四維圖新2.5億入股鑒智，千人智駕團隊“合體”再戰(zhàn)下半場

近日，國內(nèi)老牌汽車地圖供應商四維圖新發(fā)布公告，正式確認了市場流傳已久的投資傳聞——公司將以現(xiàn)金增資及資產(chǎn)注入的形式，對智能駕駛解決方案商鑒智機器人進行戰(zhàn)略投資。

根據(jù)公告，四維圖新將向鑒智機器人現(xiàn)金增資2.5億元，同時將其全資子公司四維圖新智駕（北京）科技有限公司（下稱“圖新智駕”）的100%股權(quán)作價15.50億元注入。交易完成后，四維圖新將持有鑒智機器人39.14%的股份，成為其第一大股東。

此次交易標志著四維圖新將其智駕業(yè)務(wù)與團隊全面拆分，并與鑒智機器人進行深度融合。一位接近交易的知情人士透露，合并后的“新鑒智”，智駕相關(guān)員工規(guī)模將達到千人級別。目前，鑒智位于北京和上海的團隊均已搬入四維圖新的辦公地點，進行協(xié)同辦公。

在智能駕駛行業(yè)進入“下半場”、市場加速向頭部集中的背景下，這起“合體”事件，被視為傳統(tǒng)Tier 1與新興智駕公司抱團取暖、共同應對激烈競爭的關(guān)鍵一步。

公告顯示，交易完成后，“新鑒智”的管理層暫時不會進行調(diào)整。業(yè)務(wù)層面，雙方的融合將帶來產(chǎn)品線的全面互補。四維圖新此前已在低階智駕市場有所布局，推出了基于地平線J6B芯片的解決方案，并在高通芯片平臺擁有從中階到高階的產(chǎn)品規(guī)劃，包括基于高通8620芯片的城區(qū)NOA Lite方案和基于8650芯片的中階方案。

而由AMD前集團副總裁單羿創(chuàng)立的鑒智機器人，其核心優(yōu)勢在于中高階智駕方案的開發(fā)與量產(chǎn)能力。近期，鑒智已正式量產(chǎn)交付了基于地平線J6E芯片的中階智駕方案，并有基于J6P芯片的高階方案待量產(chǎn)。

通過此次整合，“新鑒智”將構(gòu)建起一個覆蓋地平線J6全系列以及高通主流芯片平臺的完整產(chǎn)品矩陣，能夠向市場提供從低階ADAS到中高階NOA的全面解決方案。

對于四維圖新而言，這次投資是其加速向智能駕駛Tier 1轉(zhuǎn)型過程中的一次關(guān)鍵落子。作為曾經(jīng)在前裝車載導航市場占據(jù)主導地位的地圖供應商，四維圖新在汽車智能化浪潮中面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。近年來，公司雖已布局智云、智艙、智芯、智駕四大業(yè)務(wù)板塊，但轉(zhuǎn)型成效尚不明顯。

根據(jù)其2025年上半年財報，地圖產(chǎn)品所在的智云板塊仍是其主要收入來源，占整體收入的七成，而智駕與智艙板塊的合計收入占比僅有11%，且出現(xiàn)同比下滑。其智駕業(yè)務(wù)的出貨量也主要集中在低階方案上。為加速補齊短板，四維圖新此前已吸納了來自滴滴智慧交通和已停運的禾多科技的部分技術(shù)團隊。

對于正處于規(guī)模化量產(chǎn)交付階段的鑒智機器人而言，此次與四維圖新的結(jié)合，同樣是其在當前資本環(huán)境下尋求發(fā)展的最優(yōu)解。一方面，四維圖新2.5億元的現(xiàn)金注入，為其提供了寶貴的“彈藥”；另一方面，四維圖新在汽車行業(yè)積累了二十余年的深厚客戶資源和硬件能力，也能為其后續(xù)的市場拓展提供支持。

更重要的是，與業(yè)內(nèi)其他智駕公司被單一主機廠深度綁定或控股的模式不同（如一汽增資卓馭科技、長城投資元戎啟行），此次合作讓鑒智在獲得資本和資源支持的同時，也保留了其作為獨立第三方供應商的身份，避免了因深度綁定單一車企而喪失市場拓展的靈活性。

智能駕駛的競爭已從技術(shù)路線的探索，轉(zhuǎn)向追求成本最優(yōu)解和規(guī)模化量產(chǎn)的效率比拼。四維圖新與鑒智的這次“合體”，無疑是雙方為了在這場淘汰賽中繼續(xù)留在牌桌上，而做出的重要戰(zhàn)略抉擇。