小米汽車賣得好，真是靠營銷嗎？雷軍這三項能力是很多人不具備的

供不應(yīng)求，現(xiàn)在制約小米汽車的最大障礙就是產(chǎn)能。

至于網(wǎng)絡(luò)上負(fù)面的評價，包括跟車主的訴訟等，對小米汽車的銷量影響有限，這是非常恐怖的地方。

在小米之前，大概也就是特斯拉遭遇過這種“幸福的煩惱”，別的品牌都是為訂單發(fā)愁，而它是為訂單的交付發(fā)愁，直到上海超級工廠建成才算是在很大程度上解決了這個問題。

多說一句，特斯拉引入國內(nèi)是好事，不要看特斯拉對同行業(yè)的壓制，你想一想：如果沒有特斯拉樹立的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)那些車企會是什么樣？

要知道特斯拉進(jìn)入中國這么多年都還沒有百分百發(fā)力呢，而迄今為止，哪怕有的新能源汽車都賣到百萬以上的價格了，但在產(chǎn)品、技術(shù)和品牌等方面仍然是差了許多。

小米汽車賣得好，真是靠營銷嗎？雷軍這三項能力是很多人不具備的

“我們這次成功以后，有個別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的。你們今天看我們的每一個指標(biāo)每一項能力，在任何一個維度里面，我覺得在絕大部分領(lǐng)域小米都是領(lǐng)先的，無論是產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)、質(zhì)量還是設(shè)計等維度。”

來雷軍很不喜歡外界說小米汽車是靠營銷贏的，他認(rèn)為小米汽車的成功是在于能力建設(shè)。

什么能力呢，老方說第一點就是雷軍順勢而為的能力，無論是做手機(jī)還是做汽車，他都是在最恰好的時間點殺入，太早的話市場、供應(yīng)鏈等都還不成熟，太晚的話又錯過了時機(jī)。

比如羅永浩當(dāng)年做手機(jī)就是如此，他貌似只比雷軍晚了一年，但一步后就步步后，再加上他的供應(yīng)鏈和定價等出問題，最終就是失敗的結(jié)果。

做任何事都需要順勢而為，借助趨勢的力量，這就跟人的眼光、理解和判斷有很大關(guān)系。

雷軍是供應(yīng)鏈整合的高手。

從投資入局，做手機(jī)時候雷軍就投資了很多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，做汽車之前他也是投資了很多相關(guān)企業(yè)，小米也是一些車企的投資人。

雷軍說他為了造車押上全部聲譽(yù)，全力以赴，為小米汽車而戰(zhàn)。在正式宣布造車之前，雷軍親自帶隊進(jìn)行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證……

所以雷軍造車之前是做了很多準(zhǔn)備的，至少有了五成的把握才入局，也就是說在2021之前雷軍就做好了準(zhǔn)備，這些準(zhǔn)備之中相當(dāng)關(guān)鍵的一點就是供應(yīng)鏈。

在2021年這個時間點，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)很成熟了，有些造車新勢力一開始都是靠組裝，所有的軟硬件都有很多供應(yīng)商可以選擇，這點跟手機(jī)行業(yè)類似。

但是，如果雷軍把他造車的錢給你，讓你去對標(biāo)保時捷、特斯拉，量產(chǎn)SU7或YU7，你基本不可能做到。這還是可以參照羅永浩造手機(jī)的例子，他自己也承認(rèn)自己對供應(yīng)鏈的把握遠(yuǎn)不如雷軍。

同時兼顧品質(zhì)、成本和時間，這背后需要強(qiáng)大的管理、組織和團(tuán)隊作戰(zhàn)的能力。

組織能力強(qiáng)的意思是：人力資源和資金都用在了對的地方！

小米汽車注冊資本100億，首期研發(fā)費用是33億，成立了數(shù)百人的精英團(tuán)隊，產(chǎn)業(yè)鏈投資20億……多個團(tuán)隊異地辦公，研發(fā)、生產(chǎn)、制造等部門協(xié)同，這是非常復(fù)雜的管理工程。

不是有錢就能做成事，君不見汽車行業(yè)有的業(yè)內(nèi)專家拿了很多錢造車，最后錢花光了車還造不出來，這就跟管理能力跟不上有關(guān)。

把千軍萬馬的力量凝聚起來，把小米汽車從0到1造出來，從2021年3月30日官宣到2024年3月28日上市，這里面不知有多少統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，如果沒有成熟的管理團(tuán)隊和體系，沒有章法和節(jié)奏，那三年時間根本不可能成功。

“在不到三年時間里面，建了業(yè)界領(lǐng)先的智能工廠，建了29個交付中心，59家店面，40多個服務(wù)中心一夜之間全部開始交付。”

小米汽車團(tuán)隊是雷軍從小米抽調(diào)了100多人，然后在不到三年的時間里組建起了一支 6000人的隊伍，這些人背景不一樣，能力不一樣，工作地點不一樣，把這么多人統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)一致，分工合作，把事情做出來，這就體現(xiàn)了雷軍用人和組織建設(shè)的能力。

“一仗一仗的勝仗，不斷成就的里程碑，迅速讓來自五湖四海的各路人馬，聚成一支能打勝仗的隊伍。”

所以才有了“發(fā)布即交付，交付即上量”的奇跡。

企業(yè)的競爭是管理的競爭。

給你很多錢和很多人，讓你去造手機(jī)或造車，你就能行嗎？所以老方說在人工智能時代，頂級的管理者是稀缺人才。

一個事能不能成，最根本的是看管理者怎么樣，但有時候只看管理的技術(shù)層面也不行。

比如我們看蘋果造車的事就知道了，不是你有很多錢，有成功的經(jīng)驗，有人才，有管理能力，就一定可以把一個事做成的，“每一次進(jìn)入新的領(lǐng)域，過去的知識、經(jīng)驗、聲望、榮譽(yù)，大部分都清零了，你能依靠的，只有一顆一往無前的心。”雷軍是企業(yè)的創(chuàng)始人，他的決心也是很關(guān)鍵的要素。

對一件事的理解力就是競爭力，做一件事的勇氣和決心也是競爭力。

在對消費者心理的洞察和理解上，雷軍有很大的優(yōu)勢，他是真正有用戶思維的老板。同行在談什么智駕，談什么技術(shù)，談什么配置……但你知道消費者真正喜歡的是什么嗎？還是要以消費者為中心，滿足消費者的真實需求，在對核心技術(shù)和用戶需求的把握方面雷軍是值得老板們學(xué)習(xí)的大師級專家。

總而言之，因為雷軍在組織管理、供應(yīng)鏈整合、趨勢把握上的水平，然后再疊加其營銷能力，才構(gòu)成了小米汽車初戰(zhàn)告捷的結(jié)果，只是強(qiáng)調(diào)營銷其實是不實事求是的說法。