昆明旅游：“中轉(zhuǎn)站”的尷尬與“目的地”的迷思

清晨七點(diǎn)的昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)大廳里擠滿(mǎn)了拖著行李箱的游客。他們中大多數(shù)人會(huì)在這里短暫停留，乘坐大巴直奔大理或麗江，把春城當(dāng)作一個(gè)匆匆路過(guò)的驛站。與此同時(shí)，在昆明市中心的一家旅行社里，經(jīng)理正對(duì)著空蕩蕩的接待區(qū)發(fā)愁：“我們精心設(shè)計(jì)的昆明三日游產(chǎn)品，今年只賣(mài)出了17份。”這兩個(gè)畫(huà)面，無(wú)疑是昆明旅游業(yè)的現(xiàn)實(shí)困境的寫(xiě)照。

昆明全年接待游客1.59億人次，同比增長(zhǎng)5.8%，創(chuàng)歷史新高。但光鮮的數(shù)字背后隱藏著令人不安的現(xiàn)實(shí)：游客平均停留時(shí)間從2023年的1.7天縮短至1.5天，過(guò)夜游客比例降至35%，較2019年下跌10個(gè)百分點(diǎn)。更嚴(yán)峻的是，雖然游客量增長(zhǎng)，但旅游總收入增速僅為3.2%，人均消費(fèi)1533元，較2023年實(shí)際下降2.1%。這意味著，昆明正在陷入“流量增長(zhǎng)，效益下滑”的怪圈。

與西南其他旅游城市對(duì)比，昆明的劣勢(shì)更加明顯。成都2024年游客人均消費(fèi)達(dá)到2618元，過(guò)夜率62%；貴陽(yáng)憑借“避暑經(jīng)濟(jì)”異軍突起，游客平均停留時(shí)間達(dá)2.3天。最令人警醒的是，在攜程網(wǎng)發(fā)布的《2024年暑期旅游報(bào)告》中，昆明僅位列最受歡迎目的地第18位，落后于貴陽(yáng)（第12位），更遠(yuǎn)不及成都（第6位）。

昆明缺乏核心景點(diǎn)，比如石林，世博園，民族村等，都是很老派的景區(qū)景點(diǎn)，在新景區(qū)開(kāi)發(fā)和文化挖掘上，昆明確實(shí)沒(méi)有任何動(dòng)作，目前，昆明市擁有的2個(gè)5A級(jí)景區(qū)，分別是石林風(fēng)景區(qū)（2007年評(píng)定）和昆明世博園（2016年評(píng)定）。自2016年至今，昆明未有新增的5A級(jí)景區(qū)。

有人會(huì)說(shuō)5A確實(shí)比較困難，那4A呢？

截至2024年末，昆明市擁有的4A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量為16家。從歷史維度看，這一數(shù)字的增長(zhǎng)速度令人擔(dān)憂(yōu)。在2023年之前，昆明市4A級(jí)景區(qū)長(zhǎng)期維持在14家左右，直到2023年才新增昆明融創(chuàng)海世界雪樂(lè)園旅游景區(qū)和中國(guó)科學(xué)院昆明植物研究所昆明植物園兩個(gè)4A級(jí)景區(qū)。2024年底，撈魚(yú)河濕地公園擬被確認(rèn)為國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)，這意味著昆明4A級(jí)景區(qū)將增至17家。

這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與昆明作為旅游城市的地位不相匹配。作為云南省會(huì)，昆明素有“春城”之稱(chēng)，是通往云南各大旅游目的地的重要門(mén)戶(hù)。然而，十年間新增4A級(jí)景區(qū)僅3家左右，年均增長(zhǎng)不足0.3家，這樣的發(fā)展速度明顯滯后于旅游消費(fèi)升級(jí)和市場(chǎng)需求變化。

這種困境直接反映在旅游產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力上。一位旅游學(xué)會(huì)的教授曾指出：“我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在明顯斷層。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)景區(qū)老化，缺乏創(chuàng)新體驗(yàn)；另一方面新項(xiàng)目同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏引爆點(diǎn)。游客來(lái)到昆明，除了看海鷗、逛石林，很難找到必須停留三天以上的理由。”

