中國剛激活北極航線，波蘭馬上解封中歐班列，閃電戰(zhàn)宣告失敗

波蘭這一次真的是丟人丟大發(fā)了。

咱們王毅外長親自跑到它家里，跟它聊了能源、制造業(yè)、新能源項目和稀土上的合作，好說歹說，就是為了讓它趕緊開放通商口岸，解封中歐班列，可它就是不聽勸。

結(jié)果9月23日，中國這邊剛激活北極航線的首航，從寧波出發(fā)僅需18天就能直達(dá)英國，波蘭那邊馬上慌了，趕緊改口說9月25日會正式恢復(fù)通商口岸。

好家伙，給你甜棗你不吃，非逼著老子呼你一巴掌，你才能清醒一點是吧！

從這個角度看，波蘭在歷史上兩次被閃擊也不是沒有原因，歷史書里面只強調(diào)了波蘭地理位置的悲劇宿命，卻沒有告訴我們，要不是波蘭人利用其地理位置反復(fù)作死，兩面三刀，他們也不至于混得那么拉胯。

大家好啊，我是陪你看世界的通曉君！

在這個世界上，總有一些國家認(rèn)為自己很重要，你比如說波蘭。

波蘭人最得意的事情就是自己的地理位置，認(rèn)為自己處在歐洲的十字路口，是東西方交流的必經(jīng)之地，可以左右逢源、從中牟利。

你比如說中歐班列，波蘭在中歐班列的物流網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)了“咽喉位置”，近90%的中歐班列需過境波蘭，而且波蘭境內(nèi)的馬拉舍維奇站是歐洲最大的中歐班列換裝樞紐，承擔(dān)了超90%的班列換裝與換軌任務(wù)。

因為業(yè)務(wù)繁忙，馬拉舍維奇的物流業(yè)，倉儲、運輸，鐵路一片繁榮，給這座城市注入了巨大的活力。

在別的歐洲國家還因為通貨膨脹，能源危機，福利縮減舉牌抗議，游行示威的時候，波蘭人卻熱火朝天地忙著掙錢，一邊掙錢，還能一邊享受來自東方的廉價商品，日子過得簡直不要太舒服。

久而久之，波蘭人就產(chǎn)生了這樣一種觀點，此山是我開，此樹是我栽，貨物要過去，你得叫爺爺，沒錯，波蘭人產(chǎn)生了這樣一種錯覺，他覺得中國和歐洲都是靠他養(yǎng)著的，只要他把中歐班列一斷，無論中國還是歐洲，都得趕緊跪下叫他爺爺，祈求他開通口岸，賞口飯吃。

2024年6月，波蘭就曾經(jīng)威脅我們，要切斷中國通往歐洲的一條重要鐵路，以逼迫中國向白俄施壓，來解決波蘭遭遇的白俄移民問題和烏克蘭難民危機。

說實話，這種難民潮和中國八竿子打不著關(guān)系，只因為波蘭覺得中國和白俄關(guān)系好，能說上話，就把中歐班列當(dāng)成工具來威脅中國，你說他們可惡不可惡。

所以，這次的事情和難民潮的事情其實是一個邏輯！

波蘭表面給出的理由是“20架俄羅斯無人機入侵了波蘭的領(lǐng)空”，為了波蘭的邊境安全，他們要無限期關(guān)閉通商口岸，但關(guān)鍵是，傷害波蘭的國家是俄羅斯，波蘭關(guān)閉口岸之后，實際遭受損失的國家卻是中國和歐洲諸國，俄羅斯反而屁事沒有。

這不是制裁了個寂寞嗎？

其實波蘭的邏輯是這樣的，它主要有兩個目的：第一，它想拿中歐班列當(dāng)籌碼，要求中國代替波蘭施壓俄羅斯，從而改變中國在俄烏戰(zhàn)爭中的立場。畢竟在澤連斯基這類政客眼中，俄羅斯離開中國屁都不是，所以和小澤水平差不多的波蘭政客至今還做著策反中國，建立曠世奇功的美夢。

第二，波蘭作為北約東翼前哨，試圖通過展示強硬姿態(tài)向北約表忠心，以換取更多安全保障，西方世界，那都是會哭的孩子有奶吃，波蘭就是要抓住機會上一上熱搜，以求拿到更多的軍事保障和資金援助。

所以你看，王毅外長出訪波蘭去談中歐班列的事情，波蘭外長話里話外的意思都是：希望中國利用對俄羅斯的影響力，讓俄方減少“軍事行動”，這樣波蘭才能重新開放中歐班列。

但王毅外長的態(tài)度也很堅決，他說：中歐班列是互利共贏的重要紐帶，絕不能被任何一方當(dāng)作政治工具。

態(tài)度很明顯了，中歐班列的順暢運行對中波都有好處，我不會掉入“替你去施壓俄羅斯”的陷阱之中，我奉勸你也別拿這個東西當(dāng)政治工具，否則最后受傷的肯定是你自己。

