新車｜自嗨還是套路？沃爾沃XC70“限時參考尊享價”不如來個“一口價”

9月26日，沃爾沃汽車XC70上市。該車共推出4款車型，覆蓋兩驅和四驅版本，號稱“豪華超混第一車”，“限時參考尊享價”為26.99萬至34.99萬元，較建議零售價低了近15萬元。

作為誕生于SMA超級混動架構的首款車型，XC70入門款車型降到了27萬元以下固然可喜，作為合資豪華品牌，沃爾沃XC70拿出了一定的誠意，但是面對遙遙領先的國產品牌以及一線豪華品牌，這款車的產品力和品牌力還是差點意思，這款車更多的還是分流XC60的銷量和收割“情懷”。

“換標領克08”之說莫衷一是

XC70外觀仍保持了沃爾沃傳統(tǒng)的雷神（參數丨圖片）之錘大燈+維京戰(zhàn)斧尾燈等設計元素，但如果從側面看跟領克08EMP有點像。

進入車內，據官方介紹XC70用的都是環(huán)保材料，但這些材料的拼接讓車廂內的質感略顯寒酸，比如方向盤上大面積的硬塑料，空調出風口附近和中控臺下方大面積硬塑料，與沃爾沃的豪華品牌不太相稱。整個內飾看下來，XC70與特斯拉的“毛坯房”風格類似。

眾所周知，沃爾沃到處以安全自居，第一車道發(fā)現一個涉及安全的小問題。XC70車內的扶手全部被取消了，車輛在行駛過程中如果發(fā)生顛簸搖晃，乘客的手該扶到哪里呢？不知道沃爾沃取消車內扶手的設計是出于什么考慮，是否考慮過乘客安全？

自從XC70亮相以來，“換標領克08”的議論就一直沒有斷過。從目前官方公布的數據指標來看，第一車道認為“換標領克08”之說有失公允，但是“換標領克08”之說也有一定道理。我們以關鍵部件為例，XC70的插混發(fā)動機用的是領克08同款的1.5T發(fā)動機，型號都是BHE15-BFZ，電池規(guī)格也是領克08用的兩種（寧德時代21.2度磷酸鐵鋰和39.6度三元鋰），容量都是21.2度電，音響也是領克08同款哈曼卡頓。不過也有差別，雖然它們的發(fā)動機一樣，但是XC70加95號油，排放標準是國6B，而領克08加92號油，排放標準是國6。底盤方面，二者都是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，目前30萬元價格區(qū)間的車型前懸掛多數都是雙叉臂結構。

雖然沃爾沃XC70貴了十來萬，但與領克08EMP的智駕水平差不多，都是L2級。領克08EMP標配了HUD系統(tǒng)和AR實景導航，XC70則是選配。作為豪華品牌，XC70入門款的前后排座椅均沒有通風加熱功能，領克08EMP則是標配。雖然我們可以說二者同屬于一個家族的兄弟車型，有千絲萬縷的聯系，但是，如果把二者等同于換殼，領克08EMP第一個不同意（以上領克08EMP配置指標為2025款，最新上市的2026款性能指標更為領先）。因為領克08EMP的內飾、智能配置都領先沃爾沃XC70一大截。掛上沃爾沃的標能有十萬的溢價？

最受傷的或許是XC60

長期以來，沃爾沃一直把安全作為自己精心打造的人設，而實際上汽車工業(yè)發(fā)展到今天，沃爾沃已經沒有安全的核心技術。就安全方面來說，XC70最低配就是前后排側氣囊，前排主氣囊，前排中央氣囊，但是很多國產品牌不僅有這些，有的甚至后排還加了中央氣囊，膝蓋處還有氣囊。同樣安全結構上，以前確實沃爾沃的設計和用料都很足，但是現在國產很多車用料動不動就是各種高強度鋼，或者鋁合金底盤，比起安全來一點都不輸沃爾沃。

在25—35萬元的插電式混動 SUV 市場中，目前主要有領克900、方程豹豹5、魏牌藍山、問界M7等車型，作為傳統(tǒng)豪華品牌，或許依舊要和寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC等車型競爭，26.99萬元的起售價看似很低，但沃爾沃XC70與它們比較起來并無優(yōu)勢。

除了上面所述與領克08EMP比較之外，我們還可以看到，領克09EMP與領克900價格來到了25萬左右的價格區(qū)間，同為混動更大更便宜。與問界M7、理想L7等新勢力相比，它們有更好的內飾、更智能的輔助駕駛，沃爾沃XC70在他們面前也無優(yōu)勢。

同級別的一線豪華品牌奔馳GLC已經來到了30萬元，奧迪Q5L與寶馬X3甚至不到30萬元，所以作為二線豪華品牌，沃爾沃不可能超越一線品牌的售價，所以即使26.99萬元的售價，XC70仍無優(yōu)勢可言。

目前看來XC70的上市，最受傷的或許是自家兄弟車型XC60。XC70限時參考尊享價與XC60市場成交價存在高度重疊，據了解目前XC60的市場成交價已經到了25萬元左右，插混XC60實際成交價35萬元多點。XC70作為中大型SUV，尺寸和級別更高，實際售價更便宜，必然會吸引部分原本考慮購買XC60的消費者。作為目前沃爾沃的銷量擔當，如果XC60被XC70卷死了，沃爾沃的高管是喜還是悲？

“限時參考尊享價”是什么價？

沃爾沃XC70起售價來到了26.99萬元，對沃爾沃來說好像是放足了身段，然而在第一車道看來沃爾沃骨子里還是沒有丟掉傲慢的基因。

第一車道觀看了沃爾沃XC70的預售發(fā)布會和正式上市發(fā)布會，在公布價格的環(huán)節(jié)PPT上都保留了原來40多萬元的建議零售價，好像生怕別人不知道它“高貴”的血統(tǒng)。8月27日，在XC70的預售發(fā)布會現場，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫公布新車建議零售價，插電兩驅長續(xù)航版44.69萬元起。在匪夷所思的價格發(fā)布后，他調侃道：“我感覺到大家的掌聲稀稀拉拉的。”隨即，他介紹道：“為了感謝廣大用戶的支持和厚愛，我們帶來了誠意滿滿的預售價格。”兩個版本預售價格分別為29.99萬元起、32.99萬元起。而在9月26日正式上市會上，XC70的PPT上仍保留了起售價41.69萬元，26.99萬元只是限時參考尊享價。對此，第一車道有個疑問：難道過了限時這個期限以后，XC70要漲價到41.69萬元？

我們從XC70有點自嗨搞笑的價格發(fā)布過程，可以看到沃爾沃“既要又要”糾結的心理狀態(tài)——既想降價討好消費者，又想端著所謂豪華品牌的架子，所以顯得價格虛高不真誠。

這幾年沃爾沃在中國江河日下，第一車道認為最大的問題不是車本身，而是銷售策略。長期以來，沃爾沃在中國市場一直以“骨折大促銷”聞名。回顧沃爾沃的過往，每次的新車上市價格都定得很高級，結果堅持不到半年就降10多萬元，給人的感覺就是沃爾沃新車定價虛高不保值，所以銷量越來越差。

相較于S90、XC60這些油改電車型，XC70可以說是目前沃爾沃的最正宗的新能源，也是一款有望幫助沃爾沃走量的新能源車型。第一車道認為，在新能源時代市場價格體系已經重構，沃爾沃的豪華品牌溢價已不在，XC70與其搞虛頭巴腦的“限時參考尊享價”不如來個實實在在的“一口價”。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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