京東包郵，帶到南疆的不只是“限時(shí)達(dá)”

我是知道在漫漫的戈壁瀚海與層巒疊嶂的天山深處行路的滋味的……

——作家 王蒙

01

行路難

今年，是新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年，也是一部新疆現(xiàn)當(dāng)代物流歷史的70年。

在解放前，無論是歷朝歷代，內(nèi)地往新疆輸送物資極為困難。

例如左宗棠收復(fù)新疆，他的軍隊(duì)不是一路打過去，而是一路“建”過去；每光復(fù)一地，大軍就地轉(zhuǎn)為“農(nóng)墾兵”，開荒種地，興修水利。例如，在肅州屯田，積攢了足夠數(shù)月乃至一年的糧草后，才向哈密進(jìn)軍；在哈密、巴里坤等地再次屯田，為進(jìn)攻烏魯木齊做準(zhǔn)備——這本質(zhì)上是將物流基地滾動(dòng)式地推向前方，用時(shí)間換取空間和物資。

但這些再次證明，即使到了20世紀(jì)中葉，在沒有現(xiàn)代化交通干線（鐵路、高速公路）的情況下，維持大量人員在新疆的長(zhǎng)期駐扎，依然必須依賴“就地生產(chǎn)、自我保障”的模式。而這種模式帶來的一個(gè)問題就是，雖然解決了自我保障的問題，但卻急需提升和內(nèi)地進(jìn)行大規(guī)模的商品流通的能力，從而更好的解決更快的從“穩(wěn)”到“富”。

作家王蒙的《在伊犁》我讀過許多遍，印象極深的是《虛掩的土屋小院》中，穆敏老爹要從北疆去南疆尋找失散多年的弟弟。出門之前，那一次次的準(zhǔn)備工作、一次次的籌措物資和借錢，還有那古老的送行儀式，那哭泣的家人親友……作家為此感慨說，在那時(shí)（上世紀(jì)60年代）在新疆出門真是一件大事啊。

新疆太遼闊了，遼闊可以顛覆到一個(gè)只有內(nèi)地生活經(jīng)驗(yàn)的人的一切對(duì)基本地理概念的想象，遼闊到傳統(tǒng)的物流經(jīng)驗(yàn)并不適用于它。但是，隨著全面深化改革和新發(fā)展理念的提出，人們一直在努力克服天然地理?xiàng)l件的限制，希望讓曾經(jīng)的“不包郵區(qū)”用戶也可以真正享受電商消費(fèi)“上午下單，下午收貨”的極致體驗(yàn)。

但事實(shí)上，在這個(gè)目標(biāo)如今初步實(shí)現(xiàn)之前，對(duì)于在新疆做物流之難，我是深有體會(huì)的。

去年，我跟著京東物流的快遞車，跑了新疆的好幾個(gè)縣區(qū)。

即使是在一個(gè)縣，從一個(gè)快遞站到另一個(gè)快遞站，動(dòng)輒也要驅(qū)車數(shù)十公里甚至更久……每到一地，快遞車卸貨的時(shí)候，孩子們會(huì)涌上來，就好像這個(gè)村落的節(jié)日一般。在村一級(jí)的快遞驛站里，我也看到過一些別的公司的快件散落在其間，從它們飽經(jīng)風(fēng)霜的外表，從那已經(jīng)幾乎磨掉了皮的外包裝，我不難想象是經(jīng)過何等漫長(zhǎng)的輾轉(zhuǎn)，這些快遞才徐徐到來，“快遞”變成了“慢遞”。

我個(gè)人最突出的體驗(yàn)則是，以往我旅行的時(shí)候，不喜歡背負(fù)太多的行李。所以會(huì)把一些日用品在當(dāng)?shù)叵聠危搅司频曛苯尤∮谩５@個(gè)經(jīng)驗(yàn)不適合新疆，如果你行前下單，那么你離去時(shí)，快遞可能還沒有到達(dá)。更甚者，日常生活所需的中小件，發(fā)往新疆的運(yùn)費(fèi)動(dòng)輒30-50元，比商品本身價(jià)格都貴，毫無性價(jià)比可言。讓人產(chǎn)生一種恍惚的錯(cuò)覺——新疆的先天條件似乎不適合做電商業(yè)務(wù)。

