戰(zhàn)機(jī)在福建艦上彈射起飛前，地勤為何要舉著一塊LED牌來回跑？

看了殲-15T、殲-35和空警-600在福建艦上彈射起飛、著艦的訓(xùn)練視頻后，大家肯定特別自豪。

當(dāng)然，如果你還想比較“專業(yè)”的夸夸它，咱們可以從這個(gè)小細(xì)節(jié)說起。

你看，戰(zhàn)機(jī)彈射前，一名身著綠色馬甲的地勤人員雙手舉著一個(gè)LED屏，一會(huì)兒朝著飛行員，一會(huì)兒朝著彈射器控制站，似乎在展示什么信息。

很多網(wǎng)友開玩笑說，這是個(gè)付款碼，32是停機(jī)費(fèi)，一小時(shí)4塊，停了8個(gè)小時(shí)。

還有人很幽默的說，這是航母上的ETC。掃碼付款后，飛行員會(huì)豎個(gè)大拇指。等彈射器操作員看到大平板上面的支付成功后就彈射啦。

不過，玩笑歸玩笑，這個(gè)東西，其實(shí)叫做起飛重量牌。

牌子上面寫著的，就是飛機(jī)的起飛重量。

艦載機(jī)每次根據(jù)自身執(zhí)行的任務(wù)不同，會(huì)掛載不同數(shù)量和類型的武器，加不同重量的燃料，所以艦載機(jī)每次的起飛重量都不同。再考慮到所處環(huán)境的影響（比如風(fēng)速、甲板長(zhǎng)度等等），戰(zhàn)機(jī)需要的彈射力度自然也不一樣，十分有必要和放飛的指揮人員進(jìn)行溝通。

否則的話，彈射器功率太大，彈射加速度過大，可能會(huì)損壞艦載機(jī)或使飛行員受傷；彈射器功率過小，會(huì)導(dǎo)致艦載機(jī)起飛速度不足，跌落墜海。

那么，有人可能會(huì)問了，在當(dāng)今的體系化作戰(zhàn)平臺(tái)上，戰(zhàn)機(jī)的重量早就通過數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)礁飨到y(tǒng)了，這個(gè)重量牌難道不是多此一舉嗎？

事實(shí)上，這個(gè)最后確認(rèn)重量的環(huán)節(jié)，可是美軍在損失了數(shù)百架艦載機(jī)和飛行員的生命后總結(jié)出來的血的教訓(xùn)。

日常訓(xùn)練還好，換到戰(zhàn)時(shí)環(huán)境，一旦遇到電子壓制或者其他突發(fā)情況，如果不進(jìn)行人工核實(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)搞錯(cuò)飛機(jī)重量把飛機(jī)彈到海里的悲劇。因此必須要加上一道“綠馬甲”確認(rèn)環(huán)節(jié)。

你看，這是美國(guó)航母上的起飛重量牌。跟咱們的LED平板相比，美國(guó)人手里的起飛重量牌看起來還是很“復(fù)古”的。

蒸汽彈射器航母就是這樣油乎乎的工作環(huán)境，而且還煙霧繚繞，很有“鍋汽”。相比之下，咱們的電磁彈射就干凈多了。

再細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，美軍用的是機(jī)械式的，純手動(dòng)，用的時(shí)候，還要用手來回?fù)芘獢?shù)字，以磅為單位；解放軍用的是電子式，以公斤為單位。

起飛重量確認(rèn)的具體流程大致是：

彈射室結(jié)合航母參數(shù)和戰(zhàn)機(jī)重量，甲板風(fēng)速與跑到長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，將計(jì)算結(jié)果同時(shí)傳給綠馬甲操作員和飛行員。

當(dāng)戰(zhàn)機(jī)即將掛上彈射器滑塊時(shí)，“綠馬甲”會(huì)面向飛行員舉起重量牌。

飛行員看到起飛重量數(shù)據(jù)并同意后，重量牌操作員（綠馬甲）會(huì)跑到彈射器控制站前，展示重量牌，再跑回來將起飛重量展示給彈射器操作員進(jìn)行二次確認(rèn)。

告知飛行員時(shí)，“綠馬甲”通常是將重量牌舉過頭頂；向彈射器操作員展示的時(shí)候，則會(huì)蹲下放在側(cè)身。

雙方確認(rèn)無誤后，這才由中央操作員傳遞至地下控制室設(shè)定功率 。

（美軍的彈射器控制站內(nèi)部視角）

總之，上述套流程看起來很機(jī)械，似乎就是在象征性的“走流程”。但別忘了，直到現(xiàn)在，開地鐵開火車依舊都要人工指差確認(rèn)，更別說航母上彈設(shè)艦載機(jī)了。看似的冗余和麻煩，其實(shí)還真的自有其道理。

