意大利豪捐400輛M113裝甲車給烏軍

M113裝甲運兵車正在準備從意大利陸軍的儲存地點轉移，這證實了羅馬打算向烏克蘭派遣數百輛冷戰時期的車輛作為其持續軍事援助的一部分的報道。

在意大利社交媒體上流傳的一組照片顯示，M113裝甲運兵車在高速公路上的平板裝載車上，還有數十輛裝甲運兵車排成一排，似乎是在意大利陸軍的一個儲存和維護地點。這些圖像沒有宣布目的地，但它與在羅馬和基輔流傳數周的信息相吻合：意大利打算將大量遺留的M113轉移到烏克蘭，熟悉援助計劃的人士討論了多達400輛車的數字。高速公路上拍攝的車輛帶有通常的停車場移動標志、有污垢條紋的車體、一些缺失的側裙板和運輸標記。這些車輛，即使它們很古老，仍然可在戰場上高效地工作。它們的數量也很重要：有了這400輛裝甲車，烏克蘭軍隊在戰場上的能力將得到更好的提高。

M113由美國設計，從20世紀60年代初開始投入使用，制造了數萬輛，被稱之為“戰場出租車”，被40多個國家采用。意大利生產和運營該型車隊，將該車作為指揮所、救護車、迫擊炮運輸車和專門支援變體的載體。標準的運兵車配置通常在指揮官的環形支架上安裝12.7毫米重機槍，有時還配有盾牌或輕型炮塔。裝甲是鋁制的，而不是鋼制的，這可以減輕重量，但如果車輛要在反裝甲威脅附近運行，則需要智能戰術和附加保護。好處是其流動性。M113的戰斗重量約為12至13噸，具體取決于裝備，它可以穿過松軟的地面和狹窄的農村軌道，這些路徑會使較重的平臺陷入泥沼，而且它的動力裝置足夠簡單，可以在戰場上快速更換。

多年來，意大利的M113經過了局部改裝。最常見型號的發動機都是柴油發動機，取代了早期的汽油發動機，許多發動機都升級了變速箱和無線電設備，以符合當前的標準。部隊隔間可容納一個完整的小隊，通常有11人，包括兩名車組人員，這就是裝甲車的全部意義：將機敏的且相對受保護的步兵帶到戰斗的邊緣。車頂艙口允許在部分覆蓋物下拆卸。意大利倉庫還維護了配備81毫米或120毫米火炮的迫擊炮運輸車版本、配備地圖桌和額外發電機的指揮所車輛，以及將車頂武器換成擔架和醫療裝備的醫療后送變體。如果傳聞中的400輛車體中哪怕只有一小部分是混合批次，烏軍也可以將它們分為幾個角色，而不僅僅是作為直接的運兵車。

對烏克蘭來說，其價值在于規模和速度。基輔已經部署了來自幾個合作伙伴的M113，這意味著車組人員、機械師和后勤人員都知道這個平臺。備件可以在許多國家庫存中互換。他們承載部隊、彈藥和信號設備，可在泥濘、雪地和樹林中移動，在這些地方，輪式卡車減速或暴露時間超過必要時間。M113配備12.7毫米火炮和可選的7.62毫米同軸或其它樞軸武器，以及安裝的煙霧排放器，在沖刺時提供壓制火力，并幫助部隊在火炮碎片中幸存下來，這些碎片會撕裂軟皮車輛。烏克蘭的運營商也被看到增加了快速野戰裝甲、外罩籠子，甚至籠子般的屋頂結構來對抗小型無人機。當巡航彈藥在頭頂漫游時，一輛舊的履帶式車輛再次變得重要，因為即使是適度的頭頂保護和快速移動也可以決定一個小隊是否完好無損地到達指定區域。

上述高速公路上的照片顯示了從儲存到維修的轉變，這意味著意大利正在努力對停放的車輛進行檢查、更換零件和重新涂漆。這一過程可以分批完成，節奏可預測，并減輕了依賴其較新8x8車隊的一線捐助者的壓力。M113的模塊化設計、可拆卸動力組和簡單的傳動裝置支持該型號。如果意大利清理了后艙，并將幾百輛車體恢復到可用狀態，烏克蘭將獲得一個以旅而非連為單位的后勤隊伍。這些車輛可以作為配備現代無線電的指揮和控制節點，作為縮短黃金時段救援的救護車軌道，或作為射擊后快速移動的迫擊炮載車。在無人機時代，機動性和分散性是生存工具所必須具備的。

意大利在謹慎的公開信息與具體交付之間取得了平衡，通常在事后確認配套，并出于安全原因拒絕明確變種名單。這種方法類似于其他歐洲捐助者，他們避免公布時間表，但保持裝備流動。轉移M113在羅馬遇到了幾個問題。它以有用實質性的東西支持烏克蘭，同時意大利陸軍已經用更現代化的平臺取代了這些老化退役車隊。這也符合北約范圍內發送堅固、可互操作且易于訓練的傳統庫存裝備的模式。如果400輛的數字屬實，這批貨物將成為今年歐盟成員國更大規模的單一類型轉讓之一，至少是在履帶式車輛上，而且這批貨物是在烏克蘭度過嚴冬后重建機械化部隊之際運送的。所有這些都沒有改變這樣一個事實，即前線對輕型裝甲車來說是致命的。M113需要在夜間、電子偽裝和無人機監視下，在隱蔽的接近中巧妙地被使用。但烏克蘭已經吸取了這些教訓，并做出了相應的調整。