9 月 27 日剛上市的五菱繽果(參數丨圖片)S,走的還是五菱擅長的親民路線。四款配置車型官方指導價是6.68萬-7.98萬元,疊加置換補貼后6.38萬起。這個價格直接瞄準了比亞迪元UP(7.48萬起)和吉利銀河星愿(6.88萬起)的腹地,性價比算是開門見山的優勢。
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車型選擇不復雜,分325km和430km兩種續航版本,每種續航又有尊享款和旗艦款可選。核心配置沒玩入門減配套路,小編覺得這個還是要贊的,全系75kW電機、12.8 英寸中控屏、540° 全景影像等,對新手駕駛員還是相當友好的。
作為每天要應對通勤和偶爾帶娃出門的車主,我試完繽果S最直觀的感受是實用主義拉滿。空間方面,盡管繽果S的車長剛過4.2米,但是軸距達到了2610mm,加上全平地臺,后排乘坐空間有保障。后備箱是下沉設計,常規狀態能塞3個24寸行李箱,放倒后排后最大能擴到1450L,露營裝備或嬰兒車都能輕松塞下。
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續航和補能夠實在。試駕 430km 版本時,市區開空調跑了一天,實際里程和表顯掉電比例大概 1:1.1,沒有明顯虛標,按每天 50km 通勤算,一周充一次電完全夠用。快充更省心,30% 到 80% 只要 35 分鐘,周末去商場吃飯的功夫就能補滿大半電,不用像老款電動車那樣耗一下午。
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細節藏著家用小心思。扶手箱里有專門的口紅槽,主駕還有座椅加熱(北方用戶懂這個香),25 處儲物空間能把手機、水杯、孩子的小玩具全歸置好。柔白色內飾搭配仿木紋面板,摸起來是軟質材料,完全不像六七萬的車該有的質感。
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細節設計部分,小編認為還有提升空間,例如中控下方的儲物格開口不夠大,后備箱地臺有點高,女性用戶搬重物、關門的時候稍顯費勁。另外就是頂配車型沒有配備電動尾門,這點確實不夠貼心,但是考慮到售價,還是可以原諒的。
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在 6-8萬純電市場里,繽果S更像一張均衡答卷——它沒追求某一項做到極致,但把家用代步的核心需求都覆蓋了。適合的人群很明確,預算有限、主要在市區通勤的年輕人;需要大空間接送孩子的寶媽;偶爾周末周邊游,想裝下露營裝備的家庭。這類用戶對高速性能要求不高,更看重空間、續航和性價比,繽果S的優勢剛好對上胃口。在這里小編也要提醒一下,經常跑高速、對動力和隔音有要求的消費者,或者看重智能駕駛輔助的科技控,還是需要審慎考慮,親自試駕體驗過比較一下。
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五菱這次推出繽果S,顯然是摸準了入門級用戶 “低價也要好用” 的心理。它用更低的起售價、更大的空間和更實在的配置,在元UP和銀河星愿之間撕開了口子。雖然高速表現、細節設計還有提升空間,但對于追求用最少錢解決代步問題的用戶來說,這些短板還算是可以接受的。最后不妨評論區嘮兩句,家用純電代步車,你會怎么選?
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