45萬(wàn)買庫(kù)里南平替，極氪沖著問(wèn)界來(lái)了，誰(shuí)危險(xiǎn)了？

頂著“杭州灣庫(kù)里南”的名號(hào)出道，極氪9X還未上市已吸引了不少流量。極氪幾乎拿出了所有頂尖技術(shù)給9X傍身，等到45.59萬(wàn)的限時(shí)權(quán)益價(jià)一公布，在大型SUV榜單上熱銷了許久的問(wèn)界M9才驚覺(jué)，壞了，“這是沖我來(lái)的”。

文 |何欣欣

李歡歡

運(yùn)營(yíng) |步鳥(niǎo)

45萬(wàn)平替庫(kù)里南

上市13分鐘，大定訂單突破1萬(wàn)臺(tái)。極氪9X用數(shù)據(jù)力證，消費(fèi)環(huán)境并沒(méi)有那么差。有網(wǎng)友忍不住感嘆，“這可是起步價(jià)46.59萬(wàn)元的車啊”。

9月29日，極氪首款旗艦SUV極氪9X正式上市，官方售價(jià)為46.59萬(wàn)-59.99萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)（置換補(bǔ)貼后）45.59萬(wàn)-58.99萬(wàn)元。

線上關(guān)注熱度也側(cè)面印證了這款車的流量。在直播間里，有超過(guò)600萬(wàn)人在線上圍觀9X的上市發(fā)布會(huì)，而大多數(shù)品牌的新車發(fā)布會(huì)，在線人數(shù)基本在數(shù)十萬(wàn)到一百多萬(wàn)之間。

今年3月，極氪9X偽裝照流出，其方正的車頭、擁有直瀑式格柵的前臉，就吸引了不少關(guān)注。因?yàn)樯袼剖蹆r(jià)七百萬(wàn)的勞斯萊斯庫(kù)里南，且極氪總部位于杭州，被網(wǎng)友戲稱“杭州灣庫(kù)里南”。再到后來(lái)4月的上海車展、7月的技術(shù)發(fā)布會(huì)和8月的成都車展，極氪9X接連亮相，用近半年的時(shí)間進(jìn)行超長(zhǎng)預(yù)熱，吊足了市場(chǎng)的胃口。

極氪9X上市當(dāng)天，晚上6點(diǎn)，周浩準(zhǔn)備去店里訂車。出門(mén)前他換上了西裝，“這場(chǎng)合得穿好看點(diǎn)”。一進(jìn)店里，他發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少意向客戶到店，大部分是極氪009、保時(shí)捷卡宴和路虎攬勝的車主。周浩沒(méi)開(kāi)過(guò)電車，他試駕過(guò)極氪009，操控體驗(yàn)不錯(cuò)，“雖然車身大，但開(kāi)起來(lái)很靈活”。

周浩仔細(xì)打量9X展車，對(duì)做工和細(xì)節(jié)都很滿意。有車主站在一旁糾結(jié)顏色，覺(jué)得白色看起來(lái)更顯大。周浩一早鎖定目標(biāo)，要買黑色車身配白色內(nèi)飾，經(jīng)典配色更大氣。

▲極氪9X。圖 / 極氪官方

定位新一代豪華旗艦SUV，極氪9X在氣場(chǎng)與豪華感的營(yíng)造上不惜下重本。首先車身尺寸要給足，長(zhǎng)5239mm、寬2029mm、高1819mm，軸距達(dá)到了3169mm，妥妥的一款全尺寸SUV的身量。進(jìn)入座艙內(nèi)部，6.3平方米的使用面積，能夠給車內(nèi)的三排乘客都提供足夠?qū)挸ǖ某俗臻g。

既然是旗艦SUV，那就把最好的技術(shù)資源都拿出來(lái)。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱透露，極氪9X凝結(jié)了吉利集團(tuán)頂尖資源與前沿科技，搭載了浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)、超級(jí)電混、安全盔甲、千里浩瀚輔助駕駛等硬核技術(shù)。

極氪9X的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，是浩瀚-S架構(gòu)，這是全球首個(gè)豪華電混專屬架構(gòu)。

