興保鐵路復(fù)線馮家川站及裝車復(fù)線正式投運(yùn)

9月30日，由中鐵三局參與建設(shè)的興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復(fù)線項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“興保鐵路復(fù)線項(xiàng)目”）馮家川站及裝車復(fù)線正式投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升了興保鐵路的煤炭外運(yùn)能力，為國(guó)家“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略通道再添新動(dòng)能。

興保鐵路復(fù)線項(xiàng)目是山西省加強(qiáng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、提升煤炭外運(yùn)能力的重點(diǎn)工程，全線長(zhǎng)21.8公里。本次開通的馮家川站及裝車復(fù)線全長(zhǎng)12.892公里，中鐵三局承擔(dān)全部鋪軌任務(wù)。鋪軌管段內(nèi)存在多處半徑小于300米的連續(xù)急彎，曲線曲率大、轉(zhuǎn)向頻繁，對(duì)軌道鋪設(shè)精度提出極高要求。此外，馮家川站站內(nèi)道岔數(shù)量多、接口類型復(fù)雜，既有線行車頻繁，施工干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)突出。

開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部圍繞鋪軌作業(yè)的重難點(diǎn)，提前開展風(fēng)險(xiǎn)研判與技術(shù)論證，制定了鄰近營(yíng)業(yè)線專項(xiàng)施工方案及安全防護(hù)預(yù)案。通過(guò)積極與鐵路調(diào)度部門協(xié)調(diào)，科學(xué)利用“天窗點(diǎn)”組織施工，累計(jì)投入作業(yè)人員600余名、機(jī)械設(shè)備100余臺(tái)，安全高效完成22次“天窗點(diǎn)”鋪軌任務(wù)。

馮家川站及裝車復(fù)線采用雙環(huán)軌道設(shè)計(jì)，鋪軌過(guò)程中需應(yīng)對(duì)環(huán)形線路的小半徑曲線挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部采用全站儀配合軌檢小車，對(duì)曲線段軌道幾何尺寸進(jìn)行多輪復(fù)測(cè)與動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，并通過(guò)軌面打磨、大型機(jī)械與人工精調(diào)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距、超高、軌向等關(guān)鍵參數(shù)的毫米級(jí)控制，保障了小半徑曲線軌道的高精度成型。中鐵三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王成介紹：“這些技術(shù)措施有效提升了鋪軌質(zhì)量，為復(fù)雜線路條件下的安全運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

作為山西省重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，興保鐵路復(fù)線全線貫通后，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸能力達(dá)到5000萬(wàn)噸，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力“西煤東運(yùn)”提能增量，有效緩解煤炭外運(yùn)壓力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。（武玉森）