貨柜滯留嚴重，中國測試北極快線，波蘭固執到底拒絕放行中歐班列

波蘭沒有聽中國的規勸，以安全為由關閉了與白俄羅斯之間的邊境，中國與歐盟之間的重要鐵路運輸被迫中斷。波蘭方面表示，邊境無限期關閉，直至俄羅斯對波蘭的威脅全部解除。

這條特殊的走廊每年要給中歐帶來250億歐元的貨運量，現在基本處于癱瘓，所有貨運均被阻斷，貨物堆積如山，包括一些應急的藥物和食品，這無疑給中歐貿易帶來了嚴峻的挑戰。

大家都知道，“無人機”事件讓俄波關系緊張，最近的俄羅斯、白俄羅斯的“西方-2025”演習，成了波蘭決定關閉邊境的直接原因。用波蘭外交部的說法，俄白的軍事演習雖然是四年例行演習，但“非常具有攻擊性”，并且在“靠近波蘭邊境”進行。

波蘭作為北約的“橋頭堡”，早就在俄羅斯部署的伊斯坎德爾導彈的覆蓋范圍，關閉邊境是怕俄羅斯的地面入侵，這種擔憂無疑畫蛇添足。但波蘭認為，俄烏戰爭正是從俄羅斯的“聯盟決心-2022”開始，波蘭害怕俄羅斯陳兵邊境，可見整個北約與俄羅斯之間，已經完全失去了哪怕一點戰略互信。

周一，我國王外長專程趕往波蘭，語重心長表示，這條線路是中歐、中波之間的“旗艦項目”，意義重大，務必保證其安全通暢，然而，波蘭剛與中方達成“共同保障中歐班列安全可達”的表態，轉頭就以“安全邏輯”取代了“貿易邏輯”。

根據波蘭外情局透露，波蘭關閉該條線路很可能是受到華盛頓影響，他說，“非常確信華盛頓很高興看到這條線路暫時關閉”。這一點讓人不容質疑，因為美國正在給北約成員國施壓，要求對購買俄羅斯石油的國家進行二級關稅制裁。

中歐班列的停擺，損失的是整個歐洲的利益，同時也給中國企業帶來巨大麻煩。中國出口歐洲商品不得不通過其他方式替代，比如成本更高的空運，耗時更長的水運來解決，但這完全打亂了原有的市場秩序，不是延期違約就是成本暴漲。

比如德國的汽車零配件，有些應急通過空運，讓成本上升8倍，而從義烏出發的訂單，走蘇伊士運河航道，時間從以前的16天延長到45天，完全喪失了中國商品又快又好又便宜的競爭優勢。

據“政治家”報道，中歐不可能一直受制于中歐班列停滯的影響，為了達到與中歐班列等同的運輸效果，中國正準備開辟一條北極快線，這條線路途徑俄羅斯北極海岸，時值全球變暖，海冰融化，俄羅斯也正有打造北極經濟圈的宏偉計劃，莫斯科在北極有巨大的優勢，有全世界最強的核動力破冰船，普京曾邀請中國、印度、阿聯酋等國共同開發北極，包括礦產、旅游和運輸航道等。

9月20日，由中國爆改的“伊斯坦布爾橋”號集裝箱船將從寧波-舟山港出發，由破冰船護航，進行為期18天的航行，到道英國費利克斯托。這條黃金水道打通，將比走非洲好望角50天快一半以上，比走歐亞鐵路25天也要快幾天時間，無疑給未來的全球運輸版圖帶來新的福音。也為中歐貿易帶來新的運輸選擇，擺脫中歐班列一線定生死的尷尬處境。

俄白聯合軍演已經結束了，但波蘭邊境仍未放開，我們只是想說，不管波蘭關閉邊境出于何種目的，以威脅施壓逼迫中方做違背原則的承諾，是不可能得逞的。歐美相互利用對中俄進行施壓，無疑會事與愿違，最后受傷的還是歐洲自己，美國的行為也必將反噬自身，引火自焚。