雖然從身材來(lái)看，9X是個(gè)大塊頭，但由于搭載了全球首套三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率超過(guò)1400匹馬力，這使其爆發(fā)力一點(diǎn)不慫，零百加速時(shí)間最快僅需3.1秒，成為全球加速最快的混動(dòng)SUV。官方甚至拉來(lái)頂級(jí)跑車蘭博基尼Huracan、法拉利Roma與保時(shí)捷911Carrera來(lái)實(shí)測(cè)零百加速能力。結(jié)果，極氪9X竟然以3秒10的成績(jī)拿下第一。

更關(guān)鍵的是，極氪9X搭載了全棧自研的2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這是全球第一臺(tái)最大功率超過(guò)200千瓦、綜合熱效率突破46%的發(fā)動(dòng)機(jī)。即使在電量低于20%的饋電狀態(tài)下，其加速性能與滿電時(shí)相差僅0.2秒，這意味著無(wú)論是市區(qū)通勤還是長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，9X都能提供持續(xù)穩(wěn)定的強(qiáng)勁動(dòng)力。

要對(duì)標(biāo)庫(kù)里南，就不能只是在外觀上神似。極氪9X應(yīng)用了與庫(kù)里南“同款”的48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，這還是中國(guó)品牌車型首次搭載該技術(shù)。由于9X還采用了閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器的組合，實(shí)現(xiàn)了0.2秒內(nèi)完成最高80mm的側(cè)面抬升，能有效抑制過(guò)彎時(shí)帶來(lái)的車身側(cè)傾。因此，在與庫(kù)里南同樣面對(duì)連續(xù)S彎考驗(yàn)時(shí)，9X表現(xiàn)出更強(qiáng)的操控穩(wěn)定性。

要把車賣到45萬(wàn)-60萬(wàn)元區(qū)間，就要想想，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車主最在意什么。極氪和大多數(shù)豪華品牌一樣，都將重心放在了安全層面。

官方數(shù)據(jù)顯示，極氪9X白車身的高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)91%，采用行業(yè)首創(chuàng)的“四大一體式集成結(jié)構(gòu)”，車身扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)41600N·m/deg。為了驗(yàn)證這套方案的可靠性，極氪主動(dòng)給自己上難度，進(jìn)行了業(yè)內(nèi)首個(gè)單車四向連環(huán)碰撞測(cè)試。實(shí)測(cè)視頻中，測(cè)試車輛以105公里/小時(shí)的速度，連續(xù)從正面、側(cè)面和后面三個(gè)方向進(jìn)行高強(qiáng)度撞擊后，9X的乘員艙空間依然保持完整，電池也無(wú)異常。

富裕人群還有一個(gè)特點(diǎn)——時(shí)間值錢。

為了幫車主節(jié)省時(shí)間，極氪在智能化上卷了起來(lái)。先把硬件拉滿，9X搭載雙英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)1400TOPS，并采用行業(yè)首創(chuàng)的5個(gè)激光雷達(dá)的方案，構(gòu)建了三重360°無(wú)死角感知矩陣，全車感知硬件數(shù)量多達(dá)43個(gè)，為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛做好了硬件準(zhǔn)備。

有了足夠充分的硬件做支撐，軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮最大作用。極氪給9X用上了自家頂尖的千里浩瀚H7和H9兩套輔助駕駛方案。能夠應(yīng)對(duì)狹窄路口掉頭、車道級(jí)紅綠燈識(shí)別以及突發(fā)“鬼探頭”等復(fù)雜城市路況。

這套H7系統(tǒng)還包含了極氪自研的Smart AI Agent架構(gòu)，賦予車輛場(chǎng)景理解、推理和仿真學(xué)習(xí)能力。極氪9X能夠做到首次進(jìn)入陌生的大型商場(chǎng)地下停車場(chǎng)時(shí)，可以自主尋路、找車位泊車或?qū)ふ臆噹?kù)出口，解決了用戶“最后幾百米”的停車痛點(diǎn)，為車主們節(jié)省時(shí)間。

在法規(guī)允許的前提下，經(jīng)過(guò)記憶學(xué)習(xí)后，這臺(tái)車甚至可以自己回車庫(kù)停車，在有需要時(shí)去洗車行洗車，或者去極充站充電。

當(dāng)然，車子足夠聰明之余，情緒價(jià)值也要給足。畢竟，一個(gè)自動(dòng)升降的小金人，一方炫目的星空頂，足以讓人一眼就認(rèn)出，這是一臺(tái)勞斯萊斯。

