漢襄宜“金三角”加速崛起——高鐵引擎驅動襄陽跨越式發展

當鋼鐵巨龍的汽笛劃破襄陽東站的天空，不僅撕開了舊日時空的阻隔，更奏響了這座千年古城向未來沖刺的強音。

9月28日，襄荊高鐵首發，作為襄陽第三條高鐵，它與此前開通的鄭渝高鐵、漢十高鐵交織，讓“南船北馬、七省通衢”的襄陽，正式邁入“米”字形高鐵全域通達的新紀元。

五年來，風馳電掣的高鐵不只是改變了襄陽人出行方式，更以“乘數效應”激活了古城脈動，讓襄陽在中部崛起的賽道上越跑越快。

漢襄宜高鐵環線示意圖（據湖北日報APP）

高鐵夢圓

——千年古城煥新顏

2019年，是襄陽城市發展史上的“高鐵元年”——浩吉鐵路、漢十高鐵全線通車，鄭渝高鐵襄陽以北段投運，襄陽東站開門納客，千年古城終于圓了“高鐵夢”。

“2021.11.20，星期六，上午10：35襄陽出發，晚上7：51返回。”網友“雪暮秋陽”的微博里，記載著高鐵帶來的日常：“以往來武漢還要住一晚，有了高鐵，就是晚上在武漢吃個飯，也可以很從容地當天來回！”

2022年的同一天，又在武漢出差的他，在微博上轉發自己一年前的這條微博，并留言道：“早出晚歸，漢襄雙城自由穿！”

截至目前，襄陽東站日均客流突破5萬人次。從這里出發，通達城市超170個，實現72分鐘抵漢、4小時達京、6小時抵滬。

高鐵縮短的不只是時空，更激活了消費與文旅的“一池春水”。

漢十高鐵開通半年后，襄陽華僑城奇夢海灘水樂園正式開園，隨后奇趣童年、奇幻谷等各類樂園接連開放。面對奔涌而來的游客潮，華僑城快馬加鞭：奇幻火星音樂節點燃熱情，奇幻煙花秀點亮夜空，新場景、新模式接連登場。

“五年接待超千萬人次，七成是外省游客。”襄陽華僑城奇幻度假區品牌經理姜希說，今年，華僑城奇幻度假區又打造了華中首個“超級飛俠探索基地”大型室內探索館，打造親子旅游新地標，形成具有跨區域吸引力的親子文旅消費體驗，“希望高鐵為我們拉來更多人氣。”

如果說高鐵是串聯城市的線，東津新區就是線上最亮的“節點”。與襄陽東站咫尺之遙的這片土地，正把高鐵“流量”轉變為發展“增量”：武漢理工大學、華中農業大學落子建校，同濟襄陽醫院（國家區域醫療中心）、湖北隆中實驗室扎根落戶……昔日城郊，如今成了襄陽“新門戶”。

“高鐵是一條線，更是一張網。”中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶高質量發展智庫聯盟秘書長秦尊文表示，高等級高鐵網絡的建設，將加速先進生產要素的快速流動和高效集聚，助其轉化為創新能力、人才集聚、產業發展優勢。

五年蝶變，襄陽在“高鐵時代”交出了亮眼答卷——

看經濟實力，GDP四年實現“兩連跳”，突破6000億元，穩居中部非省會城市前列，連續7年位列全國城市50強。

看產業能級，首次躋身全國先進制造業百強市50強。新能源乘用車整車制造實現零的突破，新興產業產值占比超40%，“汽車獨大”加快轉向“多點支撐”，成為全省唯一、全國7個國家級車聯網先導區之一。

看區域輻射，鄂豫陜甘4省15個城市在我市成立網絡市場監管與服務跨區域協作聯盟，我市“跨域通辦”平臺上線事項1120項，“襄十隨神”聯動舉辦各類交流合作活動上百次，襄陽作為區域重點城市地位、作用進一步彰顯。

