飛機“里程兌換選座”“付費選座”合理嗎？專家解讀

國慶中秋假期臨近，不少消費者在社交平臺反映，自己購買了機票，準(zhǔn)備線上值機選座時，卻發(fā)現(xiàn)能選的座位非常少，大片座位處于“鎖定”狀態(tài)，這是為什么？

買票還得“買座”？

花錢“選座”引爭議

在黑貓投訴平臺上，有不少機票“鎖座”相關(guān)投訴，消費者反映：

“座位被鎖起來。”

“全剩后面的座位，沒有靠窗的座位。”

“專門設(shè)置的母嬰座位也是鎖定的。”

記者預(yù)訂了一張北京飛往烏魯木齊的機票，客艙一共176個座位，除安全出口外，經(jīng)濟(jì)艙前6排全部被“鎖定”，部分其他排座位靠窗和過道的也被“鎖定”了，旅客無法免費選擇。

隨后記者又預(yù)訂了另一家航空公司北京飛往三亞的機票，比較靠前的座位也有不少被“鎖定”。

航空公司客服工作人員：這個是屬于增值的一個產(chǎn)品、增值的服務(wù)，所以前面的話就是要扣積分的。按照常規(guī)來說靠前的會貴一些，這個沒有相應(yīng)定價標(biāo)準(zhǔn)，以展示的頁面為準(zhǔn)。

記者查詢多家航空公司相關(guān)規(guī)定發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)航空公司基本上都推出了預(yù)選座位的增值服務(wù)，一般國際航班采用付費購買的形式，國內(nèi)航班則需要通過積累里程兌換。

記者登錄航空公司官方App，發(fā)現(xiàn)飛往烏魯木齊的航班“鎖定”座位，需要支付1600積分或3100積分“解鎖”，根據(jù)座位的前后位置等因素不同，需要支付的積分也不相同。但并未發(fā)現(xiàn)航空公司關(guān)于“鎖座”的規(guī)則和比例的相關(guān)說明。

專家：飛機“鎖座”涉嫌違法

“付費選座”早期在國外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于機票價格非常低廉，所以旅客需要額外支付選座費、行李費等相關(guān)費用。

2015年左右，我國航空公司開始在國內(nèi)航線上嘗試“付費選座”。初期，飛機“鎖座”更多是出于安全的考慮，后來逐漸發(fā)展成一種增值服務(wù)。

這種行為到底是否合理呢？

中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長 陳音江：比如根據(jù)這種民航安全的需要，或者為了一些特殊的群體，鎖住一定的位置，我覺得是可以理解的。但現(xiàn)在完全是為了多收取相關(guān)的費用，故意把很多的座位，或者說絕大多數(shù)的座位都鎖起來，可能涉嫌侵犯消費者公平交易的權(quán)利。

專家認(rèn)為，“付費選座”還涉嫌違反消費者權(quán)益保護(hù)法，侵害了旅客的知情權(quán)和自主選擇權(quán)；同時也涉嫌違反價格法，讓消費者在支付機票價格后額外“付費選座”。

專家表示，為了多收費，把一半以上甚至百分之七八十的位置都鎖住，顯然是不公平的。

此外，專家還認(rèn)為，航空公司應(yīng)該明確航班“鎖座”的比例和范圍，對于“付費選座”的規(guī)則也應(yīng)該公開透明，免費和付費座位的比例應(yīng)該滿足不同旅客的差異化需求。

監(jiān)管模糊

從“爭議”到“行業(yè)慣例”

飛機“付費選座”一直飽受爭議，但近年來不僅沒有消失，反而逐漸成為一種“行業(yè)慣例”，這到底是為什么呢？

專家指出，沒有權(quán)威部門認(rèn)定這種行為就是違法的，或進(jìn)行相應(yīng)行政處罰。客觀上來說，就是那么幾家航空公司，大家買了票之后，還是要選擇這種座位，所以航司就不用去承擔(dān)所謂的后果。

“付費選座”業(yè)務(wù)鮮有受到處罰

記者查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，2016年北京市發(fā)改委曾對中國聯(lián)合航空公司的“選座收費”項目進(jìn)行處罰，認(rèn)定中國聯(lián)合航空公司“自立收費項目收費”，違反了價格法相關(guān)規(guī)定。但此后，各航空公司的有關(guān)“付費選座”業(yè)務(wù)，鮮有受到處罰。

專家指出，針對這樣的情況，有關(guān)部門要結(jié)合有關(guān)法律法規(guī)，包括民航部門有關(guān)管理辦法，進(jìn)行研判。如果違反有關(guān)法律法規(guī)、民航管理制度，損害消費者合法權(quán)益的，就應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改，為消費者提供一個更好的民航消費體驗。

總監(jiān)制/李會斌、席曉靖

副總監(jiān)制/王曉宇

來源/央視新聞

編輯/石磊

審定/于莉莉