但的的確確，京東除外。

2009年，京東開始在新疆布局，成為第一家提供新疆包郵的電商企業(yè)。隨著京東物流烏魯木齊“亞洲一號(hào)倉”智能物流園項(xiàng)目一期、二期分別在2021年和2023年投入運(yùn)營(yíng)，京東商城的自營(yíng)商品已可實(shí)現(xiàn)烏魯木齊和周邊區(qū)域的訂單當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

2024年，京東通過官方補(bǔ)貼消費(fèi)者運(yùn)費(fèi)，依托集運(yùn)配送模式，將新疆包郵從自營(yíng)商品拓展到第三方商家商品，極大地提升了新疆地區(qū)的商品供給，讓“又好又便宜”的消費(fèi)紅利惠及天山南北。

而到了2025年，隨著京東物流（喀什）智能物流港項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，南疆地區(qū)網(wǎng)購已經(jīng)大大提速，喀什市及其周邊多地可實(shí)現(xiàn)“211限時(shí)達(dá)”，其他地區(qū)網(wǎng)購也提速2-3天。同年，京東進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼力度，對(duì)于新疆消費(fèi)者熱衷購買的米面糧油、一次性清潔用紙、廚房小家電、嬰童洗護(hù)等商品，無論重量多重，價(jià)格多低，都能包郵。截至目前，京東已實(shí)現(xiàn)全平臺(tái)80%以上的商品對(duì)新疆地區(qū)包郵。

在業(yè)務(wù)布局上，京東物流喀什倉共設(shè)有大件與中小件兩大專區(qū)。其中，大件倉常態(tài)儲(chǔ)備家電超2萬件，可為喀什地區(qū)的用戶提供空調(diào)、冰箱、電視、洗衣機(jī)等大件的最快次日達(dá)服務(wù)，整體時(shí)效較以往烏魯木齊直發(fā)提速3天；中小件倉備貨5萬余個(gè)品類，覆蓋商超、3C、服飾等眾多日常消費(fèi)領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)喀什地區(qū)最快當(dāng)日達(dá)。

自此，北疆的標(biāo)志性城市烏魯木齊和南疆的標(biāo)志性城市喀什，都實(shí)現(xiàn)了城區(qū)及所屬大部分郊縣的211限時(shí)達(dá)，并分別帶動(dòng)了周邊地區(qū)的物流提速，京東多年來在全疆的持續(xù)投入和建設(shè)布局可謂馬到功成。

提速后，不僅大大減少了倉儲(chǔ)滯留成本（如生鮮、食品的損耗減少）；還通過減少貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低了分揀錯(cuò)誤率和破損率，避免重復(fù)運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)——人們?cè)谑盏骄〇|快遞時(shí)，拿到的是嶄新的新箱子，而不是此前風(fēng)塵仆仆的“舊箱子”。

從“周級(jí)”到“次日達(dá)”，從“偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵”到“包郵送貨上門”，消費(fèi)者體驗(yàn)可謂顛覆性改變。

第一個(gè)突出的成就是——今年上半年，喀什地區(qū)接待游客約2789萬人次,同比增長(zhǎng)21%。數(shù)據(jù)顯示，手持氧氣瓶、零食、洗護(hù)用品、紙巾等快消品增長(zhǎng)比例超過其他快消品，平臺(tái)調(diào)研發(fā)現(xiàn)——購買便攜式手持氧氣瓶的大多數(shù)是去喀什塔縣帕米爾高原旅游的游客。

氧氣瓶不是什么大東西，但它背后投射的，是從電商消費(fèi)者從以前畏懼”不可靠的時(shí)效“而”不敢買“，變得現(xiàn)在敢于下單了。

但履約體驗(yàn)的提升，受益者并不止是單向的。

絲綢之路自古都是商貿(mào)繁盛的，新疆民間更有深厚的商貿(mào)基因。一位作家記錄了古老的民族諺語——“一個(gè)人如果一天沒有生意可做，他就會(huì)把左褲兜里的東西賣給右褲兜”，以此形容這個(gè)族群對(duì)于經(jīng)營(yíng)商業(yè)的熱愛。

