11萬級閃充+9萬級插混，比亞迪加速技術下放應對行業挑戰

4月20日，比亞迪海洋網全新海獅05正式上市。新車提供EV純電與DM-i插混兩種動力版本，其中海獅05EV共3款車型，官方指導價11.99萬至14.59萬元；海獅05DM-i共5款車型，官方指導價9.79萬至12.79萬元。這是繼3月5日比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術后，該技術在主流價位市場的又一次關鍵落地。

海獅05EV的核心亮點在于全系搭載第二代刀片電池與閃充技術。根據比亞迪官方數據，常溫環境從10%到70%充電僅需5分鐘、從10%到97%充電僅需9分鐘，零下30度從20%到97%僅比常溫多3分鐘。此次海獅05EV將這兩項技術下放至11萬元級別，意味著閃充技術和第二代刀片電池正在從仰望、騰勢等高端車型向主流價位快速滲透。

續航方面，新車提供CLTC 540km和630km兩個版本，分別搭載200kW和240kW后置單電機，底盤采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，并首次搭載iTAC2.0智能扭矩控制系統。座艙方面，高配車型搭載DiLink 150系統與15.6英寸中控屏，可選裝天神之眼B激光雷達智駕系統，選裝價9900元。

海獅05DM-i同樣有亮點。新車搭載第五代DM技術，提供CLTC純電續航220km和305km兩種版本，滿油滿電綜合續航最高2105km，NEDC百公里虧電油耗3.1L。起售價9.79萬元，較老款入門價下探約5000元。

比亞迪加速全新技術下放背后，是越來越多的行業挑戰者涌現。今年1月和2月，比亞迪銷量分別為210051輛和190190輛，連續兩個月被吉利反超。盡管3月份比亞迪銷量重回30萬輛以上，從吉利手中拿回了中國車企銷冠寶座，但二者的銷量差距已經不足7萬輛，比亞迪的第一坐的并不穩當。因此，加速技術下放，提升產品競爭力是比亞迪應對行業挑戰拿出的策略之一。

機構層面對比亞迪新技術的市場前景普遍看好。東吳證券研報指出，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，“電動化領域持續的技術創新有望提升公司市占率水平”。中金公司研報則認為，該技術“補能效率接近燃油車，針對性解決純電車型補能痛點”，在續航里程提升的同時，定價較老款或可比車型具備競爭力。維持“跑贏行業”評級。

廣發證券研報則從競爭格局角度提出更審慎的判斷，認為若消費者對閃充生態感知度強，比亞迪新車份額有望提升；若感知度較弱、銷量不及預期，則需審慎測算閃充生態的投入產出比。

海獅05EV所在賽道競爭激烈。據蓋世汽車數據，2026年1-2月海獅05EV累計銷量約3822輛，同賽道吉利銀河E5同期累計銷量6895輛。此外，豐田鉑智3X（10.98萬元起）、深藍S05等競品也已布局10-15萬元純電SUV市場。此次海獅05車系進行技術升級的同時降低價格門檻，有望改變其市場競爭生態位，承擔起比亞迪在緊湊型SUV市場的銷量大旗。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君