計(jì)劃有變，蔚來準(zhǔn)備盈利！

全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）上市了，整車購買售價(jià)40.68萬元起，相比于老款近50萬元的售價(jià)要低不少，而且官方還推出了BaaS模式，裸車不含電池價(jià)格29.88萬元起。這個(gè)價(jià)格可以說是相當(dāng)能打了，ES8作為大三排旗艦SUV的產(chǎn)品力本身就很強(qiáng)，而且相比預(yù)售價(jià)又降了1萬元，租電模式車價(jià)不到30萬元，對潛在客戶的吸引力是很大的。

全新ES8訂單已排到明年

盡管官方?jīng)]有公布新車上市后1小時(shí)、24小時(shí)訂單量，不過從多方渠道信息綜合來看，目前全新ES8鎖單量大概率已經(jīng)超過了5萬臺——超過了蔚來官方公布的今年ES8的4萬臺產(chǎn)能規(guī)劃。也就是說，現(xiàn)在下單的客戶要等到明年年初才能提車了。蔚來用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人楊波在直播間里說現(xiàn)在下單ES8，等車時(shí)間24到26周，大概就是明年3月可以交付。

蔚來如何打消客戶等車顧慮？

對消費(fèi)者來說，全新ES8價(jià)格是很不錯(cuò)，但是值得等半年嗎？消費(fèi)者肯定是有顧慮的，畢竟現(xiàn)在的新能源車市競爭激烈，別說一年換新款了，有的車企甚至“一年磨三劍”，消費(fèi)者自然會擔(dān)心明年新產(chǎn)品新技術(shù)出來，自己今年定的車就變成老款了。

小米YU7跨年交付有部分消費(fèi)者退訂就是前車之鑒，不過蔚來ES8相對來說問題不大，因?yàn)楸旧磉@是一款全新?lián)Q代的產(chǎn)品，相比前兩代作品有了大幅度的提升，旗艦級的水準(zhǔn)不用擔(dān)心明年會落后。有消費(fèi)者擔(dān)心明年新能源車征收購置稅的問題，蔚來也是給到了購置稅差額補(bǔ)貼的承諾，并且鎖單等待8周之后還有以積分形式發(fā)放的等車補(bǔ)貼，等車時(shí)間越長可以獲得的補(bǔ)貼越多，對于消費(fèi)者來說這也算是一種額外的關(guān)懷。

怕蔚來倒閉？四季度準(zhǔn)備盈利！

對于蔚來而言，今年的表現(xiàn)十分關(guān)鍵。前不久蔚來掌門人李斌坦言，有三到四成的客戶不買蔚來的原因是怕蔚來倒閉，只要蔚來今年四季度能夠做到盈利，那么蔚來倒閉的流言就會不攻自破。從目前的市場表現(xiàn)來看，蔚來今年下半年的狀態(tài)是非常不錯(cuò)的，蔚來ES8以及樂道L90這兩個(gè)各自品牌的旗艦SUV都有爆款潛力，幫助蔚來積攢了新一波的人氣，蔚來電池包價(jià)格全系下降，上市新“5566”家族，并且還有螢火蟲殺入10萬多價(jià)位的親民賽道，整體來看蔚來很有可能在今年年末重回新勢力銷量頭部陣營。

至于有人擔(dān)心全新ES8不到30萬的價(jià)格會不會虧本，李斌也說了，蔚來保證了“合理的毛利”，“不用擔(dān)心蔚來不賺錢”。其實(shí)蔚來降價(jià)（相對原本高昂的定價(jià)而言）是必然，這是前期巨大投入，現(xiàn)在技術(shù)產(chǎn)出、充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)越來越強(qiáng)，規(guī)模化效應(yīng)下制造成本攤薄所帶來的。蔚來需要做的，依然是不斷強(qiáng)化用戶信心，同時(shí)保證自己的服務(wù)品質(zhì)，在高端新能源市場再次證明自己。