死飛的“叛徒”還是“救星”？給死飛裝個“副剎”，真香！

哈嘍，大家好，歡迎大家閱讀新一期的單車基械匠。最近瀏覽網站，看到一些死飛車上的有趣設計——它們不約而同地在牙盤旁邊安裝了一套碟剎系統。

說到死飛，“剎車”大概是最容易引發討論的話題。純粹派認為，用腿控車才是死飛的靈魂，是人與機械之間最直接的溝通，加裝剎車多少有點“違背信仰”。而更多朋友——包括我自己，雖然短暫嘗試過死飛，但終究沒能堅持——雖然也欣賞那種極致簡潔和直接的路感，卻不得不承認：在城市里騎車，突發狀況或者長下坡時，單靠腳剎真的有點心虛。

所以當我第一次看到牙盤碟剎的設計，不禁眼前一亮。它沒有破壞車架線條，沒有在前叉或后叉上打孔安裝那種略顯突兀的傳統C夾，而是巧妙地把碟剎組件藏在了傳動系統旁邊。這不僅僅是一個技術上的小升級，更像是一次務實的“和解”——既保留了死飛原本的味道，又悄悄增加了安全系數。

最實際的優點當然是安全性提升。死飛好玩在于控制感，但這種控制極其依賴體力和技巧。體力好的時候收放自如，又帥又順；但一旦遇到緊急情況，或者長坡放到腿軟，你就會希望多個保障。碟剎在這個時候就像是一位靠譜的副駕，輕捏剎把，穩當減速，心里踏實不少。

更何況，這個設計還沒有破壞死飛的顏值。喜歡死飛的人，多半也迷它那干凈利落的車架線條。傳統剎車不僅需要鉆孔，還會多出一堆線管和夾器——而牙盤碟剎幾乎全部隱藏，視覺上一點也不雜亂，甚至還給五通區域增添了幾分機械美感。

當然，新設計也免不了有些爭議。對原教旨主義者來說，死飛就不能有手剎，這是原則問題。哪怕藏在牙盤旁邊，可能依然難以接受——自行車文化本就多元，沒有絕對的對錯。

從改裝角度看，牙盤碟剎門檻不低。首先，車架右后下叉要有碟剎座——這對大多數經典死飛架來說基本得后期加工。其次，需要配套的、能安裝碟片的曲柄組，意味著得額外投入。再加上整套碟剎的重量，和死飛追求的極致輕量也有些背道而馳，偶爾還可能遇到蹭碟煩惱。

不過說到底，自行車本身就是一個很個人的選擇。如果你既喜歡死飛那種純粹直接的感覺，又希望在復雜環境中多一份從容，那么這個牙盤碟剎設計，或許就是一個理想又聰明的折中方案。

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