近50萬哪吒車主被斷網(wǎng)，車機(jī)流量究竟藏了多少坑？

出品丨花朵財(cái)經(jīng)觀察（FF-Finance）

撰文丨學(xué)研

“滴！您的車已斷網(wǎng)，請自助購買流量?！?/p>

近日，無數(shù)哪吒車主收到了這條來自合眾汽車（哪吒汽車母公司）的群發(fā)信息。

信息顯示，合眾汽車稱，由于廣東聯(lián)想懂的通信有限公司單方面停止了哪吒汽車的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，哪吒車主們購車時(shí)承諾的“終身免費(fèi)/5年免費(fèi)流量”也跟著泡湯了。

好一個(gè)“單方面停止”，不知情的人看到這條信息，可能還會以為是服務(wù)商違約呢。

可如今全國人民都知道哪吒汽車啥情況，說白了就是：哪吒汽車欠流量費(fèi)不還，所以服務(wù)商掀桌子了，車主如果想繼續(xù)用遠(yuǎn)程控車、開關(guān)空調(diào)、在線導(dǎo)航等聯(lián)網(wǎng)功能，只能自掏腰包買流量。

好家伙，合著車企破產(chǎn)，就要車主自己補(bǔ)窟窿？

PART.01

流量一斷，智能變智障

2024年8月，哪吒汽車官方公布全球用戶數(shù)為44萬。此后的9月、10月銷量約為1.8萬輛，也就是說，收到斷網(wǎng)警告的哪吒汽車的車主數(shù)量約為46萬。

不過自從哪吒被曝遭供應(yīng)商討債起，哪吒車主們或許早已做好了一切心理準(zhǔn)備。

早在今年4月，哪吒APP就出現(xiàn)過大規(guī)模故障，車主無法遠(yuǎn)程開車門、啟動空調(diào)。盡管幾天后功能恢復(fù)，而這次“斷網(wǎng)”更是坐實(shí)了車主的擔(dān)憂：買車時(shí)的一切承諾都可以是空文。

不要心存僥幸，流量一斷，智能變智障。

隔壁背靠百度和吉利兩大靠山，“含著金湯匙出生”的極越汽車早就親身示范過了。2024年一份內(nèi)部郵件顯示，極越拖欠中國移動的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)費(fèi)用高達(dá)205萬元，若此筆欠款到期不還，中國移動將對所有車聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行停機(jī)處理。

當(dāng)時(shí)的極越產(chǎn)品負(fù)責(zé)人賈工在車主溝通會上提醒：即便出現(xiàn)最壞情況，車道保持等基礎(chǔ)輔助駕駛功能仍可正常使用，但依賴網(wǎng)絡(luò)的ASD高階輔助駕駛將無法啟動。

最離譜的是，如果后續(xù)車輛真的沒網(wǎng)了，手機(jī)藍(lán)牙APP將失去解鎖車輛和打開車門的能力。對于許多習(xí)慣依賴手機(jī)解鎖的電動車主來說，還得重新拿起實(shí)體鑰匙，才能解鎖車輛和打開車門。

PART.02

汽車進(jìn)入流量時(shí)代？

一提起新能源車，我們總是習(xí)慣把關(guān)注點(diǎn)放在“四大件”（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)）上，車聯(lián)網(wǎng)更多是一種錦上添花的存在。

只有當(dāng)汽車“斷網(wǎng)失聯(lián)”，你才會發(fā)現(xiàn)流量的重要性，不亞于“隱形油門”。

包括特斯拉、小鵬、蔚來等知名車企在內(nèi)，不少車企都遭遇過車機(jī)系統(tǒng)大面積斷網(wǎng)，雖然斷網(wǎng)期間車輛可以正常行駛，車機(jī)系統(tǒng)亦能正常操作，但諸如在線音樂，導(dǎo)航信息，車載智能語音系統(tǒng)等功能通通無法正常使用，這在當(dāng)時(shí)引起了大批車主的不滿。

