印度為何難以成為下一個中國——腐敗與低效

繼續(xù)印度為何難以成為下一個中國這個話題。

印度的軍工部門一直都備受詬病，其武器研發(fā)進度之拖沓已然成為了一個世界級笑話。

1974年3月印度政府正式批準了，印度第一款自行研發(fā)制造的坦克MBT-80坦克的研制計劃，這也就是后來創(chuàng)下了世界紀錄的阿瓊坦克。該計劃由印度阿瓦迪重型車輛廠（HVF）聯(lián)合，諸如世界著名的軍用車輛制造商德國克勞斯-瑪菲·威格曼公司（KMW，豹式坦克制造商）等一起聯(lián)合研發(fā)制造的。

當時印度真是雄心勃勃，印度軍方對于MBT-80坦克的要求是，各項性能要全面超越當時KMW正在研制的德國自用的豹2坦克，因此該研制計劃又被稱為‘印度豹’計劃。

按原計劃要求，在1983年12月前就需要完成第一輛樣車，以后按每月一輛的速度再生產(chǎn)12輛樣車，進行各種環(huán)節(jié)測試后就投入批量生產(chǎn)。

按理說吧，既然世界一流的外國制造商參與其中，那么應該很快就能造出成品來，然而直到1984年的12月，僅僅才生產(chǎn)出了兩輛樣車，第二年該型坦克被正式命名為阿瓊坦克。

為啥這么慢？

因為研制期間印度軍方一聽說世界上有什么新技術，就提出改進要求逼著制造廠家塞進去。然而印度的工業(yè)底子太薄弱，這些新技術很難短期內(nèi)消化更遑論將其整合入系統(tǒng)中。但是軍方的要求必須答應，而政府給劃定的進度也在那呢，于是廠家為了應付軍方那些大爺，也就不管三七二十一把各種東西先塞進去再說了，即便是這樣依舊未能按計劃進度完成樣車的生產(chǎn)。

一步慢，步步慢。

雖然樣車造出來了，但是由于塞進去的子系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，所以只能是不斷改進，因此一直拖到了1988年，阿瓊坦克才進行第一次廣泛性測試。測試的結果暴露出了一籮筐的問題，阿瓊坦克當然只能是繼續(xù)改進了。

1991年時印度軍方向政府建議中止阿瓊坦克研制計劃，印度政府不愿意先期投入的大筆經(jīng)費打水漂斷然拒絕。

由于阿瓊坦克研制計劃過于拖沓，為了能向民眾有所交代，印度政府于是不斷往阿瓊坦克身上堆光環(huán)，不停地宣布在其上追加各式外國的掛件。文化水平普遍低下的印度民眾在聽到那一堆高大上的外國裝備名字后，都以為自家能造出一個秒天秒地的大殺器來，也就沒誰再在意研制的時間了。

最終定型的阿瓊坦克重量到達了58噸的設計重量極限，這重量超過印度當時大部分公路和橋梁的承重上限不說，其寬度也超過了印度鐵路貨物運輸?shù)纳舷迣挾取?/p>

超寬在印度可是要命的，如照片上所示，印度很多貧民窟住所沿著鐵道修建的，這些房子僅僅只有一層薄鐵皮，火車載著阿瓊坦克從中穿過，直接就化身為拆樓神器了。

盡管印度軍方對阿瓊坦克各種嫌棄，但是2000年9月底歷經(jīng)波折的阿瓊MK1坦克依舊還是正式投產(chǎn)了。而與阿瓊坦克幾乎同時開始研制的豹2坦克，早在1979年便已經(jīng)進入西德聯(lián)邦軍中服役了。

更令人搖頭的是，阿瓊坦克的單價此時已經(jīng)暴漲到了當時的470萬美元，與當時500萬美元售價的豹2坦克相差無幾，比之當初立項時的預估造價直接翻倍了！

至于為何阿瓊坦克造價如此高昂，印度政府給出的解釋是因為重組供應鏈導致的成本上升，也就是甩鍋給了研制時間太長。

2004年8月7日，第一輛量產(chǎn)型的阿瓊MK1終于下線了，而第二年豹2的最終版豹2A6正式服役交付給了德軍部隊。

然而由于難以獲得外國零件等原因，到了2015年時，大部分在印度陸軍服役的阿瓊MK1坦克已然停用。

2011年3月，阿瓊坦克改進型阿瓊MK2主戰(zhàn)坦克的研制工作官宣完成，然而其造價已然高達3.7億盧比（約合當時的802萬美元），比美國售賣給埃及的M1A1坦克695萬美元的外銷價，居然都要高出了上百萬美元。

之所以會這樣，是因為阿瓊坦克研發(fā)費用從最初的340萬美元暴漲到了30億美元，再加上印度軍方不愿意大量裝備采購，數(shù)量少自然單價就上天了。

而且阿瓊MK2的自重居然高達68.24噸，其戰(zhàn)斗全重（滿油滿彈）遠超70噸，印度軍方曾以此為由拒絕采購，后來也僅僅只下了少量的訂單。其后阿瓊MK2的改進成為了貴重玩具堆砌，到了2104年時在防展上公開展示的阿瓊MK2外銷價已然逼近千萬美元之巨！

