牛！比亞迪DM技術，四年兩登清華大學汽車專業教材封面！

有些事情不得承認，東方大國在新能源汽車產業的方向是非常正確的！作為業界翹楚，比亞迪DM技術憑借其開創性與行業標桿地位，四年兩登清華大學教科書封面，成為中國新能源汽車崛起的縮影。

比亞迪DM技術的核心創新與學術認可

作為唐DM-i車主，我清楚地記得，2021年的時候，第四代DM技術靠著“以電為主”的混動架構，還有取消輪系的設計，被編進了《汽車動力系統原理》這本書，還上了封面了。到了2024年，第五代DM技術用AI大模型和AI能耗管理策略，把百公里虧電油耗降到了2.9L，又入選了《汽車構造—動力系統》的封面。這說明比亞迪的DM技術不光在市場上是領先的，還得到了學術界的權威認可。

封面圖解析：技術創新與教學需求的結合

2021年版的《汽車動力系統原理》封面選了比亞迪第四代DM技術的動力系統，因為它能清楚地展示內燃動力和電驅動的工作原理，符合教材對代表性和教學價值的要求。2025年版的《汽車構造—動力系統》選了第五代DM技術架構，既能體現汽車構造的細節，又能突出技術創新。這樣的選擇說明比亞迪的技術在行業里很有代表性，也適合用于教學。

比亞迪DM技術的行業地位：插混技術天花板

比亞迪的DM技術從推出來以后，一直都在領著行業往前走。第四代DM技術頭一回弄出了“以電為主”的架構，給插混技術打下了基礎；第五代DM技術又把AI技術加進來了，能讓車百公里虧電油耗降到2.6升，還能實現智能化管理。跟同一時期其他車企的混動技術比起來，比亞迪在高效性、智能化這些方面優勢特別明顯，簡直就是插混技術里最厲害的。

中國新能源汽車崛起的縮影

比亞迪的DM技術兩次上了清華大學教材的封面，這說明中國新能源汽車在全球開始厲害了。以前，那些有名高校的教材大多拿豐田的混動技術當例子，可比亞迪靠自己搞創新，打破了傳統的混動架構，走出了插混的新路子。它的技術還好幾次出現在中小學的教材和試卷里，甚至還進了高考試卷，成了學生們了解前沿汽車技術的重要例子。這事兒不光能看出，也說明中國車企在新能源這塊兒進步特別快。

持續創新：第五代DM技術再進化

比亞迪技術確實牛，一直自己搞研發，DM插混技術經過17年不斷改進，最后第五代DM技術又有了新進步。用了AI大模型和AI能耗管理辦法后，百公里沒電時的油耗降到了2.6L，比以前又降了10%。通過遠程OTA升級，讓用戶不用多花錢就能體驗更低的油耗，這說明企業確實很看重用戶的感受。

比亞迪DM技術的廣泛影響力

比亞迪的DM技術，不光成了其他汽車廠商學習的榜樣，還成了高校汽車專業必須要學的內容。清華大學把它編進教材之后，新一代的中國汽車相關專業學生從在學校的時候就開始深入了解比亞迪的技術，這在行業里就成了一門“必修課”DM技術兩度登上清華教材封面，進一步鞏固了其在學術界的權威地位，實現了市場、技術與學術的全面領先。