大連港績效指數全球第四：數智賦能與航線拓展驅動港口迎來質變

大連港躍居全球第四：數智賦能與航線拓展雙輪驅動，東北樞紐港口迎來質變

2025年9月至10月，全球港口行業迎來重要風向標——世界銀行與標普全球聯合發布《集裝箱港口績效指數（CPPI）2020—2024》，報告覆蓋全球403個港口、超17.5萬次船舶停靠數據及2.47億標箱操作量，結果顯示我國7個港口躋身全球十強，其中遼港集團旗下大連港排名從2022年的第42位、2023年的第14位，躍升至2024年的全球第四，三年實現跨越式攀升，成為東北亞港口發展的亮眼樣本。

作為東北地區最重要的綜合性外貿口岸，大連港的此次排名突破并非偶然，而是源于硬件升級、數智轉型與服務優化的深度協同。從基礎設施來看，大連港坐擁天然不凍港優勢，現有7個專業裝卸作業區、100多個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位70余個，最大水深達-17.5米，集裝箱吞吐能力達1600萬標箱，倉庫面積超31.9萬平方米、貨物堆場超320萬平方米，硬件規模穩居東北港口首位。而在航線網絡布局上，大連港持續填補遠洋干線直航空白，新增多條歐洲、中南美重點航區直航班輪，截至2024年已開通集裝箱航線106條，覆蓋全球160個國家和地區的300余個港口，實現對RCEP成員國核心港口的全覆蓋，為區域外貿打通“海上動脈”。

數智化轉型則是大連港效率提升的核心引擎。依托自動化碼頭高覆蓋率、信息技術深度應用及口岸單位與物流企業的數據互通，大連港的運營效率實現顯著突破：較2020年，船舶即到即靠率提升42%，船舶作業效率提升16%，車輛在港時間縮短21%，“高精準”與“優速捷”兩大服務品牌成為行業標桿。這一轉變直接反映在業務數據上——大連港集裝箱吞吐量已連續4年保持快速增長，2025年“五一”假期期間，僅大連集裝箱碼頭公司就完成船舶作業63艘次，集裝箱量同比增長超20%；大連港油碼頭公司創新采用“卸油入罐+同步過駁”工藝，單船完成13.2萬噸原油接卸，節日期間吞吐量超90萬噸，多業務板塊呈現“量效齊升”態勢。

值得關注的是，大連港的發展與區域經濟深度綁定，其作為“東北海陸大通道”核心樞紐的作用持續凸顯。從隸屬關系看，大連港是遼寧港口集團（簡稱“遼港集團”）旗下核心外貿集裝箱樞紐港，而遼港集團目前在用生產性泊位180個，萬噸級以上泊位154個，通過能力超6億噸，下轄大連港、營口港，并托管丹東港、盤錦港、綏中港，形成“一核多極”的港口集群格局。其中大連港單獨擁有生產性泊位86個，年通過能力2.7億噸，不僅是全國三大油品轉運中心之一，更是東北地區最大的集裝箱碼頭運營商與汽車滾裝碼頭運營商——其汽車碼頭年通過能力達49.67萬輛，可停靠全球最大汽車滾裝船，2025年外貿商品車作業量同比增長58%，成為國內整車海運進口的關鍵節點。

從資本市場視角看，大連港的發展潛力也逐步釋放。其關聯上市主體“遼港股份”（證券代碼：601880）近期股價保持穩定，2025年9月24日至9月30日期間，公司總市值穩定在407.79億元至419.58億元區間，9月30日收盤價1.74元，PE（市盈率）21.4570、PB（市凈率）1.0241、PS（市銷率）3.6020，估值水平與港口水運板塊整體持平，反映出市場對其經營穩定性的認可。

回溯大連港的發展歷程，從1899年開港，到2006年H股上市實現股權多元化，再到如今躍居全球第四，其每一步跨越都緊扣時代脈搏——從“東北門戶”到“東北亞國際航運中心核心”，從“傳統裝卸港口”到“數智化綜合物流服務商”，大連港的轉型不僅是自身發展的質變，更是中國港口從“規模擴張”向“質量效益”轉型的縮影。隨著東北振興戰略深入推進與RCEP區域貿易活力釋放，這座擁有120余年歷史的港口，正以全球第四的新起點，為東北亞產業鏈供應鏈穩定貢獻更多“中國力量”。