本就經(jīng)費較為拮據(jù)的印度陸軍自然更是有理由對阿瓊坦克說no，但是在印度政府的壓力也不得不掏出銀子少量購買了一些，迄今為止印度陸軍僅僅裝備了200輛左右的阿瓊系列坦克（以阿瓊MK1A為主）。原本印度政府雄心勃勃計劃用阿瓊替代印度陸軍老舊的近2000輛T-72，現(xiàn)在已然不再被提起，反倒是印度軍方提出了對現(xiàn)有T-72大規(guī)模升級延壽，看來該計劃是被無限期擱置了。

1974年立項，2004年才量產(chǎn)，阿瓊坦克研制到裝備花費了30年，這創(chuàng)造了一個尷尬的紀錄——全球主戰(zhàn)坦克研發(fā)時間最長紀錄。

由于時間長河中塞進去的東西太多，不但造成了阿瓊坦克嚴重超重，更是使得該坦克各種子系統(tǒng)間互相無法磨合，因此進行測試和演練時狀況頻出。由于阿瓊坦克問題太多動輒趴窩，所以印度陸軍很少將其投入到演習中去，因此阿瓊坦克在軍迷中有了一個‘閱兵坦克’的諢號，被譏諷是一個只有在閱兵時才會拿出來展示的昂貴玩具。

阿瓊坦克一直都被當作印度軍工自造的反面例證，是為印度政府不自量力盲目上馬項目的典型代表。

不過碼字的從看到的資料中，還是得出了一些不同的結論。

阿瓊坦克坎坷的命運其實是印度政府腐敗低效的一個鮮活的例證，印度軍方常年從外國采購裝備，因此其軍中形成了一個從上到下盤根錯節(jié)吃回扣的利益集團。印度政府堅持新一代坦克自行研制，便是動了這一集團的蛋糕。

自行研制，材料、人工等成本，印度政府都可以實時掌握，而印度本國生產(chǎn)廠商又有本國政府撐腰，印度軍方就沒法像是外采那樣予取予求一口吃成胖子了。

之所以阿瓊坦克研制過程中，印度陸軍會不斷提出改進要求，就是故意在給本國研發(fā)團隊出難題。所以印度軍方提出的要求往往十分刁鉆，想要滿足就必須對結構進行大改，這又豈能不花費大量的時間。

說穿了印度軍方根本就是想要迫使該項目下馬，這樣他們就又能夠外采賺取回扣了。

因此印度政府堅持研發(fā)阿瓊的目的也就不難明白了，除了發(fā)展本國軍工制造業(yè)外，也是為了打壓軍方勢力增強對軍隊的主導權。

阿瓊坦克的難產(chǎn)，不但反映出了印度制造業(yè)基礎薄弱的窘境，也映射出了印度政府與軍方博弈的艱難。

也不僅僅是阿瓊了，像是印度自造的光輝戰(zhàn)機、國產(chǎn)的維克蘭特號航母無不難產(chǎn)制造完成時間一再拖后，印度軍方在研制過程中不斷提出新要求做出了巨大的‘貢獻’。迄今為止印度軍方都還在堅持‘造不如買’的原則，對國產(chǎn)武器極盡挑毛病之能事，不斷要求政府撥付預算購買外國的裝備。

作為印度國家安全基石的印度軍方為了一己私利，居然可以干擾國家軍工產(chǎn)業(yè)自主到如此地步，印度政府深入骨髓的腐敗在這里露出了冰山一角。

而印度軍工研發(fā)制造之所以如此緩慢，另一個甚少被人提及的原因是印度的軍工人才素質低下。

前文碼字的介紹過了，印度高考時權貴的子侄公然拿著考卷去上廁所，而且他們的考試成績總能恰好在最好的幾所嚴進嚴出的高校錄取分數(shù)線之下；這幫人大學期間即便是一天都沒去聽課，卻照樣能順利拿到足夠的學分畢業(yè)。

印度最好的人才基本都跑去國外，除了國外賺錢多以外，也是因為這些不學無術的權貴子弟們占據(jù)了好位置，他們在國內(nèi)難有出頭之日。

在印度諸如軍工業(yè)這種國家包養(yǎng)的行業(yè)，自然也成為了這些權貴子弟混一個衣食無憂的好去處。

所以那些幾十年如一日，堅持把阿瓊坦克、光輝戰(zhàn)機、維克蘭特號弄出來的印度精英，其實是十分值得我們尊敬的，他們是真正為印度國家利益奮斗的一群人。

然而他們無法改變印度政府腐敗的現(xiàn)狀，軍方不斷的刁難，科研團隊水平的低下，制造業(yè)薄弱的基礎，這些武器自研道路上的障礙統(tǒng)統(tǒng)就都無法移除。因此即便是頂著內(nèi)外的嘲笑謾罵，咬牙不斷往已經(jīng)嚴重超支的項目中持續(xù)投入硬是把東西做出來，卻也最終只能得到一個外國零件堆砌、性能嚴重落后時代的產(chǎn)品。

所以印度政府不能改正自身腐敗、低效的毛病，其主導的一切工作都注定會費時費力卻難以達成期望中的效果，追上中國的腳步也就永遠只能是一個口號而已。

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