山里娃曾毓群，43歲成“王”，50歲坐擁萬億產業

破世界動力電池保有紀錄、破續航紀錄、破上市速度紀錄、破募資紀錄、破創業板市值紀錄……曾毓群創造了太多前無古人的輝煌，大概率也少有來者。可能相比于這些，大家關注最多的還是他福布斯的排行、他的個人資產、他愛“賭”的那一面。

關于“賭”，同為福建人的美團創始人王興曾講過一個細節，曾毓群的辦公室里掛著一幅字——賭性堅強。他還因此被問到為什么不掛“愛拼才會贏”，他的回答是，“光拼是不夠的，那是體力活。賭，才是腦力活。”

不過，出生于福建的曾毓群確實好“賭”，他喜歡做冒險的選擇，比如辭去鐵飯碗投身被外國公司壟斷的電池行業、剝離動力電池團隊創辦寧德時代、冒著無法準確評估的風險選擇出海……

但回過頭來看，他的“賭”并不是盲目的押大小，因為他幾乎沒輸過。

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一直以來，在A股無論是股價，還是市值茅臺都是無法被超越的存在，但最近這一“存在”被打破了，先是在股價上茅臺被寒武紀歷史性超越，接著是市值被寧德時代超越。

9月25日，寧德時代A股盤中漲超4%，總市值達到1.82萬億元，超過了市值約1.8萬億元的貴州茅臺。

之后，雖然一直到29日，寧德時代的市值又回落了，但在9月30日收盤，寧德時代A股總市值盤中再超貴州茅臺。寧德時代總市值達1.83億元，貴州茅臺總市值達1.81億元。

今年以來寧德時代與貴州茅臺股價走勢差異明顯。年初至今，寧德時代漲幅達48.83%，而貴州茅臺為-3.82%。60日漲幅寧德時代為47.10%，貴州茅臺為1.55%。月漲幅寧德時代為25.70%，貴州茅臺為-2.87%。

根據SNE Research數據，今年上半年，寧德時代動力電池使用量全球市占率達38.1%，較去年同期提升0.6個百分點，保持全球第一。在儲能領域，2025年1-6月，寧德時代儲能電池產量同樣位列全球第一。

而根據中國汽車動力電池產業創新聯盟，2025年8月，寧德時代以26.45GWh裝車量名列國內動力電池企業裝車量第一位，占比為42.35%，排在第二位的是比亞迪，占比20.85%。

目前，寧德時代增長主要受海外動力電池需求和儲能電池需求拉動。根據財報，寧德時代已有超三成收入來自海外。

而且幾乎所有主流車企，包括奔馳、寶馬等跨國車企，都在使用寧德時代的電池，從2017年以來，裝機量都是全球第一。這是過去100多年來，中國首次在汽車領域的關鍵零部件中，成為全球領導者。

曾毓群曾在接受媒體采訪時坦言：“我們已經是第一，但這個第一是‘虛’的。要當真正的第一，得是內外雙修的第一，現在還不夠Solid（扎實）。‘Solid的第一’是到達‘只有寧德和其他之分’的境界。”

顯然，對于當前的寧德時代，曾毓群并不滿足。

而今年港交所掛牌所募集的資金，90%都將投向匈牙利工廠的一期及二期建設。寧德時代也坦言，港股IPO就是由于外匯儲備難以覆蓋海外投資需求而開展的。這也就意味著，曾毓群已經在更大的戰場發起了全面“戰爭”，從而開啟可能是人生中最重要的一次“賭局”。

那么，這一次他還會“贏”嗎？

也許，寧德時代的市值已經給出了答案。

2

1999年，曾毓群開始了人生的第一次創業。

那年秋，曾毓群、張毓捷和陳棠華三人，受中國香港新科的聯合創始人梁少康邀請組建了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡稱ATL）。當時，他們預感到手機等移動電子通訊設備即將成為市場主流，于是就鋰電池的發展前景達成共識，正式開始創業，

ATL完全是先有概念，再有團隊，更沒有技術和產品的公司。梁少康出錢，陳棠華、張毓捷、曾毓群3個不懂電池技術的人則負責成立公司和做電池產品。

彌補一竅不通最好的辦法就是買，不管是技術還是人才。

人才短時間內是不可能解決的，所以只能從買技術上下手。當時，市場上最先進的技術是聚合物鋰電池。這個技術專利屬于美國的貝爾實驗室，專利的購買費用是100萬美元，約等于ATL全部資金的40%。

但該花還是要花。四人一致同意，“買！”