“襄荊高鐵開通、武西高鐵十堰至西安段即將通車，襄陽‘四縱三橫’鐵路網成形。”市發改委黨組成員、副主任陳波表示，鄭渝、焦柳、浩吉、襄荊為“縱”，漢十、漢丹、襄渝為“橫”，基本實現“縣縣通高鐵”，武漢、鄭州、西安、重慶、長沙等周邊省會全聯通，“米”字形高鐵正托著襄陽加速跑。

高鐵織網

——產業協同譜新篇

9月25日深夜，漢口站候車廳燈火通明，湖北隆中實驗室執行副主任、武漢理工大學教授張帆拎著科研資料，踏上開往襄陽的末班高鐵：“22：17發車，23：30到襄陽，這趟車就是我的‘通勤專列’！”

這趟高鐵上，載的不只是張帆，還有漢襄科技合作的熱度。去年，湖北隆中實驗室兩項成果在襄陽落地，一下子吸引超百億元投資。高鐵織就的“通勤網”，正讓“武漢研發、襄陽轉化”成常態。

產業鏈的協同，在漢襄宜“金三角”間愈發緊密。

9月24日清晨，南漳縣裕農菌業負責人王祖亮，早早等在南漳高鐵站出口——他要接湖北省農科院的王瓊博士團隊。企業研發的馬來西亞市場新品，急需專家定調味型。

“以前開車來要五六個小時，現在乘高鐵半小時就能到！”王瓊說，省下的時間，全用在幫企業攻關里。

襄荊高鐵讓漢襄宜“金三角”實現了高鐵環線閉環。

“環線很好地體現了城市群與區域一體化的核心理念——互聯互通。”秦尊文表示，高鐵環線可以促進區域內人流、物流、信息流、資金流的暢通，給區域經濟帶來更多效益。

“全省兩院院士高度集中在武漢，宜昌、襄陽的人才資源要素相對不足。”武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇建議，把武漢充沛的人才與科研資源更多向宜昌、襄陽延伸轉移，形成“高端研發在武漢、應用轉化在兩翼、輻射帶動周邊”的新格局。

7月9日，興發保谷磷化工產業園項目暨楚烽新材料項目正式開工。該項目是由宜昌興發集團有限責任公司“豪擲”200億元在襄陽打造的國內工藝先進、中部地區規模最大的磷化工全產業鏈基地。

“我們與武漢的合作是很充分的，但受制于交通限制，與宜昌的交流反而不夠。”市發改委三級調研員徐風表示，襄荊高鐵的開通，拉近了兩地之間的距離，宜昌有優質的化工企業，襄陽有優質的礦產資源，在磷化工方面可以“握指成拳”。

“通過高鐵串聯，我們可以構建全國性的特色產業集群。”市發改委二級調研員、省人大財經委咨詢專家李地寶說，“漢隨襄十”汽車工業走廊已經成形。目前，全省正在大力發展新型化工產業，借助襄荊高鐵，漢襄宜將聯手做大新型化工產業。

此外，襄荊高鐵有機連接了南襄盆地和江漢平原。前者以小麥等旱作物為主，后者以水稻和水產養殖為主。李地寶認為，通過差異化發展和有機協作，也可以進一步推動湖北從“農業大省”向“農業強省”邁進。

“宜昌有三峽水電，襄陽有風電和太陽能，且清潔能源占比已經超越傳統能源。”李地寶認為，高鐵通了，兩地能源協作的大門，也將徹底打開。

高鐵飛馳，江橋飛架，產業互補，人才互動。

漢襄宜“金三角”正以嶄新姿態，書寫中部地區協同發展的時代答卷。未來，隨著更多基礎設施的落成和更多創新項目的落地，漢襄宜“金三角”將以更強的凝聚力和輻射力，為湖北乃至中部地區的發展注入澎湃動能。

