不止震撼！福建艦高調展示電彈的背后其實還藏著這些“驚艷”數據

隨著福建艦連“彈”三款我海軍主力艦載機的視頻公布，我們再一次切身體會到了什么叫做“列強就是我自己”的感覺！該說不說，這種強到讓對手恐懼、讓國人莫名自豪的感覺真不賴，同時咱也注意到了一些“外國友人”在看到這一幕時“酸酸”的評論，不過現在的我倒是非常喜歡看外國人那種沒有“見過世面”的樣子！

接下來咱們也說一點“干貨”，雖然官方發布的視頻足夠震撼，可是你我也多少應該了解一下畫面之外的一些“驚艷”數據或者紀錄，比如：

首先：福建艦是目前已知排水量最大的常規動力航空母艦，相比于之前創造紀錄的小鷹級 “約翰?F?肯尼迪”號82655噸要高出不少；當然了，現在我們只知道它的排水量是8萬余噸，至于“余”多少？我推測起碼在5000噸以上...

第二：本次彈射是五代機首次實現電磁彈射起飛；

這個紀錄是無可厚非的，美國雖然早早就將F-35C搬到了航母上，但是該國唯一一艘配備有電磁彈射系統的福特級航母福特號至今都沒有彈射過這款艦載機；更讓人意想不到的是，盡管這艘新型航母已經入役八年了，可是F-35C根本就沒有登上過福特號。

第三：除首次彈射第五代戰斗機之外，我們也是世界上第一個將重型艦載機用彈射系統彈出去的國家；

理論上殲-35和殲-15T在滿油滿彈的情況下應該都屬于35噸級的重型艦載機，殲-15T可能比這個數值還要高一些；而美國的F/A-18E/F則屬于30噸級的，別看只相差5噸，但是這個重量放在彈射器上那就是不一個層級的技術了。

上邊三個是世界級的紀錄，再看一下我們海軍自己的突破有哪些？

第一，首次實現了三型艦載機電磁彈射和阻攔著艦的操作；

在視頻中我們可以看到殲-35、空警-600和殲-15T全都進行了彈射起飛然后又著艦的場景，這其實就是在向世人宣告，這三款艦載機已經與福建艦完美適配。當然了，在視頻中我們也從細節中注意到了拍攝時間是在今年3月份，如今已經是9月底了，這半年時間海軍的技藝應該較半年前更加嫻熟了吧？

第二，這個紀錄就與電磁彈射沒有多大關系了，而是關于福建艦海試的新紀錄；

福建艦是在去年5月份開啟的首次海試，在隨后的12個月內以它平均每月1次的密集節奏完成了9次海試，累計海上測試超過了100天，此舉也創下全球航母海試效率新紀錄。

對于全球航母海試效率咱們就不關心了，低調一點，我就將這個紀錄放在國內紀錄上來了，畢竟在此之后我們需要超越的就只有自己了，其它的國家只能看著我們偉岸的“背影”了。

以上就是本次官方公布福建艦彈射三款艦載機以及福建艦本身所創造的一些相關紀錄！

對于航母、艦載機的具體細節和參數咱就不做過多論述了，畢竟這些“大國重器”還輪不到我這種“角色”來品評，最為關鍵的一點是我真的是啥也不知道，說也說不出來，見諒見諒！

不過呢？

老美的福特級倒是可以簡單搞一下！

就接著上面的話題：為什么福特級已經服役八年了，F-35C還沒有被部署？

其實美國海軍不是不想部署，也不是不能部署，只不過考慮到福特級航母搭配的技術都是比較新的（對于美國在役的傳統航母而言），還沒有過“磨合期”，美國海軍自己也沒有信心可以保證F-35C上艦后能夠完全適配；

此外，F-35C是F-35三個機型中最晚入役的，時間為2019年；而福特號航母是在2009年開始建造的，在2017年已經入役了；兩者相差時間太長，所以這型航母的首艦在設計之初并沒有考慮要完全適配F-35。

我們都知道老美的F-35十分的“嬌氣”，即使它被部署在其他“尼米茲”級航母上之前都需要提前對航母進行一番改造；所以在F-35C問世兩年之后，這款第五代艦載機才在改造完成的“卡爾·文森”號航母上正式部署。

按照最新的消息顯示，目前能夠搭載F-35C的航母只有三艘半，它們分別是：卡爾·文森號、亞伯拉罕·林肯號以及喬治·華盛頓號，至于西奧多·羅斯福號是否完成了改裝還需要進一步考證。

因此你別看老美說F-35C是世界上第一款第五代艦載機，實際上其麾下的航空母艦不一定全都能配得上它。

扯遠了，接著說福特級為什么不能部署F-35C！

研發時間不同步這個因素就不說了；

然后是福特號上配備的電磁彈射技術尚存在一定的缺陷，主要的表現為能量利用率低、穩定性不佳。美國的電磁彈射器采用的是中壓交流電技術（我們的是中壓直流電），這種技術本身就存在著先天不足，加之前期論證、測試環節的縮水，以及制造能力的衰退，所以才有了無法適配F-35C的尷尬局面。

其次，在電磁彈射器彈射瞬間會產生高頻電磁脈沖，這東西據說可以干擾F-35C的導航、雷達和其他電子設備，甚至出現過直接死機的情況；有了這樣的經歷，美國海軍為了安全起見，在問題沒有被完全解決之前是不敢將其部署在福特號上的。

最后就是軟件兼容問題；

F-35C的航空電子系統自動化程度很高，對數據傳輸和處理的要求也不低。而福特號航母的通信帶寬無法滿足F-35C先進的軟件系統的要求，因此在它上艦之前需要對航母上的通信系統進行全面的升級和改進，以確保兩者之間的數據傳輸和處理能夠順暢進行。

不過如果真這么改了，那可是要掏出一大筆費用的，本來福特號就是一艘延期又超支的產物，若海軍再這么折騰，估計未來的軍費又要被削了。

以上是幾個限制F-35C登陸福特號航母的主要因素，至于有人說福特號的偏流板扛不住F-35C發動機的尾焰溫度、F-35C的發動機無法運上去，我個人覺得這是無稽之談。

那么是不是說F-35C就永遠也上不了“福特級”航母了呢？

這倒不是，F-35C上不去的只有福特號而已；在接下來的二號艦“尼米茲”號和三號艦“艾森豪威爾”號上與F-35C配套的設施、設備都被考慮進去了，所以美國海軍現在能做的就是再挨幾年的罵，待到新航母入役的時候這些問題也就解決的差不多了。