國慶高速服務區叫號充電？電動車的弊端不是續航短和充電慢

十年前，純電動汽車的問題主要是充電慢和續航短，一輛車可能只有200km或者300km的純電續航，而且充電動輒需要幾個小時。但隨著技術的發展，如今純電續航破600km的新能源汽車有很多，甚至一些插混車型的純電續航也能達到200km左右。再加上快充等技術加持，純電動汽車似乎并沒有短板，也讓一些小伙伴覺得純電汽車跑長途完全沒問題。但這個十一，電動車又給大家上了一課。

十一小長假首日，小編也是回老家一趟，高速上堵車其實還好，只要沒有車禍或者意外，限速120km/h的路段也能跑到80km/h以上。但是進服務區就有點費勁了，中途小編想要去廁所，京哈高速部分服務區進去就要排1、2km，趕上有的車插隊，進服務區半個小時都是快的。

而對于電車來說，最恐怖的就是排隊充電問題。雖說一輛車從30%電量充到80%只需要20分鐘-30分鐘，但大多數車主搶到充電樁就希望充滿，1、2小時都是他們，更不要說有些插混車型充電更慢。

正是這種情況，導致過去不少服務區都發生搶充電樁打架事件，所以這次不少服務區都提供了叫號服務，讓電車車主不用一直在那等著，也不用擔心插隊問題。當然，依舊建議大家在車里留個司機，防止車被擠到后面，想要充電也費勁。不過，相比過去也算是有進步了，起碼不怕等幾個小時還被人插隊。

此外給大家兩個小建議，一是高速管理方可以限制用戶充電時間，一輛車最多充電一小時，過時可以去下個服務區，也可以重新排隊；二是給車主的建議，如果趕上不是很堵的路段，個人更建議大家下高速充電，速度會快很多。

那么，這是否說明現階段電車不值得買呢？講真，除了節假日跑長途這一場景之外，其他時間段電車的表現并不比油車差，甚至我個人更建議大家選擇純電動汽車和傳統燃油車，而不是插混或者增程式汽車。所以，如果大家想買電車也是完全可以的，節假日只需要規劃好行程，提前計算好路線，充電也沒有那么難。畢竟大多數消費者一年跑長途也就那么3、5次，不是嗎？