比亞迪放大招，第二代秦PLUS 6.98萬起！友商壓力巨大！

大家好，我是大李。9月25日，我在發布會現場親眼見證了比亞迪第二代秦PLUS的發布，我只能說，比亞迪這次真的是放大招了，這次不是簡單換裝，而是把入門門檻往下拉，把續航和日常體驗兩頭都照顧到了，讓友商壓力巨大的同時，也讓更多消費者能夠有更好的用車體驗，接下來咱們就來具體聊聊。

本次發布會共推出第二代秦PLUS的三款新車：秦PLUS DM-i（參數丨圖片） 128KM進取型、秦PLUS EV 420進取型和510進取型。官方同步宣布，全系車型推出國慶獻禮價，限時售價從6.98萬元起，把更多配置下探到更親民的價位，對預算敏感但又想追求配置的家庭用戶來說極具吸引力。

作為在A級家轎市場上的王者車型，秦PLUS已累計超過150萬輛的銷量紀錄，并連續拿下2023、2024年度家轎銷量冠軍。它不只是數字上的成功，更代表中國品牌在A級轎車細分市場的躍升，逐步打破了長期的合資壟斷格局，這一點在發布會現場感受尤為明顯，那句“有路就有秦，有家就有秦”的贊譽，那一刻真心為開中國家轎而自豪。

這次加推的秦PLUS DM-i 128KM進取型，直指插電混動用戶對“更長純電里程”的需求。官方宣稱一次充電能夠覆蓋大多數家庭一周的日常通勤，日常使用場景可實現純電駕駛。更重要的是，NEDC虧電工況下的百公里油耗進一步優化，低至2.69L，節能省油全球王者典范，為用戶帶來更經濟實惠的用車體驗，而且這項優化將通過OTA下發至所有搭載第五代DM技術的平臺車型，包括老車主在內都能免費獲得更新，體現了比亞迪在節能效率上持續推進的產品策略，可以說一直在引領，從未被超越！

在純電方面，秦PLUS EV新增420KM與510KM兩個進取型版本，目標是讓“入門純電家轎”也能兼顧實用與體驗。420KM版本定位穩妥，滿足通勤和城市內頻繁出行；510KM版本則為追求周末自駕或更大生活半徑的用戶準備。官方強調的“刀片電池+八合一電驅總成”組成黃金搭檔，再加上寬溫域熱泵系統，能在零下30℃到零上40℃的溫度里工作，大幅提升冬季續航能力。

配置方面，兩款純電進取型并沒有簡單降配取利，而是把更多實用性強的裝置下放到入門車型：前麥弗遜+后多連桿獨立懸架、NFC鑰匙、車載ETC、智能語音以及VTOL移動電站等，讓即便是入門車也具備較高的日常便利性和多場景適配能力，這種“入門即享高配”的策略，會顯著降低消費者的換車門檻感受。

除了新車加推，第二代秦PLUS在短時間內通過多次OTA升級累計新增約20項功能，覆蓋輔助駕駛、智能座艙與泊車等日常痛點。例如新增了通行效率優先、危險加塞提醒、窄位自動收后視鏡、偏置泊車等輔助功能；智能座艙方面也加入了手車互聯、鏡像模式和大屏觀影等體驗優化。這種持續通過軟件提升車輛能力的做法，讓老車主在不花額外錢的情況下感受到“年年有新體驗”。

把新車、配置下放與持續OTA結合起來，比亞迪這次在產品線上的運作呈現出一種“硬件+軟件并重”的邏輯：硬件上把長續航與高實用性配置下探到進取型，軟件上通過OTA不斷擴展功能邊界。對普通家庭用戶而言，這意味著用更低的預算就能獲得更領先的日常用車體驗；對品牌而言，則能持續增強用戶粘性與口碑傳播的正向循環。

最后，大李想說：整場發布會，我覺得比亞迪這次的節奏更偏向“普及化與務實化”，把技術優勢和配置落地到更平民的價位區間，會讓更多首次購車或換購意向在秦PLUS上停駐，可以說比亞迪真正讓車型做到了入門即高配，在夯實細分市場引領地位的同時，也為用戶提供了A級轎車的最佳選擇。關注大李，每天聊聊車圈動態。