夜間經(jīng)濟(jì)的短板更加凸顯了這一危機(jī)。2024年數(shù)據(jù)顯示，昆明夜間消費(fèi)占比僅為33%，不僅低于成都的48%、重慶的52%，甚至較2023年下降2個(gè)百分點(diǎn)。晚上十點(diǎn)后，除南屏街等核心商圈外，城市多數(shù)區(qū)域缺乏豐富的夜間消費(fèi)場(chǎng)景。一位杭州游客在社交媒體上吐槽：“在昆明過(guò)了晚上九點(diǎn)，除了酒吧就是燒烤攤，想找個(gè)有特色的夜間市集都難。”

交通便利性這把雙刃劍，正在加劇昆明的“中轉(zhuǎn)站”困境。2024年，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破5000萬(wàn)人次，高鐵昆明南站日均到發(fā)旅客12.6萬(wàn)人次。但便捷的交通反而讓過(guò)境游現(xiàn)象愈演愈烈——有37%的游客在抵昆24小時(shí)內(nèi)即轉(zhuǎn)往其他州市，這個(gè)比例較2023年上升了5個(gè)百分點(diǎn)。

深層次的問(wèn)題在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的缺陷。2024年旅游購(gòu)物消費(fèi)占比降至25%，較2023年下降3個(gè)百分點(diǎn)。許多游客選擇在昆明只購(gòu)買(mǎi)必需品，將大宗消費(fèi)留到大理買(mǎi)銀器、去版納買(mǎi)普洱茶。一位旅行社經(jīng)理坦言：“我們?nèi)狈哂欣ッ鳘?dú)家IP的旅游商品。鮮花餅、普洱茶這些雖然是云南特產(chǎn)，但游客認(rèn)為在哪里買(mǎi)都一樣，何必在昆明消費(fèi)？”

更具諷刺意味的是，昆明擁有陸軍講武堂、西南聯(lián)大舊址等優(yōu)質(zhì)文化資源，但2024年歷史文化類(lèi)景點(diǎn)的游客量占比不升反降，從13%降至11%。在短視頻平臺(tái)的相關(guān)話(huà)題播放量中，昆明歷史文化內(nèi)容僅占云南文旅總熱度的7%，大幅低于大理古城的23%和麗江古城的31%。

要打破這種困境，昆明需要重新思考自己的旅游定位。單純依靠氣候優(yōu)勢(shì)和鮮花產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不夠，必須打造獨(dú)特的旅游體驗(yàn)。具體而言，昆明可以從以下幾個(gè)方面突破：首先，強(qiáng)化“春城”特色，打造四季花期的差異化優(yōu)勢(shì)，讓每個(gè)季節(jié)都有獨(dú)特的賞花體驗(yàn)；其次，挖掘歷史文化資源，將西南聯(lián)大、陸軍講武堂等IP轉(zhuǎn)化為沉浸式旅游產(chǎn)品；再次，發(fā)展會(huì)展旅游和康養(yǎng)旅游，利用昆明的氣候優(yōu)勢(shì)和醫(yī)療資源，吸引高端游客群體。最重要的是，昆明需要改變“景點(diǎn)思維”，轉(zhuǎn)向“城市旅游”理念。

當(dāng)夜幕降臨，昆明老街的燈光漸次亮起。游客們或在咖啡館小憩，或在文創(chuàng)店流連，這座城市正在悄然發(fā)生變化。雖然轉(zhuǎn)型之路漫長(zhǎng)，但昆明旅游的潛力依然可觀。打破“中轉(zhuǎn)站”魔咒，需要的是更清晰的定位、更創(chuàng)新的產(chǎn)品和更系統(tǒng)的規(guī)劃。畢竟，真正的旅游目的地，不在于能讓游客停留多久，而在于能給他們留下多深的記憶。