如今，“左兜賣右兜”這種情況不太會(huì)再出現(xiàn)了，因?yàn)榇蠹姨焯於加猩饪勺觥劳锌κ病豸斈君R等倉網(wǎng)布局，京東正在持續(xù)推動(dòng)南疆地區(qū)“疆品出疆”，使物流雙向流通變得更加快捷和高效。

新疆物產(chǎn)極為豐富，更有中國最好的農(nóng)牧業(yè)基地，這里盛產(chǎn)上好的冰糖心蘋果、葡萄干、和田大棗、喀什巴旦木、西梅、薰衣草、乳制品……但受制于物流，大大降低了疆品出疆的效率。

但是，隨著京東在新疆持續(xù)加大建設(shè)投入力度，引入自主研發(fā)的現(xiàn)代化智能軟硬件設(shè)施設(shè)備，持續(xù)打造新疆領(lǐng)先的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系。以上種種特色商品，將通過高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)走向全國，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶增收增利，助力企業(yè)降本增效。

除了旅游刺激消費(fèi)和保障服務(wù)外，今年喀什當(dāng)?shù)匾餐菩辛思译姄Q新等促銷費(fèi)政策和會(huì)展活動(dòng)等，618期間京東也在政府的支持下，在喀什當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了促消費(fèi)的宣傳，6月帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣唐放渌蛦瘟客仍鲩L(zhǎng)170%以上。根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，京東大件倉7月較4月增長(zhǎng)達(dá)到74%。從這些數(shù)據(jù)可以看出喀什地區(qū)居民的購買力還是非常具有潛力，尤其是對(duì)于大家電的購置可以說是翻倍增長(zhǎng)。

從某種意義上來說，京東在新疆的供應(yīng)鏈體系建設(shè)，除了服務(wù)于自身的商品銷售外，更可以看作是一次現(xiàn)代物流之于新疆的“新基建”，它產(chǎn)生的正向、多元化的經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)非快遞時(shí)效縮短這么簡(jiǎn)單。

然而，在新疆這個(gè)對(duì)于電商企業(yè)來說非常困難的挑戰(zhàn)之地，京東又是如何做到既有體驗(yàn)提升又遵循商業(yè)規(guī)律的呢？這恰是下面我們要談到的。

02

舍得下本，才能降本

一直以來，新疆都是電商企業(yè)最為頭疼、最富挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，遼闊的土地和相對(duì)分散的居民，使得其運(yùn)行規(guī)律與內(nèi)陸、沿海城市完全不同，規(guī)模效應(yīng)和資源可復(fù)用成為巨大的挑戰(zhàn)。

然而，京東必然需要在提供足夠的用戶體驗(yàn)和社會(huì)價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的正向閉環(huán)。唯有此，這個(gè)體系才可以持續(xù)運(yùn)行下去，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的結(jié)果就是無法持久。

然而，京東畢竟是京東，它把自身豐富的經(jīng)驗(yàn)和新疆的特點(diǎn)結(jié)合起來，形成了一套獨(dú)特的打法，在降本增效的同時(shí)做到了可持續(xù)發(fā)展，其中的奧妙為何？

我覺得最核心的一條是京東的基因，也就是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的精神，敢于做難且重的事情。正是因?yàn)樽隽穗y且重的基礎(chǔ)建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)作中的靈活和彈性。

首先是布局上，舍得下本。

京東做到了把最好的物流基礎(chǔ)設(shè)施下沉，無論是喀什還是烏魯木齊，都按照在大型節(jié)點(diǎn)的核心倉的標(biāo)準(zhǔn)，配置了全球領(lǐng)先的自動(dòng)化分揀設(shè)備和智能控制系統(tǒng)，涵蓋食品、3C家電、服裝等全品類商品，擁有目前國內(nèi)最先進(jìn)的電商物流智能分揀線。

而這一切，是為了一句話——“把商品放在離消費(fèi)者最近的地方，減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)距離”。

于是，京東物流成為唯一一家在喀什布局倉儲(chǔ)+快遞網(wǎng)絡(luò)且可實(shí)現(xiàn)最快當(dāng)日達(dá)的物流企業(yè)，再次踐行并充分體現(xiàn)了京東的運(yùn)營(yíng)哲學(xué)。

