美媒：法國達索公司首席執(zhí)行官提議，向中國臺灣地區(qū)出售“陣風”

法國達索航空公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾近日強調(diào)，可能向所謂的“中國臺灣地區(qū)空軍”提供“陣風”戰(zhàn)斗機。9月24日，他在法國國民議會發(fā)表講話時強調(diào)，如果政府批準，“陣風”戰(zhàn)斗機將用來替換中國臺灣地區(qū)空軍老化的幻影2000戰(zhàn)斗機。

本文是美國《軍事觀察》網(wǎng)站于2025年9月29日發(fā)布的一篇專欄文章，本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。

特拉皮爾表示：“幻影2000已接近服役壽命終點，雖然仍在法國使用，但很快就會停飛，因為我們必須全面過渡到陣風。所有出口客戶也面臨同樣情況，他們都在從幻影2000過渡到陣風”。近30年前，中國臺灣地區(qū)曾斥資200億法郎采購了60架幻影2000-5，同時還從美國購買了140架F-16A/B，并自行研發(fā)了F-CK-1“經(jīng)國號”戰(zhàn)斗機。

雖然中國臺灣地區(qū)空軍在評估中認為F-16戰(zhàn)斗機的性能更強，但當初采購幻影2000的決定主要是為了避免過度依賴美國，并希望拓展更廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。結(jié)果，美國不僅多次拒絕采購F-16C/D戰(zhàn)斗機的請求，只提供了降級版的F-16A/B，而且采購F-35戰(zhàn)斗機的請求也一直遭到拒絕。

由于中國臺灣地區(qū)的戰(zhàn)斗機采購選項有限，目前只能獲得美國現(xiàn)役性能最差的F-16C/D Block 70/72（即F-16V），并且交付還屢次延誤。因此，一旦法國提出“陣風”將作為幻影2000的繼任者，采購的可能性依然存在。

對此，特拉皮耶向議員暗示：“你們非常清楚中國臺灣地區(qū)想要的是什么，他們想要的是‘陣風’，但這并不取決于我。我不是說向中國臺灣地區(qū)出售戰(zhàn)斗機是好是壞，這不是我的責任，這是法國政府的責任”。

在談及中國臺灣地區(qū)空軍幻影2000機隊的后勤保障挑戰(zhàn)時，他補充道，目前因事故墜毀僅剩52架：“即使幻影2000零部件和維修的產(chǎn)業(yè)鏈在逐漸衰退，達索航空依舊為中國臺灣地區(qū)的戰(zhàn)斗機提供了卓越支持。雖然比以前更困難一些，但我們做得相當好”。

然而，“陣風”戰(zhàn)斗機在國際軍貿(mào)市場的表現(xiàn)并不理想。在與F-35的競標中多次敗北，包括在歐洲、新加坡和韓國等地。而且在多次評估中，“陣風”的性能明顯不如美國四代半戰(zhàn)斗機，例如F/A-18E/F、F-15EX和F-16C/D Block 70/72。“陣風”的主要市場定位在于那些因為政治原因無法采購俄羅斯蘇-30SM等非西方戰(zhàn)斗機，又因政治考量無法獲得F-35的國家。但在缺乏西方壓力的國家，當“陣風”與蘇-30SM正面競爭時，幾乎都以失敗告終。

從這一角度看，中國臺灣地區(qū)空軍是“陣風”的理想客戶，由于除了F-16之外幾乎沒有別的選擇，然而，中國臺灣地區(qū)對幻影2000的使用體驗并不理想。隨著時間的推移，幻影2000與F-16之間性能差距愈發(fā)明顯，前者更是成為全球事故率和故障率最高的戰(zhàn)斗機之一。此外，法國沒能為幻影2000提供現(xiàn)代化升級方案，而美國則通過出口先進套件，將中國臺灣地區(qū)的部分F-16A/B戰(zhàn)斗機升級到F-16V標準。

如果中國臺灣地區(qū)真的簽署“陣風”訂單，對臺海力量平衡的影響將極為有限：因為這款戰(zhàn)斗機的性能與F-16C/D Block 70/72以及F-16V大致相當，且明顯遜色于中國空軍的四代半中型（殲-10C）和重型戰(zhàn)斗機（殲-11BG、殲-16、殲-15T）以及第五代隱身戰(zhàn)斗機（殲-20、殲-35）。

相比之下，“陣風”戰(zhàn)斗機在2025年5月與巴基斯坦空軍殲-10CE戰(zhàn)斗機的較量中被擊落4架，后者還只是殲-10C的出口降級版本。即使中國臺灣地區(qū)在2025年簽署合同，當首個“陣風”中隊完成交付并具備初始作戰(zhàn)能力時，中國空軍的第六代戰(zhàn)斗機也將在那個時間點服役。