以上不免讓人懷疑，假如“智能汽車”突然失去“車聯(lián)網(wǎng)”功能以后，真的還能稱得上“智能”嗎？

答案或許并不是那么肯定，與極越當(dāng)時(shí)的情況不同，現(xiàn)階段主流新能源車的高階輔助駕駛主要依賴車輛自身的傳感器（如攝像頭、雷達(dá)等）和計(jì)算平臺來實(shí)現(xiàn)功能，與網(wǎng)絡(luò)連接并無直接關(guān)聯(lián)。這種情況一般不會導(dǎo)致高階智駕的核心功能（如自動跟車、車道保持等）失效。

然而，如果熱點(diǎn)連接不穩(wěn)定或網(wǎng)絡(luò)延遲過高，可能會對車輛與云端服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)交互產(chǎn)生影響，例如地圖更新、遠(yuǎn)程控制等功能可能會受到限制。

總結(jié)來說，沒了流量的汽車缺失了部分智能。

重要?dú)w重要，流量里藏的坑也不少。

現(xiàn)在的智能車機(jī)基本都需要聯(lián)網(wǎng)，主要依賴自帶SIM卡（車機(jī)內(nèi)置流量），也有部分車主選擇用手機(jī)熱點(diǎn)共享。

背后原因無非是車機(jī)流量比手機(jī)流量貴些，這種情況在早期比較明顯，比如1GB流量，手機(jī)只要幾塊錢，而車機(jī)套餐可能就要20、30塊錢1GB。

圖源：中國消費(fèi)者報(bào)（節(jié)選）

隨著行業(yè)發(fā)展，如今的車企們已經(jīng)把基礎(chǔ)流量的價(jià)格打下來了，和手機(jī)流量差不了多少。但涉及播放音樂、觀看視頻、游戲等娛樂項(xiàng)目的娛樂流量反而成了不少車主眼中的“流量刺客”。

部分車企玩文字游戲，所謂的“終身免費(fèi)流量”僅限于基礎(chǔ)功能，其余功能統(tǒng)統(tǒng)要另掏錢。很多車主根本不知道自己的車機(jī)流量是“首年免費(fèi)”還是“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂流量收費(fèi)”，甚至不清楚流量用完后會發(fā)生什么。

部分車企或服務(wù)商在免費(fèi)流量到期后，會自動從綁定的賬戶（比如車機(jī)賬號或車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賬號）扣費(fèi)，而車主可能完全不知情。

比如某品牌車主反映，車機(jī)流量用完后，每月被扣30元，直到查賬單才發(fā)現(xiàn)。甚至有車主反映某新勢力品牌系統(tǒng)升級包都要消耗付費(fèi)流量，吃相難看。

大家不妨問問身邊的朋友：免費(fèi)流量到期后，他們還愿意續(xù)費(fèi)使用嗎？

我想答案必然是兩極分化，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人厭惡至極。

對于智能化程度較高的車型，車主就是沖著這個(gè)來的。而對于普通車型，絕大多數(shù)用戶對車聯(lián)網(wǎng)或者說智能車機(jī)的使用，主要還是集中在導(dǎo)航、聽音樂和OTA升級用途上，這些功能完全可以用手機(jī)或移動WiFi等工具替代。

造成這種情況的原因，本質(zhì)上還是由“車聯(lián)網(wǎng)是否剛需”決定的。

作為智能座艙必不可少的一份子，流量顯然已成為汽車生態(tài)的另一側(cè)競爭。高精地圖每公里更新、激光雷達(dá)點(diǎn)云上傳、車載娛樂系統(tǒng)播放4K視頻......這些功能都精準(zhǔn)對應(yīng)著一個(gè)個(gè)確定的流量數(shù)據(jù)。

傳輸流量收獲體驗(yàn)，這就是它的價(jià)值。

從最初斷網(wǎng)死機(jī)，到如今的“不影響輔助駕駛核心功能”，車企、行業(yè)、政策都在進(jìn)行著相應(yīng)的調(diào)整。照我說，指不定未來哪天，車機(jī)流量還真有可能成為類似電池續(xù)航這樣的核心競爭力。

到時(shí)候，估計(jì)又能聽到那句萬能老話——免費(fèi)的，才是最貴的。