沒想到，花大價錢買來的專利有一個重大缺陷。按照該技術做出來的電池，充放電幾次，就會出現鼓包問題。他們聯系貝爾實驗室，對方的人雙手一攤，說這個問題他們也無法解決。并且全球已經有二十多家知名企業，都買了這個專利，但是誰也沒能解決充電鼓包的問題。

其他二十多家的錢可以打水漂，而對于初創的ALT，不解決這個問題的話，無疑是滅頂之災。最后，經過2個多星期的實驗，試過幾十種材料后，他們居然解決了這個難題。

這讓ATL成為了全球第一個實現產業化的生產出不會“鼓包”的鋰電池公司。之后，ATL的產品在手機迅速普及的時代成為搶手貨，并且還成為了華為、三星、蘋果等手機巨頭的電池供應商。

2001年，ATL出貨量超過100萬個，到2012年，ATL的累計出貨量超過10億個，成為全球最大的鋰電池制造商。

也因此，在2011年創立了寧德時代（CATL）時，曾毓群曾經表示，寧德時代不是突然冒出來的，“我們是厚積薄發”——指的就是之前ATL的技術積累。

3

雖然寧德時代成立于2011年，但早在2004年開始ATL就已經開始研發動力電池了。

2004年，ATL的另外一個元老黃世霖便參與了一個粵港招標項目，進行汽車用動力型鋰離子電池系統的研發和產業化。但在消費電子電池兇猛出貨、全球沒幾輛新能源車的年代，這項工作的性質更像是科研。

四年后，一切發生了變化。

2008年，中國政府借奧運會的機會，開始用政策綁定財政的方式推廣新能源車。而新能源車無論是插電混動還是純電動車，都需要用到大量的電池。

風口剛剛有了苗頭，靈敏的曾毓群就嗅到了機會，新能源車將給鋰電池行業帶來巨大商機。在曾毓群的主導下，ATL在2008年成立了動力電池部門，由黃世霖負責，進行車載動力電池及動力電池管理系統的研究。

雖然一直在研究，但直到2010年黃世霖回到ATL寧德工廠時，他依然有些不確定。在接受《福建日報》采訪時他曾說到，“剛開始時心里很矛盾，這個東西該不該做、怎么做，需要有自己的想法。”

為此他幾乎跑遍全國每個做新能源汽車的車廠。

彼時也是中國開始新能源汽車推廣試點的當口。2010年全國試點城市從原來的15個增加至20個，上海等5個城市開始啟動私人購買新能源汽車補貼試點。

風向表明，新能源汽車的時代正在到來。黃世霖也堅定了要立即著手動力電池研發的想法，而且“刻不容緩”。

到了2011年，新能源客車市場規模已經初現端倪，新能源汽車廠商也在時刻準備著。美國的特斯拉，中國的比亞迪，各自都在準備發布自己最新的產品。

奔馳、寶馬、豐田、現代，這些老牌車企自然也沒閑著。在歐洲、日本、韓國的實驗室里，各家的電動汽車團隊也都在厲兵秣馬。但這個時候的中國動力電池和新能源汽車企業剛剛起步，還不成熟。

為了保護它們，國家出臺了限制政策，凡是國內注冊的外商獨資企業，一律不得踏足動力電池行業。

而此時的ATL經過之前的波折，已經是一家100%日資控股的企業。

經過內部一番爭論和妥協后，曾毓群決定再“賭”一次，與時任ATL研發副總的黃世霖一起將動力電池團隊完全獨立出去。

于是2011年年底，由兩人牽頭成立的寧德時代新能源科技有限公司（China Amperex Technology Limited，簡稱CATL）在寧德正式成立。

2017年，寧德時代營收達近200億元，凈利潤高達42.88億元。11月，公司向創業板提交了上市申請書。

2018年6月，寧德時代以前所未有的過會速度，在深交所掛牌。上市當天，公司就以786億元市值，一躍成為創業板市值第二大股票，并一路上漲到最高市值1.6萬億元。

而50歲的曾毓群，也在這一年，登上了動力電池世界的鐵王座，一直蟬聯至今。

4

1968年3月，曾毓群出生在福建寧德嵐口村的一個普通家庭。

1989年上海交通大學船舶工程專業畢業后，曾毓群開始了“遠航”。第一站，是去家門口的一家國企上班。3個月后，他辭掉工作，去了東莞。

這是曾毓群人生的第一次“豪賭”。

盡管不被身邊人理解，但他還是背起行囊，只身一人去了東莞。而正是在東莞的這家世界電腦硬盤磁頭頭部廠商——新科電磁廠，曾毓群用10年完成自己職場的歷練，成為了新科電磁廠的工程總監，也是這家外資公司第一位大陸籍的總監。

