全新卡羅拉要來了，前臉大變樣，軸距2750mm，配2.0L動力？

大量插混家轎車下沉到10萬級，很多人都想知道，過去屬于日系“經濟適用車”的細分市場還有沒有未來。尤其是像豐田卡羅拉（參數丨圖片）這樣的產品，從1.5L到1.2T，再到油電混動，其一直以來都以出色的經濟性在燃油市場扮演著“新能源狙擊者”的角色。時至今日，它還有未來嗎？這不，一汽豐田的全新卡羅拉出現在了工信部的第399批新車申報目錄中，我們就通過它來找找答案。

在申報信息中能看到，全新卡羅拉有了一張很“新能源化”的前臉，它的大燈從C型造型中衍生出來，跟出現在凱美瑞等車型中的新設計相似，盡管后者屬于廣汽豐田，但這種以光帶為主的設計已經產生了多區域貫穿，并成為了豐田的一種新標志。同時，前保險杠采用了L型結構來與中央的梯形格柵進行連接，不說多運動吧，但視覺寬度上倒是有所增長。

比起車頭上的調整，新車倒是在側身處置上保持了與現款的高度一致性。無論是車窗造型、腰線處置，還是車頂的走勢都與現款大致相同。不過，根據申報信息來看，卡羅拉現在的長寬高來到了4710/1780/1435mm，在保持寬高不變的情況下，長度有了+50mm的增長。而這些增長都源自于軸距調整，后者從2700mm來到到了2750mm，這對于內部空間應該是有益的，也能解決現款車型上的主要問題。

至于說車尾，車輛無論是尾燈造型、裝飾結構，就還是后保險杠中的立體處置，都與現款沒有什么區別。不過，細節上還是可以看到，與車窗線一樣，卡羅拉的尾燈金屬裝飾也更換為了全黑涂裝。而尾燈除了邊緣熏黑之外，其內部的后霧燈等結構也進行了精細化升級，整體視覺質感也比舊款顯得高檔了些，這也算是對現款車“檔次過低”的問題予以了直接回應。

可惜的是，卡羅拉的內飾并沒有曝光，連同配置調整等信息也無法確定。不過，考慮到豐田最近已經對旗下部分產品完成過智能升級，全新卡羅拉或許也將會在觸控屏、車機以及智能安全方面得到更多。至于說除了開放更多生態功能外，是否可以支持變道輔助等功能，那就需要等待官方通報信息了。

動力方面，卡羅拉也完成了一次關鍵升級。在這一批申報中，卡羅拉依舊提供了燃油版與油電混動版，其中，燃油版終于迎來了與海外一致的2.0L自然吸氣發動機，M20E型號2.0L本質上是榮放RAV4的同源版本，能提供126kW(171Ps)的最大功率，而峰值扭矩預計有206N·m，傳動上預計也會繼續提供10速CVT無級變速箱，整體性能會優于現款燃油版。同時，油電混動依舊為1.8L發動機與電機的組合，根據配置規格不同，其可實現4.13-4.45L/100km的綜合油耗。不過，這組數據是稍稍高于現款的，不知道量產上市后會不會有什么變化。

又是動力系統的更換、又是尺寸與軸距的拉伸，卡羅拉的煥新的確瞄準了過去幾年里、國內用戶對該車輛的主要需求反饋，這一點足見一汽豐田的誠意。不過，目前為止，關于新車的配置還有許多尚未揭曉的，在豐田旗下已有多款車支持主動變道輔助、搭載8155芯片的情況下，卡羅拉會通過這些方式跟上主流市場的新需求嗎？