重慶
騰勢N9作為比亞迪的高端豪華SUV，從上半年推出以來，一直是不溫不火，每次有博主整理大型SUV的周銷量榜，很少看到N9的影子，即使是看到，也是排在最后面，再看看問界M8,9周銷量接近8000輛，騰勢N9只有幾百輛，就有點感到不可思議。
騰勢內部，以及比亞迪對于騰勢品牌的重視程度非常高，騰勢品牌承載了比亞迪高端的希望，比亞迪的形象要想上一個臺階，騰勢的成功就顯得尤為重要了。
如果說仰望系列走頂尖技術，讓大家知道比亞迪的技術儲備，讓大家知道未來新能源汽車的路線怎么走，那么騰勢就是技術的下放，可以說是把好的技術都給到了騰勢。
騰勢N9從產品力來講，綜合素質在同級別中也是數一數二的，比如易三方技術，車身穩定系統，高速魚鉤測試210km不翻車，高速爆胎穩定系統等。
或許騰勢內部也沒搞懂，為什么這樣好的技術卻叫好不叫賣，其實網友們都總結了出來，第一是外觀方面，前臉設計后尾部設計不夠圓潤，不好看。第二就是內飾方面，配色和中控布局，沒有科技感。第三就是純電配置方面續航太少了，電池相比同級別中的車型太小了。
騰勢發現這些問題后，立馬做出了改變，所以26款的騰勢N9就來了，而且這次升級幅度也是很大的，各項技術和配置都有了提高，純電續航230km，零百加速成績3.9S，綜合續航也是達到了1330km。
品牌形象方面，騰勢N9找了高圓圓作為代言人，可以說兩者是非常契合的。
這次騰勢的3個版本，實際上定價都很保守，相比競品，要低不少，入門版38.98萬，最高配44.98萬。
可以說新款的騰勢N9還是很不錯的，相比老款，確實做了一些改變，能否逆轉局面，還得要看用戶是否買單，在大型SUV上，目前和問界M8,9理想L9等直面競爭是很難得了，只有另辟蹊徑，尋找新的突破點。
比如問界強調的是智能輔助駕駛，理想強調的是冰箱彩電大沙發智能座艙，我覺得騰勢N9，還是要強調技術，外觀更改后，還是主打宣傳技術，畢竟這是別人比不了的。
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