16.99萬起 別克至境L7上市：價格戰還是生存戰？

9月28日，別克全新中大型新能源轎車——至境L7正式上市。新車共推出5款車型，官方指導價17.39–21.99萬元，限時權益價16.99–21.59萬元，并將于10月20日開啟交付，價格一經公布，市場瞬間“炸鍋”——車長超5米、軸距3米、CLTC純電續航302km、綜合續航超1400km，還配激光雷達和高階智駕，16.99萬元起，新車可以說是性價比拉滿。但在“真香”價格背后，別克真的迎來了轉機嗎？還是一次背水一戰的豪賭？

尺寸：5032×1952×1500mm，軸距3000mm標準中大型轎車，空間越級了

動力：1.5T增程器+252kW電機，0-100km/h 5.9秒性能優于多數同級增程車型

續航：CLTC純電302km，綜合1420km純電續航領先同價位增程車型

智能：激光雷達+12顆毫米波雷達+Momenta R6大模型支持城市NOA，硬件堆滿

豪華配置：27揚聲器音響、Nappa真皮、零重力座椅、AR-HUD30萬級豪華體驗下放

一句話總結：在17萬級新能源市場，至境L7的產品力幾乎是“降維打擊，同為增程車對比15.28萬起的星途星紀元ES，對比30.98萬起售的享界S9，至境L7并非最便宜，但在續航、智駕、豪華感三者間找到了最佳平衡點，精準卡位“合資品質+國產性價比”空檔。

看起來不錯，但別克也有繞不開的困境：不是產品不行，而是牌子老了，渠道少了。在燃油車時代別克是“美式豪華”代表，但在新能源賽道中，“至境”子品牌認知度幾乎為零。消費者心中，別克=燃油車+降價促銷，三缸發動機策略失敗，失去消費者信任，而GL8在MPV市場霸主地位被騰勢（參數丨圖片）D9等新能源車不斷挑戰，品牌勢能出現斷層。

目前別克經銷商網絡在省會城市大范圍縮水，目前別克能走量多以三四線城市為主，主力客群年齡偏大，對增程、激光雷達、城市NOA等概念不敏感。新品牌至境L7的目標用戶定位為一二線城市年輕家庭，但長期的價格戰反噬別克的品牌力，過去三年，別克各款燃油車紛紛以骨折價清倉（君威裸車12萬、昂科威Plus降7萬），品牌溢價被嚴重透支。至境L7定低價是“無奈之舉”——不高配低價，就沒人看；但低價，又強化了“別克只能便宜”才有出路的固有思維。

由此可以看出至境L7的壓力很大，甚至可以不走量，只續命，從短期：至境L7用極致性價比沖銷量、拉流量，讓渠道活下去”，讓品牌被討論。中期：至境L7通過智駕、增程技術為別克貼上技術標簽，為后續SUV、MPV鋪路，長期來看，若至境L7不起量，或者抗不到一年就降價，那么別克將徹底淪為低端合資，甚至會像雪佛蘭一樣退出中國主流新能源市場。

至境L7的定價，可以理解是別克用利潤換時間、用配置換聲量的背水一戰。在產品層面，它確實做到了17萬給30萬的體驗，但品牌層面，別克仍需回答一個問題： 除了便宜，消費者為什么要買別克的新能源？如果至境L7能持續交付、迭代智駕體驗、重建用戶口碑，別克或許能完美轉身；反之，這場限時權益將成為別克在中國市場的最后一場大型促銷。