咱們中國向來講究先禮后兵，王毅外長出訪波蘭，這叫大國禮儀，我先和你打招呼，咱們商量解決，如果不能及時解決問題，那不好意思，拳腳功夫，在下也略通一二！

波蘭之所以敢攜通道以令中歐，無非就是覺得自己無可替代，那么中國就給你拿出替代方案。

9月23日，中國高調(diào)啟動北極航線首航，“伊斯坦布爾橋”輪在寧波舟山港承載了1000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，從北侖港區(qū)啟程，駛往英國最大的集裝箱港口弗利克斯托港，這條航線取道北極東北航道，經(jīng)白令海峽，單程18天左右，刷新了寧波至歐洲的航運時效紀(jì)錄。

而且，它路過的地方大部分都是公海，能有效規(guī)避陸路的地緣政治風(fēng)險，可以說是既高效，又省心，還能節(jié)省不少運輸成本。

還有就是，中國作為北極理事會正式觀察員國，北極航道正是我們的核心利益之一，這條航道不但能顯著縮短中國到歐洲的航程，還能有效降低中國對傳統(tǒng)馬六甲海峽航線的依賴，具有非常重要的貿(mào)易和安全意義。

說白了，我們開啟北極航道，就是為了告訴像波蘭這樣的國家，你不是唯一的選擇，我隨時有替換你的能力。

事實上，這個世界上到處都是波蘭這樣的國家，當(dāng)年俄羅斯給歐洲輸送油氣，油氣管道過境烏克蘭，烏克蘭仗著自己的過境優(yōu)勢，收取俄羅斯天價過境費，而且收了錢還不辦事，動不動就給人家歐洲斷氣，氣的普京實在沒辦法了，才修建了北溪管道，北溪管道運營之后，烏克蘭就再也沒敢隨便斷過氣，因為他知道，人家俄羅斯的油氣完全可以不走這條路。

所以你看，北溪管道被破壞之后，烏克蘭又硬氣起來了，就是這么個道理。

中國這一次不僅啟用了北極航道，而且向各方明確表示，中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

大家想一下，冰上絲綢之路能讓哪些國家獲利呢？第一，冰島，第二，俄羅斯，第三，日本韓國這些出口導(dǎo)向性國家，也就是說，波蘭這波操作，非但沒達(dá)到制裁俄羅斯的目的，反而把自己的利潤，給俄羅斯分出去一大塊，至于日本韓國這類的國家，明面上是支持烏克蘭的，但暗地里通過北極航道做生意估計比誰都帶勁。

賺錢嘛，不寒磣，真正寒磣的是波蘭在沒有搞清楚中方實力之前，還真把自己當(dāng)盤菜了。他以為單方面切斷中歐班列，就能逼迫中國替他辦事，但實際操作之后，完全不是這么回事。

中國迅速找到了替代方案，而且是對俄羅斯經(jīng)濟利好的方案，這使得波蘭的政治企圖完全適得其反；中歐班列暫停之后，波蘭邊境城市馬拉舍維奇產(chǎn)生大量失業(yè)人員，民怨沸騰，陷入內(nèi)亂，某些需要選票的政客已經(jīng)開始發(fā)出反抗的聲音；

最后是歐洲，尤其是德國這邊，他們急需的工業(yè)產(chǎn)品，比如電子元件，汽車零部件、紡織原料等等，都被滯留在半路之上，導(dǎo)致很多歐洲國家的工業(yè)生產(chǎn)陷入停滯狀態(tài)，因此他們對波蘭怨氣極大。

用站長的那句話來形容：波蘭的政客本來想露臉，結(jié)果把屁股給露出來了。

本來想用截停中歐班列的戰(zhàn)功多問北約要點錢，結(jié)果這么一搞，反而得罪了北約大部分國家，要錢肯定是沒希望了，本來希望通過這件事，向美國證明波蘭身為歐洲門戶的價值，結(jié)果現(xiàn)在看來似乎也沒啥價值，連半個月都頂不住，要你有啥用，在特朗普眼里，你就活該被閃擊，干啥啥不行，作死第一名。

最后我想說，中國為了自身貿(mào)易的安全性，不止準(zhǔn)備了北極航道這一個備用路線，這幾天，哈薩克斯坦的副總理兼國民經(jīng)濟部長茹曼加林也站出來喊話了，他說：除了北極航道，中國還可以選擇跨里海國際運輸路，也叫“中間走廊”，這條走廊正在逐漸成熟，未來幾年之內(nèi)，運貨量會從450萬噸增至700萬至1000萬噸。

這將讓哈薩克斯坦從一個“內(nèi)陸國”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。你看，這件事你波蘭不干，有的是人干，后起之秀都等著分蛋糕呢？

這也說明加速中歐之間互通渠道的多元化進(jìn)程，是非常必要的，只有讓波蘭這一類的國家充分認(rèn)識到，它有幾斤幾兩，這個世界才會多幾分太平，畢竟嘛，壞人絞盡腦汁，不如蠢人靈機一動，愚蠢的國家同樣也是如此。

謝謝大家，我是通曉君，關(guān)注我，咱們下期再見！