很多企業(yè)不敢在新疆設(shè)倉，特別是大倉，害怕收不回成本。但京東物流看到的是用本地倉儲(chǔ)替代跨省調(diào)貨的核心價(jià)值——此前，新疆消費(fèi)者網(wǎng)購的商品多從烏魯木齊、西安、蘭州等中東部倉庫發(fā)貨，運(yùn)輸距離長(zhǎng)達(dá)3000公里以上。于是，不但時(shí)效無法保證，而且小件的運(yùn)費(fèi)之總和也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨物的干線集中式流轉(zhuǎn)。

反之，喀什倉啟用后，大量商品如家電、日用品被提前備貨至本地，看上去多了一個(gè)環(huán)節(jié)，但本質(zhì)是大幅降低了干線運(yùn)輸成本和縮短了周期。更重要的是，本地倉讓更下一級(jí)的末端配送的半徑縮小了，單件物流成本可下降、時(shí)效可提升。

另一個(gè)讓我感嘆的精妙設(shè)計(jì)，就是“雙向平衡”。

有過物流經(jīng)驗(yàn)的讀者應(yīng)該知道，物流業(yè)務(wù)的盈虧平衡點(diǎn)之一，就是是否能夠避免“去程滿載、返程空車”。長(zhǎng)期單向型的業(yè)務(wù)，相當(dāng)于憑空增加了50%的成本。

而京東物流的不同之處就在于，它不僅有物流這個(gè)基本盤，背后還有京東龐大的電商體系這個(gè)“大靠山”，后者能夠?yàn)橹T多的新疆企業(yè)、商家提供銷售平臺(tái)和農(nóng)產(chǎn)品上行通道優(yōu)化。

這就是典型的跨體系優(yōu)勢(shì)，也是京東物流重要的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

還是以喀什倉為例，這里本來就是南疆特產(chǎn)如紅棗、核桃、牛羊肉的集散中心，但此前商品出疆的成本很高。但現(xiàn)在有了京東全國物流網(wǎng)絡(luò)的快速外運(yùn)，通過規(guī)模化運(yùn)輸可降低農(nóng)產(chǎn)品出疆的單件物流成本，幫助農(nóng)民和本地企業(yè)擴(kuò)大銷售半徑，真正做到惠民到家。

然而，由于規(guī)模化效應(yīng)，京東可以提供更低、更快的物流成本和體驗(yàn)，這樣不但讓京東在出疆市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力，也消化了此前普遍存在的“去程滿載、返程空車”問題。長(zhǎng)此以往，只要喀什倉通過進(jìn)疆工業(yè)品+出疆農(nóng)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)，不僅降低了主營(yíng)疆外業(yè)務(wù)的在疆企業(yè)的物流成本，也實(shí)現(xiàn)了車輛往返的利用率提升，本質(zhì)上是通過有效經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步攤薄成本。

甚至，京東可以在本地商家中培養(yǎng)這樣一種習(xí)慣——也就是開放京東物流倉儲(chǔ)資源給第三方商家使用，幫助中小企業(yè)降低庫存成本，避免自建倉庫的投入，享受的卻是這些商家不可能單獨(dú)購置的頂級(jí)物流設(shè)施提供的服務(wù)，如小件直線分揀機(jī)、中件窄帶分揀機(jī)等高自動(dòng)化設(shè)備和地狼智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)等。

京東有個(gè)著名的“十節(jié)甘蔗”理論，意思就是只有承擔(dān)價(jià)值鏈上更多的環(huán)節(jié)，才能創(chuàng)造更大的價(jià)值。這也就解釋了為什么京東不限于做交易平臺(tái)，還將業(yè)務(wù)延伸至倉儲(chǔ)、配送、售后、營(yíng)銷等其他環(huán)節(jié)的原因。外人眼里看到的是京東越做越重，其實(shí)背后是京東介入了價(jià)值鏈上的更多環(huán)節(jié)。

正是把模式降本、技術(shù)降本和商業(yè)模式擴(kuò)展結(jié)合到了一起，我們才看到了京東真正的價(jià)值創(chuàng)造力和社會(huì)效益增益體系的強(qiáng)大。

03

轉(zhuǎn)內(nèi)需 正循環(huán)

目前，隨著地緣風(fēng)波的驚濤駭浪，如何通過內(nèi)需模式的有效激活來保持整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的正向運(yùn)轉(zhuǎn)，成為我國在國際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。

