曾幾何時,豐田RAV4榮放可是國內SUV市場的銷冠車型,連續多年銷量名列前茅。但這兩年來,隨著國產汽車品牌的快速崛起,國產SUV無論是外觀設計、智能配置還是動力性能,都給豐田品牌帶來了巨大壓力。豐田榮放這位老將也被比亞迪宋PLUS、吉利星越 L 等國產新能源車型打得節節敗退,甚至靠大幅降價才能勉強維持銷量。
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今年4月,榮放PHEV版本甚至交出了月銷0輛的尷尬成績,這與它往日的輝煌形成了鮮明對比。鴨梨認為,造成這一現象的主要原因,是因為現款RAV4榮放已經銷售了5年多,被詬病最多的是其科技感不足和動力表現平平。還有對于市場來說也確實缺乏新鮮感。 好在,豐田終于要出手打破這一僵局了。
面對市場壓力,豐田終于拿出了第六代RAV4。據可靠消息透露,新一代車型預計將在2025年11月21日廣州舉辦的車展正式亮相上市。這款新車可謂是徹頭徹尾的革新,試圖從各個維度滿足當代消費者的需求,重新回來曾經銷冠的位置。
外觀上,2026款榮放采用了全新的設計語言,前臉裝配了全新造型的大尺寸進氣格柵,兩側提供了全新的C形LED頭燈組, 整體風格更顯硬朗大氣。車尾則是首次裝配了貫穿式的LED尾燈組, 視覺效果更加時尚。
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車身尺寸上,新車長寬高分別為4620×1855×1680mm,車長比老款增加20mm,軸距2690mm 保持不變,雖說數據上 “夸張加長”,但通過合理的空間優化,后排腿部空間和后備箱容積都有小幅提升。后備廂標準容積為580L,后排座椅支持4/6比例分割放倒,放倒后可形成一個最高達1690L(部分車型為1755L)的近乎平坦的空間。
內飾方面,新車采用了與凱美瑞相似的內飾設計元素, 用料上也舍得下本,大面積的軟質搪塑工藝,搭配高光黑色飾板與金屬質感鑲邊,豪華感比舊款要增加不少。配合上全景天窗、前排座椅加熱/通風、HUD抬頭顯示等舒適科技配置,在中高配車型上基本都有出現了,終于不再讓消費者覺得 “買豐田就是買毛坯房”。
中控臺運用非對稱設計,配備了12.3英寸全液晶儀表盤,并且中控觸控屏提供了多種尺寸選項,包括10.5英寸、12.9英寸甚至可選裝14英寸的懸浮式中控屏,形成了連貫的曲面交互界面。 車機內置豐田最新的智能車機系統或Arene OS系統,支持無線CarPlay、Android Auto雙平臺映射功能、AI語音識別控制和OTA在線升級等功能。
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中控臺下方配備了無線充電面板(部分車型支持45W快充),且其位置靠近空調出風口,有助于為充電中的設備降溫。中間還有雙層的中控儲物槽、深度增至280mm的中央扶手箱以及副駕側的隱藏式收納格。
駕駛輔助方面,2026款RAV4榮放是首款配備Toyota Safety Sense 4.0(TSS 4.0)系統的豐田車型,并且TSS 4.0智行安全系統將成為標配。該系統包含預碰撞安全系統(PCS)、全速域自適應巡航(DRCC)、車道偏離警示(LDA)及車道保持輔助(LKA)和 360度全景影像等功能。
可以說現款RAV4榮放在駕駛輔助上的短板,在2026款上得到了加強,雖然可能尚未達到國產主流的水平,但至少不會讓消費者感到落伍了。
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動力方面,豐田這次的舉措相當激進,2026 款榮放直接 “砍掉” 純燃油版,全系僅提供混動和插電混動兩種動力選擇。其中混動版搭載2.5L雙電機油電混合動力系統,綜合功率達163kW,百公里油耗為4.3-4.7L;插電混動版則更猛,2.5L三電機系統綜合功率230kW,零百加速6秒級,純電續航最高可達 50km。,傳動系統全系匹配 E-CVT 變速箱,部分車型還配備電控四驅系統。
底盤方面,新車基于TNGA-K平臺打造,預計將繼續采用前麥弗遜式獨立懸掛,以及后雙叉臂式(或稱為多連桿式)獨立懸掛。懸掛調校偏向舒適,濾震效果不錯,過減速帶不會有生硬的顛簸感,高速行駛穩定性也會有不錯的表現。同時,為了提升車輛的通過性,Rugged版或Woodland版車型可能會配備全地形輪胎和鋼制底盤護板。同時,新車的離地間隙也提升至了23厘米。
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最后,2026款榮放產品力雖然有了不錯提升,但它能否重回銷冠寶座?這個問題并不容易回答。一方面,豐田的品牌號召力在國內是很強勁,“開不壞的豐田” 深入人心,榮放的可靠性和耐用性本就是一大賣點。但現在的緊湊型SUV市場,比亞迪宋 PLUS DM-i、吉利星越 L等SUV憑借更低的價格、更激進的智能配置和動力,已經搶占了大量市場份額。
所以,鴨梨覺得,雖然2026 款榮放在外觀、內飾、動力等方面都有提升,但能不能重回銷冠,定價是重中之重,如果價格上如果沒有足夠的誠意,很難從競品手中奪回市場。
鴨梨認為參考現款車型終端優惠后的價格,以及競品的定價策略,新車如果能在12-20萬這個區間合理定價,憑借豐田的品牌和產品力,還是很有競爭力的。11月21日,咱們就靜待這款新車正式上市,看看它能否交出一份令人滿意的答卷吧!
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