因此，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和舒適度上，極氪也在努力營(yíng)造豪華感。比如，極氪9X采用雙百萬(wàn)像素智能投影大燈，能呈現(xiàn)同級(jí)面積最大的智能交互投影。當(dāng)“龍鳳”造型的迎賓光毯一打出來(lái)，霸氣感迎面鋪開(kāi)，有多少富豪的心被狠狠戳了一把？

沒(méi)看實(shí)車之前，周浩覺(jué)得“這燈花里胡哨的，沒(méi)用”?？吹綄?shí)車后改觀了，“最早以為只有龍鳳呈祥，沒(méi)想到有迎賓功能，還能投影”，自定義寫(xiě)字、“畫(huà)畫(huà)”，這情緒價(jià)值他覺(jué)得很新奇，會(huì)考慮選配。

極氪9X的二排配備了兩把獨(dú)立的零重力座椅，寬大的坐墊、智能腰托還有22點(diǎn)位按摩。一鍵可進(jìn)入零重力座椅模式。同時(shí)，二排座椅還可旋轉(zhuǎn)180度與三排乘客形成對(duì)坐模式，變成一個(gè)面對(duì)面的私人空間。

▲極氪9X二排零重力座椅。圖 / 極氪官方

喬靜容易暈車，尤其是坐新能源車，她自己有一臺(tái)新勢(shì)力品牌的大型SUV，如果開(kāi)得快，起步猛會(huì)有點(diǎn)暈?！暗易鴺O氪009不會(huì)”，喬靜說(shuō)，猛踩油門(mén)也不暈，這讓她很期待極氪9X的表現(xiàn)。

還有一個(gè)有趣的設(shè)計(jì)，極氪在后艙設(shè)計(jì)了“飛翼式滑移屏”。這塊17英寸3K超清OLED屏由三星供應(yīng)，具備藍(lán)光的護(hù)眼認(rèn)證，可以在二三排之間實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑移88厘米，支持5檔角度調(diào)節(jié)。這個(gè)設(shè)計(jì)的好處是可以照顧到第三排乘客的觀影感受。

從硬件到軟件，從硬核技術(shù)到情緒價(jià)值，極氪9X在豪華感層面沒(méi)有惜力。市場(chǎng)也以積極的訂單給予了真實(shí)反饋。淦家閱透露，極氪9X小訂用戶中，有80%來(lái)自傳統(tǒng)高端豪華品牌，其中超七成曾擁有價(jià)格50萬(wàn)元以上的豪華車型。

“9字輩”近身搏殺，誰(shuí)危險(xiǎn)了？

對(duì)于極氪9X來(lái)說(shuō)，它與友商的廝殺才剛剛開(kāi)始。

在40萬(wàn)-60萬(wàn)元區(qū)間，同品類車型中，極氪9X主要面臨的對(duì)手有問(wèn)界M8/M9、理想L9與騰勢(shì)N9。

其中問(wèn)界旗下兩款大型SUV表現(xiàn)不俗。中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，問(wèn)界M9以5.99萬(wàn)輛的銷量位居大型SUV榜首；問(wèn)界M8累計(jì)銷量3.5萬(wàn)輛，排名第二，理想L9和騰勢(shì)N9分列三四。

榜首的問(wèn)界M9最扎眼，自然也吸引了最多火力。從價(jià)格來(lái)看，極氪9X幾乎是貼著問(wèn)界M9在定價(jià)，起售價(jià)恰好比后者便宜3900元，疊加置換權(quán)益價(jià)后，要再便宜一萬(wàn)元。

長(zhǎng)寬高以及軸距，各項(xiàng)尺寸也剛好比問(wèn)界M9大一圈，這帶來(lái)了更寬敞的腿部空間，讓第三排不再是“小板凳”。對(duì)于一生愛(ài)大空間的國(guó)人來(lái)說(shuō)，很難拒絕。

▲極氪9X第三排也具有大空間。圖 / 極氪官方

再來(lái)看性能與操控，都以入門(mén)級(jí)車型作為比較，四款“9字輩”的百公里加速成績(jī)分別為：極氪9X和騰勢(shì)N9都是3.9秒，問(wèn)界M9為4.5秒，理想L9則為5.18秒，呈現(xiàn)出清晰的性能梯度。

