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青鋒
由杭州西站始發,終抵呼和浩特東站,全程13小時30分鐘,中途停靠上海虹橋、常熟、鹽城、淮安東、徐州東、鄭州、太原南等25個車站的G3754次列車,據現代快報報道,國慶節第一天因超員出現多次臨停。鐵路12306客服給出的解釋是,“列車超員報警臨時停車,是因為部分乘客‘買短乘長’”。
青鋒相信12306客服給出的解釋系真實情況,但對此不能不多問一句:出現這樣的問題,究竟是該怪乘客,還是該怪鐵路方?
青鋒提出這樣的問題,并非有意責怪任何一方,而是想就節假日鐵路客運問題,尋找一下問題所在,以期能引起有關方面重視,早日作出有效應對,不要讓節假日乘車問題再困擾每一個國人。
在網絡大數據已被應用到社會各個方面的今天,鐵路運輸被指為有相當高科技水準的售票軟件12306,按理說經過許多年的運行,尤其是多年來不同節假日國人外出乘車大數據的收集,在每一個節假日到來之前,不能說完全,也可以說大致能夠給出一個合理的乘客乘車及分流的方案了。
但為何還會出現列車超員報警臨時停車的現象呢?
估計不少人都有這樣的感覺,每一個節假日到來之前,在12306客票開售當日,幾乎都會出現秒光,而提示乘客候補,甚至是提示要乘客多加候補車票,以便能夠買到票的情況。但一些時候卻出現提前購票時要候補,臨開車之前卻還能買到票的情況。有關方給出的解釋是一些人臨時退票導致了這種情況發生。
那有沒有想過,正是讓一個乘客同時候補多張車票,導致了客票資源的浪費,又制造了票源緊張的情況發生?
至于“買短乘長”,從表面上看,是乘客本身的問題。至少說,這些乘客沒有契約精神,不遵守自己和鐵路方的約定。
但從過去有關報道來看,每到節假日,鐵路方或者個別媒體都會提醒大家,如果購買不到自己想要達到地方的車票,可以購買遠程票,也即“買長乘短”滿足自己的乘車需求。據說,列車售票,是先賣長途的,后售短途的。如果照個別媒體提醒,不少乘客都去“買長乘短”,不僅給短途旅客制造了焦慮,很有可能讓列車運力達不到其應有的水平。
所以說,12306開售當日,能不能按照多年來客流量的大數據,將長途、短途乘客票做一個大致的分配,既不讓乘客感覺票源緊張,同時也可以讓自己出行做好事先安排,不至于針對個別媒體提醒的“買長乘短”而反其道而行之,以“買短乘長”滿足自己的出行。
同時,既然12306開始售票時間每一次都是提前十幾天,那鐵路方是否可以根據乘客提前購票情況,及時調整列車運行圖,加開臨時列車,滿足節假日乘客出行的需求?
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