高鐵賦能

——攜手發展興百業

自古以來，襄陽便因“南船北馬、七省通衢”的地理優勢成為天下要沖，成為貫通南北、連接東西的交通樞紐。如今，隨著襄荊高鐵的開通，襄陽的交通版圖正迎來歷史性跨越。

襄陽牛肉面的紅油香、荊門蟠龍菜的軟糯味，是兩座城市的“味覺符號”，也是兩地文化的“鮮活載體”。

在襄陽北街，面館師傅掄勺、撒面、澆辣油，動作一氣呵成。襄陽牛肉面——這份傳承百年的美味，隨著襄荊高鐵的開通，40分鐘就能端到荊門食客面前。

“昨天荊門老主顧打電話，說要坐首班車來吃頭湯面！”面館王師傅笑著說，高鐵把“地域局限”踩在腳下，讓生意越來越火。

同一時刻，荊門非遺傳承人王師傅正忙著剁魚茸、裹蛋皮、蒸蟠龍菜，“以前襄陽客人來學手藝，往返要三天，食材新鮮度都受影響；現在當天能打來回，學完還能帶走剛蒸好的成品！”

一碗面、一盤菜，因高鐵而“觸手可及”，讓兩座城市的情誼在煙火氣中愈發深厚。

“襄荊高鐵開通，宜城將結束無高鐵的歷史！”中國鐵路武漢局集團有限公司宜城站站長李琦話語鏗鏘，“這不僅能完善襄陽高鐵網，還能連接‘襄陽都市圈’和‘宜荊荊都市圈’，讓宜城融入襄陽‘一刻鐘’經濟圈，為楚文化、漢水文化旅游發展插上翅膀！”

湖北長澤船舶重工有限公司內，“鄂港埠自卸0018”襄陽籍船舶正在拆解。作為漢江流域唯一一家取得拆船資質的企業，該公司還投資建設了臨港經濟區智慧綠色船舶制造產業鏈項目，與武漢船舶職業技術學院及附屬研究中心共建企業研發中心，開展新能源船舶、特種船舶、定制船舶的研發生產。該項目建成后，將成為鄂西北地區唯一的船舶制造、檢測、維修、保養基地，同時為漢江水運提供船舶、航運服務，降低區域內企業物流成本。

“客戶來公司商談訂單不用多次轉車，我們的訂單也可借助多式聯運，到達更多的國家和地區。”談及宜城開通高鐵，湖北長澤船舶重工有限公司總經理許元濤的發展信心更足了。

襄陽小河港是漢江上規劃建設的最大港口和鄂渝豫陜毗鄰地區唯一的區域性綜合運輸樞紐港，設計年通過能力1740萬噸，規劃建設21個泊位，以件雜貨、散貨、集裝箱為主，兼有水上加油、船舶污染物接收轉運等功能。借助漢江干支直達、水陸、水鐵聯運及長江黃金水道的便利條件，小河港向東、向南可通江達海，向西、向北可輻射豫陜晉川渝，是漢江經濟帶物流重要節點。

“襄荊高鐵開通后，小河港可加強與重慶、武漢、宜昌等港口城市的交流，提升貨運量。”宜城市小河臨港區建設工作領導小組辦公室負責人李松林介紹，高鐵可以拉來人才、技術，為小河港發展注入新活力。

市發改委黨組書記、主任阮莉莉表示，發改部門將繼續放大高鐵優勢，全力推動襄陽發展能級、發展速度、發展質效整體提升，助力襄陽成為漢襄宜“金三角”協同發展的重要一極和關鍵支撐，為湖北加快建成支點作出新的更大貢獻。

從驛道上的馬蹄聲碎，到高鐵線的汽笛長鳴；從“南船北馬”的千年記憶，到“米字高鐵”的通達新篇，襄陽的每一次“通”，都是一次“興”。如今，襄荊高鐵這條長江經濟帶的“黃金紐帶”，正牽著漢襄宜“鐵三角”的協同之力，讓科教的“智”、產業的“勁”、文化的“韻”在漢江之畔交融迸發。

未來，隨著高鐵網的越織越密，襄陽必將以“天下腰膂”的擔當，在高質量發展的賽道上全速疾馳——讓更多“高鐵時代”的精彩故事，書寫在荊楚大地上，唱響在中部崛起的潮頭里！

來源：襄陽日報