在智能硬件方面，極氪9X的雙Thor芯片與五激光雷達(dá)組合，構(gòu)建起明顯優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)高階智駕功能的迭代留出充足冗余。

總體來(lái)看，這幾款車型代表了三種不同的產(chǎn)品思路與用戶導(dǎo)向。

問(wèn)界M9深度依托華為在智駕與鴻蒙生態(tài)方面的積累，提供了較為成熟的智能座艙與高階輔助駕駛體驗(yàn)，適合那些不僅追求智能化體驗(yàn)，也高度依賴華為全場(chǎng)景生態(tài)，注重跨設(shè)備無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，同時(shí)兼顧商務(wù)與家庭用車的用戶。

理想L9更聚焦于家庭場(chǎng)景的深度踐行，將乘坐空間、舒適性配置與家庭娛樂(lè)體驗(yàn)打磨得細(xì)致，真正為多成員家庭用戶量身打造，更適合那些注重家庭出行品質(zhì)，且對(duì)車內(nèi)成員關(guān)懷做到極致的用戶。

相比于前兩者，極氪9X更像是追求全能的技術(shù)先鋒，在操控性能、空間靈活度和智駕硬件方面表現(xiàn)全面，更適合那些對(duì)駕駛體驗(yàn)、科技質(zhì)感與豪華氛圍有較高要求，并希望一輛車能夠覆蓋從城市通勤到戶外越野等多種場(chǎng)景的用戶。

僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪9X的贏面要大一些。但要把這些紙面上的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)極氪來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

▲極氪9X極晝白。圖 / 極氪官方

汽車研發(fā)工程師梁鳴認(rèn)為，在50萬(wàn)級(jí)的價(jià)格段，質(zhì)量有保障是必須的。更多時(shí)候，消費(fèi)者期待的是“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的體驗(yàn)。僅僅一味地“堆料”，很難與對(duì)手拉開(kāi)本質(zhì)差距。

極氪手握不少好技術(shù)，但其在消費(fèi)者心中還沒(méi)有形成一個(gè)鮮明的標(biāo)簽。就比如提及理想就想到“家庭”，提到問(wèn)界就想到“智駕”。極氪還需要不斷向市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)自己的品牌人設(shè)。

梁鳴向每人Auto分析，極氪9X要想賣得好，首要任務(wù)是打造記憶點(diǎn)，讓更多人先記住極氪品牌。邀請(qǐng)明星代言人，或許是能快速打開(kāi)局面、讓品牌故事傳播更廣的一個(gè)方式。他觀察到，今年，明星為車企代言似乎又流行起來(lái)。從智界R7的代言人劉亦菲，到蔚來(lái)ES8首席體驗(yàn)官莫文蔚，再到理想品牌代言人易烊千璽，有號(hào)召力的代言人，是幫助品牌快速被公眾記住的捷徑。

除了營(yíng)銷，頂級(jí)的銷售與服務(wù)體驗(yàn)同樣是這個(gè)價(jià)位車型的“隱形配置”。梁鳴稱，這一價(jià)格段車型的車主，要求售后服務(wù)起碼做到響應(yīng)迅速、隨叫隨到。在此基礎(chǔ)上，有些“巧思”也很重要。比如網(wǎng)友戲稱的“鴻蒙大酒店”，在用戶關(guān)懷和情緒價(jià)值上多花一些精力，無(wú)疑是重要的加分項(xiàng)。

事實(shí)上，在銷售體系方面，極氪也在進(jìn)行深度調(diào)整。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2025年二季度后，極氪推行“M計(jì)劃”，在保持直營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，將部分直營(yíng)門(mén)店和“極氪家”門(mén)店的運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給投資人。為的是優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率。

總體來(lái)看，極氪想在高端市場(chǎng)真正站穩(wěn)腳跟，要在多線作戰(zhàn)中證明自己。不僅要確保核心技術(shù)的穩(wěn)定兌現(xiàn)，還要在品牌建設(shè)方面，找到更能打動(dòng)高端用戶的獨(dú)特?cái)⑹隆?/p>

這場(chǎng)向上攀登的征途，注定不會(huì)輕松。

（文中受訪者為化名）

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