更何況，全球擁有航母的國(guó)家中，能用上“綠馬甲”重量牌操作員的，目前只有中美法三國(guó)。

這就有必要再簡(jiǎn)單說幾句。

當(dāng)今的固定翼戰(zhàn)機(jī)在航母上起飛大致有這么三種形式——滑躍起飛、垂直起飛、彈射起飛。

其中的“基礎(chǔ)款”，就是滑躍起飛，也是最常見的一款。

像咱們的遼寧艦、山東艦，均為滑躍起飛設(shè)計(jì)，還有英國(guó)的伊麗莎白女王號(hào)（下圖）等等。

滑躍起飛航母的造型很容易識(shí)別——甲板都帶著一個(gè)上翹的角度。

這種設(shè)計(jì)是考慮到，固定翼戰(zhàn)機(jī)要在航母有限的跑道內(nèi)安全起飛，就得給它一個(gè)足夠的升力。

另外就是垂直起飛。此種航母，一般體格較小。只能搭載輕型固定翼戰(zhàn)機(jī)，作戰(zhàn)半徑比較有限。

綜合來看，前兩種起飛方式都很挑“艦載機(jī)”，像軍用運(yùn)輸機(jī)、大型電子戰(zhàn)飛機(jī)、加油機(jī)、固定翼預(yù)警機(jī)、大航程的轟炸機(jī)，均沒法上艦。

而且，為了讓戰(zhàn)機(jī)的起飛重量保持在一個(gè)較輕的狀態(tài)，艦載機(jī)的燃油也不能裝太多，無法做到滿油同時(shí)滿彈。

通常，戰(zhàn)機(jī)們多會(huì)選擇起飛后，再進(jìn)行空中加油。但這顯然影響到了作戰(zhàn)效率。

而彈射起飛，則正好彌補(bǔ)了前兩者的缺陷。

跟前面兩種主要靠飛機(jī)自身的動(dòng)力起飛不同，彈射器可以用巨大的推力幫助艦載機(jī)增速升空起飛，明顯縮短了起飛滑行的距離。

并且，彈射起飛的有效載荷更大，能實(shí)現(xiàn)固定翼戰(zhàn)機(jī)的滿油同時(shí)滿彈起飛，也可以應(yīng)用在重量較大的預(yù)警機(jī)、小型加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)上。

只是，要說這彈射起飛這么好，為何大部分航母依舊在用滑躍式甲板？

一大關(guān)鍵問題，就卡在了彈射起飛的動(dòng)力上面。

福建艦之前，只有美國(guó)和法國(guó)航母采用了彈射起飛的模式。

而且，無論是美國(guó)的現(xiàn)役的11艘航母，還是法國(guó)的“戴高樂”號(hào)，它們均為核動(dòng)力航母。

因?yàn)椋绹?guó)和法國(guó)的航母，搞的都是“蒸汽彈射”。

簡(jiǎn)單說，蒸汽彈射就是燒開水，然后利用高壓蒸汽推動(dòng)管子里的活塞把飛機(jī)蹦出去。

“蒸汽彈射”的那套海水淡化裝置、大型鍋爐、管線等各種保障設(shè)備特別占空間，能耗更是驚人的大——一次彈射消耗625公斤的蒸汽和1噸左右的緩沖淡水。

所以，似乎也只有核動(dòng)力航母才能供得起如此大的消耗。

但咱們的福建艦，就很不一樣了。

福建艦是常規(guī)動(dòng)力航母，用的是中壓直流電電磁彈射。

電磁彈射不但舍去了“燒鍋爐”的那套占地方又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的操作，還能更精確地根據(jù)戰(zhàn)機(jī)的型號(hào)和載重量，掌握彈射力度，控制能量消耗。

所以，相對(duì)于蒸汽彈射，電磁彈射不僅節(jié)省能源，適應(yīng)性也很好——因?yàn)槟軌蚓珳?zhǔn)調(diào)控彈射器的功率，它既可以彈射重型戰(zhàn)機(jī)，也能彈射起飛重量只有兩三噸的無人機(jī)。

當(dāng)然，要說蒸汽彈射，似乎也并非就完全沒有它自己的優(yōu)勢(shì)！

你看，蒸汽彈射多有氛圍感！

煙霧繚繞，仙氣飄飄...

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