六代機的現狀：熱火朝天試飛的，努力在畫PPT的，還有勾心斗角的

提到第六代戰斗機相信大家都不會陌生的，咱們家目前就有兩款此類機型正在測試當中，而且這兩款戰機也是世界上唯二進入到試飛階段的六代機。

看到我們的六代機正在不斷試飛、改進，時不時的還會在公眾面前拋頭露面，大家是不是會有這樣一種錯覺：六代機好像也不是那么難搞嘛？你看咱們一次就放飛了兩款...

但是現實是這東西根本就“不簡單”，甚至可以說是“難于上青天”！我們之所以能夠成為六代機領軍國家，那是軍工人幾十年如一日的堅守、奉獻和付出才取得了今天的成績。

別的不說，我們首先以美國為例！

該國的六代機也算上馬很長一段時間了，在此之前它最初的項目名稱叫做NGAD（簡稱下一代空中優勢項目），由美國國防高級研究計劃局（DARPA）在2014年牽頭開展的，按照原計劃這款戰機將會在2030年進入到部署階段；

NGAD的定位為F-22的“繼任者”，旨在發展一款遠程、高速、隱身、并能夠與CCA協同作戰的有人駕駛戰機。

在配置上它將擁有全向帶寬隱身性能、超越現役戰機的長航程能力、配備有新一代的發動機、具備高度自主化、模塊化的開放系統、能夠攜帶更多的彈藥等等。

初期該項目發展還算順利，到了2020年秋天NGAD的技術驗證機就已經上天完成了首飛；按道理來說接下來美軍就應該進行招投標工作，確認NGAD的生產商了。

可是在2024年7月美國空軍部長肯德爾突然宣布暫停NGAD項目，至于暫停的原因至今都是個謎；

就這樣時間又過去了五個月，直到拜登離任、特朗普入主白宮，這個被軍方暫停的第六代戰斗機計劃才在川普的力薦之下重新啟動；

啟動之后NGAD被賦予了一個新的名字叫做F-47，也有了制造商，它就是從未在美國空軍戰斗機項目競標中獲勝的波音公司。

到目前為止F-47只是在特朗普對外公開項目歸屬時展示了幾張“朦朧”的圖片，空軍參謀長戴維·阿爾文透露的戰機性能為：與現役戰機相比，該機航程顯著增加、隱身性能更先進、可持續性更強、可保障性更強、可用性更高，成本將低于F-22，采購數量也將更大，更能適應未來的威脅，并且部署所需的人力和基礎設施將顯著減少。

然后就沒有然后了！

該機現在只存在于PPT當中，按照空軍的計劃F-47首飛的時間為四年之后，屆時剛好是川普任期結束的時候。

以上是美國第六代戰斗機的發展歷程，盡管該國項目啟動時間很早，技術底蘊也足夠深厚，可是十多年過去了，這款戰機還從未在公眾面前亮相過，即使是照片也是被一層厚厚的霧氣籠罩著。

然后是法、德主導的“未來空中作戰系統”（FCAS）；

這個項目就比較有意思了！

歐洲歷來就有多個國家湊到一起聯合搞戰斗機的習慣，比如之前的“臺風”、“狂風”戰斗機；

這一次法國和德國也是想延續“臺風”的傳統，準備再次搞出一款足以驚艷世界的第六代戰斗機。

FCAS項目于2001年啟動，最開始有7個歐洲國家參與，可是后來由于英國脫歐問題，該項目一度被中止；

一直到2017年法國和德國再次將這個計劃撿了起來，后來西班牙也在“半路上車”；

按照計劃，這款戰機將由參與項目的三個國家共同開發，參與的企業包括法國達索、歐洲空客、西班牙lndra Sistemas，下轄的合作伙伴更是幾乎囊括了歐洲全部知名的軍火商。

從2020年開始為期18個月的第1A階段研發進展非常順利，可是到了第1B階段的研發中問題出現了。

法國達索公司在完成第1A階段研發工作之后突然要求主導這款戰斗機的研發（即承擔全部研發項目的80%），法國政府也在背后支持達索奪取FCAS項目研制主導權。

那人家空客以及背后的德國和西班牙能同意嘛？

于是這個被人們寄予厚望的下一代戰斗機項目就這樣陷入到了爭吵當中，三國政府每天都在開會試圖尋找一個解決方案。不過目測即使這個問題解決了，FCAS在短時間內是不會有太大的作為的，個人判斷這個項目最后的結果只能是不歡而散。

接著是英國主導的GCAP項目；

這個項目比德法的FCAS更有意思，它是由兩個想開發五代機不成的國家和一個想搭“順風車”實現自我突破的國家攢的一個“局”；它們分別是英國、日本和意大利。

該項目啟動于2022年，當時GCAP被認為是首個橫跨歐亞大陸的戰斗機合作項目，剛開始的時候呼聲極高，三個國家也是野心勃勃，要“敢美超中，碾壓俄羅斯”。

研發陣容也是不容小覷，諸如日本三菱重工、IHI，英國BAE、羅羅公司，意大利萊昂納多、AVIO等。

不過到目前為止，三個國家一直在為這個項目的合作奔走，比如成立GIGO等事宜，關于戰機的研發工作卻鮮有爆料。除了航展上頻繁亮相的戰斗機模型之外，暫時沒有關于該機具體研發進展的報道。

我唯一聽說的關于這款戰機研發的動作是：英國打算將已經退役的“狂風”戰斗機廢物利用，把拆下來的零件全部用在新開發的戰斗機上。

你別看GCAP項目表面搞得風風火火，可是背地里這三個國家都在打著自己的“小算盤”：

意大利防長曾公開抱怨，英國在戰機研發過程中有所保留，并沒有與兩位合作者分享技術；

日本則對這款戰機的前景持懷疑態度，尤其是在特朗普許諾會出售F-47之后，有消息說它可能要減少投資，或者直接撤資走人。

英國的困難更加實際，就是窮，窮得叮當爛響，為了維持這個項目的研發，有一段時間不得不從陸軍的軍費中劃走一部分應急。

關于戰機的定位，三個國家都在考慮自己的需求讓研發工作陷入到“三難”的境地，比如意大利希望能夠獲得一款性能均衡且兼顧成本的多用途戰斗機，而英國則想更加突出空中優勢，島國日本就是要反艦能力。

所以我覺得這個“橫跨歐亞大陸”的戰斗機研究項目遲早要涼涼。

除了以上三個世界知名的六代機項目，其實還有一些大家鮮有耳聞的項目據說也在“進行”中，比如印度在AMCA基礎上衍生的六代機、俄羅斯的米高揚PAK DP、瑞典薩博的下一代戰斗機。相比于美歐的研發進度，這三個國家的所謂“六代機”項目本質上只是有了一個名字而已。