對(duì)此，京東積極響應(yīng)。如4月11日，京東宣布設(shè)立2000億元專項(xiàng)采購資金。而未來一年內(nèi)，京東還將大規(guī)模采購不低于2000億元出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷商品，幫助外貿(mào)企業(yè)快速開拓國內(nèi)市場(chǎng)。

京東“真金白銀”的投入與系統(tǒng)化的扶持方案，既是對(duì)助力外貿(mào)企業(yè)紓困的有效舉措，也是落實(shí)國家“穩(wěn)外貿(mào)、擴(kuò)內(nèi)需”政策的具體行動(dòng)。

同時(shí)我也要強(qiáng)調(diào)的是，京東在新疆的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張和大搞基建，除了提升用戶體驗(yàn)和降本惠民外，本身就是對(duì)穩(wěn)外貿(mào)、擴(kuò)內(nèi)需的最大支持。

新疆是我國陸路外貿(mào)的重要節(jié)點(diǎn)之一，從目前來看，有大批的產(chǎn)能需要完成內(nèi)外切換。而要讓這種切換變得絲滑、有序且惠民，一切都離不開基礎(chǔ)設(shè)施的提升和商業(yè)思維的多元化。

沒有基礎(chǔ)設(shè)置的支撐和商業(yè)模式的支持，單靠補(bǔ)貼和輸血式的模式，是無法完全實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的。

而搞好了供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施之后，京東和京東物流就至少可以在三個(gè)維度上對(duì) “穩(wěn)外貿(mào)、擴(kuò)內(nèi)需”提供強(qiáng)有力的支撐。

首先，新疆有龐大的內(nèi)循環(huán)需求。

根據(jù)2024年的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新疆是全國TOP3的人口增量地區(qū)，與經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的廣東和浙江并列。

具體而言，新疆人口出生率高達(dá)9.38‰，遠(yuǎn)高于國內(nèi)6.77‰的平均水平。除此之外，新疆人口的凈流入率也在全國可圈可點(diǎn)。

人口是一切消費(fèi)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在我國整體出生率下滑的大背景下，人口持續(xù)增長(zhǎng)且在全國名列前矛的新疆，本身就有巨大的消費(fèi)潛力。

而如前所說，京東通過持續(xù)的建設(shè)投入，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的提質(zhì)增效，為新疆輸入大量?jī)?yōu)質(zhì)、物美價(jià)廉的商品，未來可想而知的是，許多外貿(mào)商品也會(huì)匯入涌向新疆的物流大潮，這不僅為大量的外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)需商品提供了新的流向地，也可以明顯的改善優(yōu)質(zhì)供給在整體供給中的增量，讓大量新疆本地局面享受提質(zhì)不提價(jià)的優(yōu)質(zhì)商品。

其次，以前說新疆“地廣人稀”，現(xiàn)在是地廣而人不稀。新疆有開展各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的良好條件，有優(yōu)質(zhì)的商品亟待輸出，越來越多的本地創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家希望有所作為，而京東物流的探索正好與這部分有遠(yuǎn)見的人的努力相向而行。目前來看，物流成為基于新疆開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生命線、盈虧線，京東布局新疆的遠(yuǎn)見，對(duì)激活和促進(jìn)本地優(yōu)質(zhì)特色商品向國內(nèi)其它領(lǐng)域的流動(dòng)創(chuàng)造了條件。

最后，我還是必須強(qiáng)調(diào)，一個(gè)新的循環(huán)模式必須有某種客觀上的“利他屬性”，而京東包郵模式下的商品進(jìn)疆和疆品出疆，這一模式不僅惠及消費(fèi)者，還能激活本地經(jīng)濟(jì)，最終形成“體驗(yàn)提升—消費(fèi)增長(zhǎng)—產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的正向循環(huán)。

不得不說，從經(jīng)濟(jì)規(guī)律出發(fā)，同時(shí)兼顧社會(huì)效益，京東在新疆的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套完整打法并預(yù)留了增長(zhǎng)空間。而這一切始于京東的提前布局，和敢于做難且重的事情，它不僅符合京東價(jià)值觀，也因?yàn)榉袭?dāng)?shù)氐男枨蠖貙⒍嘹A。最終，我們看到的是，這一切會(huì)為新疆的商貿(mào)流通、民生改善和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供高效支撐，進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，賦能新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。