看了殲-15T、殲-35和空警-600在福建艦上彈射起飛、著艦的訓(xùn)練視頻后,大家肯定特別自豪。
當(dāng)然,如果你還想比較“專業(yè)”的夸夸它,咱們可以從這個(gè)小細(xì)節(jié)說起。
你看,戰(zhàn)機(jī)彈射前,一名身著綠色馬甲的地勤人員雙手舉著一個(gè)LED屏,一會(huì)兒朝著飛行員,一會(huì)兒朝著彈射器控制站,似乎在展示什么信息。
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很多網(wǎng)友開玩笑說,這是個(gè)付款碼,32是停機(jī)費(fèi),一小時(shí)4塊,停了8個(gè)小時(shí)。
還有人很幽默的說,這是航母上的ETC。掃碼付款后,飛行員會(huì)豎個(gè)大拇指。等彈射器操作員看到大平板上面的支付成功后就彈射啦。
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不過,玩笑歸玩笑,這個(gè)東西,其實(shí)叫做起飛重量牌。
牌子上面寫著的,就是飛機(jī)的起飛重量。
艦載機(jī)每次根據(jù)自身執(zhí)行的任務(wù)不同,會(huì)掛載不同數(shù)量和類型的武器,加不同重量的燃料,所以艦載機(jī)每次的起飛重量都不同。再考慮到所處環(huán)境的影響(比如風(fēng)速、甲板長(zhǎng)度等等),戰(zhàn)機(jī)需要的彈射力度自然也不一樣,十分有必要和放飛的指揮人員進(jìn)行溝通。
否則的話,彈射器功率太大,彈射加速度過大,可能會(huì)損壞艦載機(jī)或使飛行員受傷;彈射器功率過小,會(huì)導(dǎo)致艦載機(jī)起飛速度不足,跌落墜海。

那么,有人可能會(huì)問了,在當(dāng)今的體系化作戰(zhàn)平臺(tái)上,戰(zhàn)機(jī)的重量早就通過數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)礁飨到y(tǒng)了,這個(gè)重量牌難道不是多此一舉嗎?
事實(shí)上,這個(gè)最后確認(rèn)重量的環(huán)節(jié),可是美軍在損失了數(shù)百架艦載機(jī)和飛行員的生命后總結(jié)出來的血的教訓(xùn)。
日常訓(xùn)練還好,換到戰(zhàn)時(shí)環(huán)境,一旦遇到電子壓制或者其他突發(fā)情況,如果不進(jìn)行人工核實(shí),難免會(huì)出現(xiàn)搞錯(cuò)飛機(jī)重量把飛機(jī)彈到海里的悲劇。因此必須要加上一道“綠馬甲”確認(rèn)環(huán)節(jié)。

你看,這是美國(guó)航母上的起飛重量牌。跟咱們的LED平板相比,美國(guó)人手里的起飛重量牌看起來還是很“復(fù)古”的。
蒸汽彈射器航母就是這樣油乎乎的工作環(huán)境,而且還煙霧繚繞,很有“鍋汽”。相比之下,咱們的電磁彈射就干凈多了。
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再細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn),美軍用的是機(jī)械式的,純手動(dòng),用的時(shí)候,還要用手來回?fù)芘獢?shù)字,以磅為單位;解放軍用的是電子式,以公斤為單位。
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起飛重量確認(rèn)的具體流程大致是:
彈射室結(jié)合航母參數(shù)和戰(zhàn)機(jī)重量,甲板風(fēng)速與跑到長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算,將計(jì)算結(jié)果同時(shí)傳給綠馬甲操作員和飛行員。
當(dāng)戰(zhàn)機(jī)即將掛上彈射器滑塊時(shí),“綠馬甲”會(huì)面向飛行員舉起重量牌。
飛行員看到起飛重量數(shù)據(jù)并同意后,重量牌操作員(綠馬甲)會(huì)跑到彈射器控制站前,展示重量牌,再跑回來將起飛重量展示給彈射器操作員進(jìn)行二次確認(rèn)。
告知飛行員時(shí),“綠馬甲”通常是將重量牌舉過頭頂;向彈射器操作員展示的時(shí)候,則會(huì)蹲下放在側(cè)身。
雙方確認(rèn)無誤后,這才由中央操作員傳遞至地下控制室設(shè)定功率 。
(美軍的彈射器控制站內(nèi)部視角)
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總之,上述套流程看起來很機(jī)械,似乎就是在象征性的“走流程”。但別忘了,直到現(xiàn)在,開地鐵開火車依舊都要人工指差確認(rèn),更別說航母上彈設(shè)艦載機(jī)了。看似的冗余和麻煩,其實(shí)還真的自有其道理。
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更何況,全球擁有航母的國(guó)家中,能用上“綠馬甲”重量牌操作員的,目前只有中美法三國(guó)。
這就有必要再簡(jiǎn)單說幾句。
當(dāng)今的固定翼戰(zhàn)機(jī)在航母上起飛大致有這么三種形式——滑躍起飛、垂直起飛、彈射起飛。
其中的“基礎(chǔ)款”,就是滑躍起飛,也是最常見的一款。
像咱們的遼寧艦、山東艦,均為滑躍起飛設(shè)計(jì),還有英國(guó)的伊麗莎白女王號(hào)(下圖)等等。
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滑躍起飛航母的造型很容易識(shí)別——甲板都帶著一個(gè)上翹的角度。
這種設(shè)計(jì)是考慮到,固定翼戰(zhàn)機(jī)要在航母有限的跑道內(nèi)安全起飛,就得給它一個(gè)足夠的升力。