在新科電磁廠工作了5年后，1994年，曾毓群迎來了一位新的頂頭上司——張毓捷。這位名字同樣帶“毓”字的山東人，美國圣母大學博士畢業，曾在福特和IBM工作。到東莞新科之后，他就任總監職位，后來又升為總裁級。

張毓捷曾自稱，是一個又“懶”但又想“贏”的人。所以比他小25歲，新科那個敢自我挑戰的曾毓群，就入了他的法眼。

1年后，曾毓群又迎來了人生另一位“師父”，張毓捷的大學同學陳棠華。

陳棠華到新科之后，也成為了曾毓群的頂頭上司。與張毓捷的灑脫性格不同，陳棠華更縝密，更勤勉。用張毓捷的話來說：陳棠華嚴于律己，是制度的建立者。而他自己活得自在，是制度的破壞者。

曾毓群就穿梭在兩位風格迥異，而又知識淵博、人脈廣泛的師父跟前，不斷積累自己的能量值。

陳棠華對曾毓群高度認可。除了在工作方面對曾毓群大力指導以外，他還安排曾毓群去美國考察，并推動曾毓群去華南理工大學讀在職碩士。

1999年，他又大力提拔年僅31歲的曾毓群為總監，讓他成為了新科歷史上最年輕，也是公司首位來自中國大陸的總監。

推動曾毓群去華南理工大學讀在職碩士，可以說是曾毓群人生和日后的寧德時代發展歷史上，至關重要的一步棋。同年，他經陳棠華推薦，認識了陳立泉。

1999年，陳立泉是中國科學院物理研究所鋰電池材料領域的研究員。ATL還沒成立時，陳棠華就邀請陳立泉參加ATL成立的論證會，并在ATL做電池試驗的時候，提供了至關重要的技術改進方案。

陳棠華對陳立泉的水平有深刻認知，請陳立泉為ATL公司培養2名博士。那時候，中科院物理所還沒有過招收在職博士的先例，但是在陳棠華的大力推動下，中科院和物理所最終都同意了這一要求。

雖然是開放了這個口子，但是入讀博士的考試并沒有放松要求。在陳棠華推薦的2位候選人中，只有一位通過了考試，就是剛拿到碩士文憑的曾毓群。也正是在他錄取的那一年，陳立泉當選為中國工程院院士。

很多人唏噓曾毓群的爆棚運氣，遇到了人生至關重要的3個貴人，但很少有人了解，或者刻意忽略他背后的努力和堅強。因為有些人如同是ATL制造的消費電子電池，“充電五分鐘，通話兩小時”，而還有些人則是充電2小時，通話5秒鐘。

5

張毓捷愛搓麻將，60歲生日的時候，友人送他一幅字“賭性堅強”。張毓捷偷著把它掛到了自己辦公室。

“我的徒弟，也就是現任董事長，看到這4個字愛不釋手，竟趁我不在時，把書法搬到他的辦公室。我跟他說，這是我的生日禮物，有紀念價值，不能送你。”曾毓群對他說：“師父，我覺得我比你有資格擁有這4個字！”

張毓捷想了想，仍然覺得不合適，于是請人另寫了一幅字送給這位愛徒，換了回來。那幅字是——“賭性更堅強”。

閩商的標簽一直是“愛拼才會贏”。曾毓群解釋說：“光拼是不夠的，那是體力活；賭，才是腦力活。”于是絕大多數人把這句話當成了圭臬，忽略了這5個字中更關鍵的3個字：“更堅強”。

曾毓群平時愛讀書，尤其喜歡金庸的武俠小說。他不愛郭靖、楊過等大俠，獨愛令狐沖。

《笑傲江湖》是一個紛繁復雜的世界。那里有天下第一，有蠅營狗茍，有恩怨情仇，也有尋常人的兒女情長。令狐沖胸無大志、只想混得一世逍遙，把責任和擔當拋之腦后。卻在幾大前輩的栽培下，他逐漸找到并實現了自己的理想，完成了自己的俠之大義。

令狐沖的獨孤九劍，和天下其他武功也不合群，什么破劍式、破刀式、平沙落雁式……講究的是“破”。他不去構建什么宏大的招數法門，而從問題核心出發，“破解”所有看到的招式。

世界潮流，浩浩蕩蕩，新能源車的大勢已經不可阻擋。雖說現在遇到放緩，但曾毓群覺得2035年是個轉折點——海外車廠將實現全面電動化。

仍然躊躇滿志的曾毓群，正在等下一陣大風刮起。而面對這陣風，他只有一個字“沖”。