廣汽功臣肖勇讓位，埃安、楊龍能否相互成全？

殷爽、敖志一加盟廣汽，分別擔(dān)任昊鉑品牌營銷官、傳祺品牌營銷官的新聞，鬧得大街小巷都知道。廣汽要出力抓營銷這個(gè)事，蓋不住了。

時(shí)下，作為品牌營銷本部的負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)，最頭疼的不在于昊鉑與傳祺，而在于被“網(wǎng)約車”追隨半生的廣汽埃安，究竟要使用怎樣的招數(shù)，才能徹底擺脫這個(gè)標(biāo)簽。

都說解鈴還須系鈴人，而今，系鈴人陸續(xù)退隱或調(diào)任。如果非要以這樣一句古話作為行事的準(zhǔn)則，那死死貼在廣汽埃安身上的“網(wǎng)約車”三個(gè)字，該追隨完這一生。

廣汽功臣肖勇讓位

繼殷爽、敖志一加盟廣汽的1個(gè)多月后，廣汽集團(tuán)番禺總部再次傳來消息，現(xiàn)任廣汽商貿(mào)總經(jīng)理助理的楊龍，將接替肖勇，出任廣汽埃安副總經(jīng)理以及埃安營銷本部負(fù)責(zé)人。

網(wǎng)上公開的資料顯示，自馮興亞上任以來，開始對(duì)廣汽集團(tuán)進(jìn)行架構(gòu)大調(diào)整，2025年1月，廣汽即推進(jìn)自主品牌營銷領(lǐng)域的整合改革，公開招聘人員。即使認(rèn)識(shí)到營銷能力的羸弱，招聘工作卻始終遲緩，直到楊龍調(diào)任埃安，關(guān)乎于廣汽集團(tuán)三大自主品牌的營銷架構(gòu)，才趨向完善。

作為廣汽旗下最為重要的面向新能源汽車市場(chǎng)的品牌埃安，銷量下滑之際，在人事任命上，也是顯得十分慎重。數(shù)據(jù)顯示，1-8月份，廣汽埃安累計(jì)銷量154119輛，同比下滑17.31%。

具體到車型，埃安RT上市之初月銷超過7000多輛，如今月銷維持在4000輛上下；馮興亞擔(dān)任廣汽集團(tuán)董事長后的埃安首款新車UT，雖然定價(jià)不高，但5000輛上下的月銷，和競品有著天淵之別。

自品牌創(chuàng)立以來，肖勇一直投身于這個(gè)廣汽不吝投入的新能源品牌，可惜的是，早期走網(wǎng)約車路線雖然快速崛起，但形象損壞下，面對(duì)大浪潮時(shí)，沒法以足夠的品牌力和競爭對(duì)手對(duì)抗。成了網(wǎng)約車，敗了網(wǎng)約車，老將肖勇終究讓出位置。

埃安、楊龍能否相互成全？

埃安營銷押注楊龍，有著多年“聽炮火聲”經(jīng)驗(yàn)的他，又是否能幫助埃安換上一身沒有舊時(shí)味的衣服？

資料顯示，楊龍其人，此前曾在廣汽本田、廣汽三菱擔(dān)任銷售類工作。2016年，楊龍升任三菱汽車銷售（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)三菱在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)整合與銷售戰(zhàn)略，且在2016年11月，開始擔(dān)任廣汽三菱銷售公司董事長。

然而，2018年成為廣汽三菱的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)品更新停止、本土化進(jìn)程緩慢，銷量開始斷崖式下滑。2023年，廣汽埃安正式接盤廣汽三菱工廠。

現(xiàn)在的問題是，廣汽三菱的工廠雖被埃安接盤，但埃安也過著緊巴巴的日子，多次推出重磅新車，最后又是收效甚微，產(chǎn)能一定程度上的閑置，逃不掉了。

另外，楊龍雖是一位“聽炮火聲”的管理者，不過在任上，廣汽三菱因銷量低迷而退出市場(chǎng)，落得工廠被埃安接盤的結(jié)局。而今，楊龍調(diào)任埃安，又將能使出什么殺手锏，挽埃安之將傾？

客觀地說，楊龍過去的業(yè)績，談不上亮眼，埃安在營銷上押注楊龍，而楊龍想要“一飛沖天”，又得寄托埃安。兩者能否相互成全？

結(jié)語：炮火聲，太重要

有較為豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)銷商經(jīng)驗(yàn)，而且經(jīng)歷過大起大落的楊龍，或許是埃安營銷變革路的不二人選。

要知道的一個(gè)情況是，今年1月，即在廣汽集團(tuán)品牌營銷本部成立之際，肖勇以埃安營銷本部負(fù)責(zé)人出現(xiàn)在公眾面前。也就是說，在營銷層面，此前的人員基本到齊，現(xiàn)在為何還要迅速調(diào)整，聽見炮火聲關(guān)鍵，長期都聽著炮火聲更是關(guān)鍵。

那么，“長期都聽著炮火聲”的楊龍，是否真會(huì)給埃安帶來變化？