俄羅斯拍板！中俄“遠東大開發”即將成真？對我國有哪些紅利？

剛在中國參加完上合組織峰會和九三閱兵，俄羅斯總統便拍板定調，要大力開發遠東，在海參崴舉行的第十屆東方經濟論壇上，他著重強調了遠東發展是俄羅斯21世紀國家優先事項，并提到中俄合作與遠東開發密不可分的關系，難道中俄“遠東大開發”即將成真了？這對我國究竟有何特殊意義？

俄羅斯為何要堅定開發遠東

關于俄羅斯將開發遠東作為未來國家戰略方向，可以說是“創了先例，破了傳統”。過去很長一段時間里，俄羅斯的重心一直放在歐洲，導致亞歐兩部分領土發展出現嚴重失衡。遠東便是其最東方的領土，面積698.79萬平方公里，占俄羅斯總面積的40%，這里北瀕北冰洋，東面太平洋，南側與中國、朝鮮接壤，是俄羅斯與亞洲市場溝通的最便捷通道。并且遠東礦產資源十分豐富，又有優良港口海參崴，發展條件非常優越，但經濟整體發展水平卻長期處于滯后狀態，基礎建設也跟不上，產業結構單一，主要靠資源型產業，制造業和高附加值產業嚴重匱乏，人口更是只有780萬，缺人、缺錢、缺競爭力，可以說這么多年，遠東在俄羅斯手上純浪費。但自從俄烏沖突后，西方的全方位制裁和多維度封鎖，讓俄羅斯只能轉變策略，加速向東看，遠東作為俄羅斯最靠近亞太的領土，自然成為了其打破封鎖的突破口。俄羅斯總統在東方經濟論壇上明確表示，遠東將成為 “歐亞大陸合作新樞紐”，并準備繼續對貝阿鐵路和西伯利亞大鐵路進行現代化改造，升級遠東地區的基礎設施，但僅靠俄羅斯自己是做不到的。

過去幾年里，在遠東的開發上，俄羅斯也不是沒有做過努力，比如此前俄羅斯曾嘗試向俄籍公民每人無償配發1公頃遠東土地，吸引人口向遠東流入，然而人口遷入的速度還沒有流出的快。主要還是由于遠東的經濟活力嚴重不足，基礎設施條件跟不上，加上緯度又高，部分領土還位于北極圈，冬季嚴寒，居住環境非常差，更沒有人愿意光顧。

俄羅斯要想開發遠東，率先就要解決基礎設施升級問題，不只是改造西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路，建設新的交通線，緩解物流壓力，提升運輸效率也迫在眉睫。

在此情況下，就只有一個選擇，尋找外援。在亞洲地區，日韓屬于美國印太戰略的一環，朝鮮更指望不上，唯一的選擇也只有中國了。

而中國恰恰最擅長的就是基建，無論是公路鐵路還是港口機場，只要俄羅斯愿意，給出的誠意夠足，找中國合作不在話下。

另外值得注意的是，俄羅斯總統還強調將在北極航道的基礎上開發跨北極交通走廊，也就是說，接下來俄羅斯將深化遠東與北極航道的聯動效應，再就是還提及了在遠東發展無人駕駛和人工智能，這部分領域是目前俄羅斯比較薄弱的部分，與中美存在明顯的斷層落差，單打獨斗即便耗費十年時間，也根本追不上中美的步伐。雖然目前尚不知俄羅斯的具體計劃是什么，又如何在遠東發展無人駕駛和人工智能，但如果能夠與中國合作，或將碰撞出不一樣的火花。

中俄遠東大開發對我國有哪些利好？

首先，俄羅斯遠東蘊藏著豐富的能源，已探明石油超60億噸，天然氣5萬億立方米，目前中俄在遠東有一條正在運行的天然氣管道“西伯利亞力量 1 號”，年供氣量已經提升到了440億立方米，“西伯利亞力量 2 號” 管道也在有序推進，另外還有一條起自斯科沃羅季諾分輸站止于大慶的中俄原油管道，自俄烏沖突后，中俄便擴大了能源貿易，去年中國對俄羅斯原油進口量升至1.0847億噸，天然氣管道輸氣量310億立方米，還有860萬噸的液化天然氣交易，光是天然氣貿易就占了全球總交易量的近五分之一份額，但這還遠遠不是上限，

如果中俄能夠與俄羅斯在遠東展開長期合作， 形成陸上通道和海上運輸多元供應體系，雙方能源貿易將取得跨越式增長，既保障了我國能源安全，同時也有助于我國減少對馬六甲海峽的依賴。

在區域發展中，我國東北地區一直萎靡不振，雖然振興東北口號喊了好幾年，但收效甚微，如果東北能夠與遠東聯合開發，那么，黑龍江和吉林兩個內陸省可借海參崴會直接南下，更方便東北地區與東南亞、南亞、非洲、拉美等地區合作，同時借助北極航線，還能直達歐洲，更節省時間，規避地緣沖突、航道堵塞等風險。這對我國東北崛起將是一次重大契機。

在時代機遇下，中俄正在通過探索遠東開發，開辟一條打破傳統地緣博弈和舊框架的雙贏之路，未來遠東與東北的多維度聯動，也有望成為國際秩序重構的關鍵變量。