小牛發(fā)布“不倒翁”三輪車，續(xù)航能跑560公里，遮風(fēng)擋雨，價(jià)格有了

(文/小辣椒，禁止搬運(yùn)抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)

不知道大家有沒有關(guān)注到電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從原來的三蹦子，到現(xiàn)在的智能化駕駛，電動(dòng)三輪車正朝著精細(xì)化市場(chǎng)定位和技術(shù)升級(jí)兩條主線發(fā)展。

在不同使用場(chǎng)景下，有快遞物流、農(nóng)貿(mào)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)三輪，有短途通勤、景區(qū)觀光的客運(yùn)三輪，還有環(huán)衛(wèi)、救援等特殊三輪。

今天小辣椒要給大家講解一款非常特別的電動(dòng)三輪車，來自知名的電動(dòng)兩輪車品牌“小牛電動(dòng)”。

2025年米蘭國(guó)際兩輪車展上，小牛電動(dòng)推出的倒三輪車型“TOI”以顛覆性設(shè)計(jì)成為焦點(diǎn)。

這款被網(wǎng)友戲稱為“三蹦子天花板”的產(chǎn)品，憑借自平衡技術(shù)、560公里超長(zhǎng)續(xù)航和L2級(jí)自動(dòng)駕駛等配置，重新定義了電動(dòng)三輪車的邊界。

這款車的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在穩(wěn)定性、續(xù)航和智能化方面：

1、顛覆性穩(wěn)定性設(shè)計(jì)

TOI采用倒三輪布局（前兩輪后單輪）并搭載自平衡系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感應(yīng)車體傾角，自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡桿伸縮，即使在30km/h急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能將側(cè)傾角度控制在3度以內(nèi)，有效防止側(cè)翻，實(shí)現(xiàn)了“騎行不倒”。

723mm的車身寬度也比傳統(tǒng)三輪車更窄，提升了穿行都市街巷的靈活性。

2、超長(zhǎng)續(xù)航與動(dòng)力

車輛搭載了72V120Ah磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)560公里，遠(yuǎn)超普通電動(dòng)兩輪車（通常50-100公里），甚至可與部分純電動(dòng)汽車媲美。

在-20℃至45℃的極端環(huán)境下，其續(xù)航衰減也較小（約5-15%），拓寬了適用地區(qū)。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)提供峰值功率15kW，0-50km/h加速僅需6.8秒，最高時(shí)速電子限速為70km/h（另有資料顯示可達(dá)80km/h）。

3、汽車級(jí)智能化配置

TOI配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、預(yù)碰撞預(yù)警、車道居中和自動(dòng)泊車等功能。

整車搭載的Mobileye Q4芯片（算力2.5TOPS）支持后續(xù)OTA升級(jí)。此外，還提供了汽車級(jí)安全氣囊、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、雙通道ABS剎車等安全配置，以及一鍵啟動(dòng)、電子手剎等便捷功能。

產(chǎn)品是很好，但挑戰(zhàn)與制約也很明顯。

12.8萬元的售價(jià)是普通電動(dòng)三輪車的5-10倍，甚至與五菱宏光MINI EV等微型電動(dòng)汽車價(jià)格區(qū)間重疊，但后者在空間、長(zhǎng)途舒適性和政策適應(yīng)性上通常更有優(yōu)勢(shì)。

這使TOI容易被質(zhì)疑為“富人玩具”，而非大眾消費(fèi)品。

TOI屬于“三輪摩托車”需持有D類駕照才能駕駛，目前仍處于樣車階段，其高昂的售價(jià)能否被目標(biāo)市場(chǎng)廣泛接受，還有待觀察。

在小辣椒看來，小牛TOI或許不會(huì)成為現(xiàn)象級(jí)爆款，但它為行業(yè)開辟了一條新賽道。

—在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)飽和的背景下，通過技術(shù)賦能重塑三輪車價(jià)值體系。這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的最終答案，將由市場(chǎng)用訂單投票給出。

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