另外就是垂直起飛。此種航母,一般體格較小。只能搭載輕型固定翼戰(zhàn)機(jī),作戰(zhàn)半徑比較有限。
綜合來看,前兩種起飛方式都很挑“艦載機(jī)”,像軍用運(yùn)輸機(jī)、大型電子戰(zhàn)飛機(jī)、加油機(jī)、固定翼預(yù)警機(jī)、大航程的轟炸機(jī),均沒法上艦。
而且,為了讓戰(zhàn)機(jī)的起飛重量保持在一個(gè)較輕的狀態(tài),艦載機(jī)的燃油也不能裝太多,無法做到滿油同時(shí)滿彈。
通常,戰(zhàn)機(jī)們多會(huì)選擇起飛后,再進(jìn)行空中加油。但這顯然影響到了作戰(zhàn)效率。
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而彈射起飛,則正好彌補(bǔ)了前兩者的缺陷。
跟前面兩種主要靠飛機(jī)自身的動(dòng)力起飛不同,彈射器可以用巨大的推力幫助艦載機(jī)增速升空起飛,明顯縮短了起飛滑行的距離。
并且,彈射起飛的有效載荷更大,能實(shí)現(xiàn)固定翼戰(zhàn)機(jī)的滿油同時(shí)滿彈起飛,也可以應(yīng)用在重量較大的預(yù)警機(jī)、小型加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛機(jī)上。
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只是,要說這彈射起飛這么好,為何大部分航母依舊在用滑躍式甲板?
一大關(guān)鍵問題,就卡在了彈射起飛的動(dòng)力上面。
福建艦之前,只有美國(guó)和法國(guó)航母采用了彈射起飛的模式。
而且,無論是美國(guó)的現(xiàn)役的11艘航母,還是法國(guó)的“戴高樂”號(hào),它們均為核動(dòng)力航母。
因?yàn)椋绹?guó)和法國(guó)的航母,搞的都是“蒸汽彈射”。
簡(jiǎn)單說,蒸汽彈射就是燒開水,然后利用高壓蒸汽推動(dòng)管子里的活塞把飛機(jī)蹦出去。
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“蒸汽彈射”的那套海水淡化裝置、大型鍋爐、管線等各種保障設(shè)備特別占空間,能耗更是驚人的大——一次彈射消耗625公斤的蒸汽和1噸左右的緩沖淡水。
所以,似乎也只有核動(dòng)力航母才能供得起如此大的消耗。
但咱們的福建艦,就很不一樣了。
福建艦是常規(guī)動(dòng)力航母,用的是中壓直流電電磁彈射。
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電磁彈射不但舍去了“燒鍋爐”的那套占地方又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的操作,還能更精確地根據(jù)戰(zhàn)機(jī)的型號(hào)和載重量,掌握彈射力度,控制能量消耗。
所以,相對(duì)于蒸汽彈射,電磁彈射不僅節(jié)省能源,適應(yīng)性也很好——因?yàn)槟軌蚓珳?zhǔn)調(diào)控彈射器的功率,它既可以彈射重型戰(zhàn)機(jī),也能彈射起飛重量只有兩三噸的無人機(jī)。
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當(dāng)然,要說蒸汽彈射,似乎也并非就完全沒有它自己的優(yōu)勢(shì)!
你看,蒸汽彈射多有氛圍感!
煙霧繚繞,仙氣飄飄...
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