騰勢(shì)N9作為比亞迪的高端豪華SUV,從上半年推出以來(lái),一直是不溫不火,每次有博主整理大型SUV的周銷量榜,很少看到N9的影子,即使是看到,也是排在最后面,再看看問(wèn)界M8,9周銷量接近8000輛,騰勢(shì)N9只有幾百輛,就有點(diǎn)感到不可思議。
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騰勢(shì)內(nèi)部,以及比亞迪對(duì)于騰勢(shì)品牌的重視程度非常高,騰勢(shì)品牌承載了比亞迪高端的希望,比亞迪的形象要想上一個(gè)臺(tái)階,騰勢(shì)的成功就顯得尤為重要了。
如果說(shuō)仰望系列走頂尖技術(shù),讓大家知道比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備,讓大家知道未來(lái)新能源汽車的路線怎么走,那么騰勢(shì)就是技術(shù)的下放,可以說(shuō)是把好的技術(shù)都給到了騰勢(shì)。
騰勢(shì)N9從產(chǎn)品力來(lái)講,綜合素質(zhì)在同級(jí)別中也是數(shù)一數(shù)二的,比如易三方技術(shù),車身穩(wěn)定系統(tǒng),高速魚(yú)鉤測(cè)試210km不翻車,高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)等。
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或許騰勢(shì)內(nèi)部也沒(méi)搞懂,為什么這樣好的技術(shù)卻叫好不叫賣,其實(shí)網(wǎng)友們都總結(jié)了出來(lái),第一是外觀方面,前臉設(shè)計(jì)后尾部設(shè)計(jì)不夠圓潤(rùn),不好看。第二就是內(nèi)飾方面,配色和中控布局,沒(méi)有科技感。第三就是純電配置方面續(xù)航太少了,電池相比同級(jí)別中的車型太小了。
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騰勢(shì)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題后,立馬做出了改變,所以26款的騰勢(shì)N9就來(lái)了,而且這次升級(jí)幅度也是很大的,各項(xiàng)技術(shù)和配置都有了提高,純電續(xù)航230km,零百加速成績(jī)3.9S,綜合續(xù)航也是達(dá)到了1330km。
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品牌形象方面,騰勢(shì)N9找了高圓圓作為代言人,可以說(shuō)兩者是非常契合的。
這次騰勢(shì)的3個(gè)版本,實(shí)際上定價(jià)都很保守,相比競(jìng)品,要低不少,入門版38.98萬(wàn),最高配44.98萬(wàn)。
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可以說(shuō)新款的騰勢(shì)N9還是很不錯(cuò)的,相比老款,確實(shí)做了一些改變,能否逆轉(zhuǎn)局面,還得要看用戶是否買單,在大型SUV上,目前和問(wèn)界M8,9理想L9等直面競(jìng)爭(zhēng)是很難得了,只有另辟蹊徑,尋找新的突破點(diǎn)。
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比如問(wèn)界強(qiáng)調(diào)的是智能輔助駕駛,理想強(qiáng)調(diào)的是冰箱彩電大沙發(fā)智能座艙,我覺(jué)得騰勢(shì)N9,還是要強(qiáng)調(diào)技術(shù),外觀更改后,還是主打宣傳技術(shù),畢竟這是別人比不了的。
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