中國車市真黑

中國汽車市場的黑化程度，終于有了數據化的表達：僅鴻蒙智行、理想、極氪三家企業新近打黑的結果中，就涉及至少1098個賬號。如果其他整車制造商的法務部跟進曬成績單，那么水軍的頭數至少以萬計算。這個數據的增速，比眾多品牌曬新車小訂的節奏，快了不止一輛新車。

被這三個品牌納入統計的MCN至少88家。隨著小鵬、蔚來等企業陸續發布打擊黑勢力的結果，這樣的MCN機構至少以百家計。它們的數量比國內乘用車的品牌總數都多。這廓清了一個現實，中國的一眾汽車品牌已被數倍于自己的黑MCN包圍，這涂抹出了這個行業的成色。

能與中國汽車行業黑化相比的，也只有舊時清河縣的天。蘭陵仁波切在他的小破書里形容縣城炊餅行業烏煙瘴氣時，也只知道說黑姻姻的一大片。得虧隔壁王干娘提醒他，這就是干巴子肉的顏色，要不他就嘴瓢了。中國汽車行業與時俱進，終于對黑做出了新解釋：

車圈MCN的卡樂。

MCN這種鴇母一樣的存在，只是為了讓車企白嫖活著，叔同意嬸都不同意。長期不辭辛勞的在網絡上免費吐黑水，動不動到微信后臺投個訴，顛不顛的到競品賬號下起個哄，時不時在對手直播彈幕上開個腔，全不是白忙活。相信金蓮姐對大官人的情是無私的很容易，MCN沒有免費為車企服務的慣例。

拆解各大車企法務部的聲明會發現，這些MCN及其相關賬號黑動作的目標非常明確，他們絕不是散兵游勇，而是組織紀律性超強；他們的動作絕不是一時興起，而是職業性下手；他們的流量絕不是自帶的，而是投流投出來的。他們都有自己的金主：

車企。

在數家品牌已經發布的消息中，他們只是部分的透露了涉事賬號的名稱，而主導黑動作MCN的公司名稱都以某某代替了，更沒有說出施錢車企的名字。

在這一輪汽車行業打黑運動之前，眾多車企早已重金懸賞除黑，所涉金額動輒以百萬元計，力度比得上價格戰。在已經出現的案例中，他們大多把清除的目標停留在懟具體賬號和個人上，鮮少深挖出其幕后金主。看架勢，是虎豹相爭，結果是快殺小獐。

眼下，既然公布違規賬號的數量都升級了，干脆就把幕后的金主也寫到聲明里。已經公布結果的品牌沒有達到這樣的水準，后續的品牌還有機會。拿出新車上市時直接對標掉目標品牌車型的勁頭，再多水軍幕后的金主都能被挖出來。

街邊賣煎餅的劉大姐，沒有本錢請得起MCN拉流量；跑網約車糊口的中老年油膩男，沒有掩蓋自動駕駛要人命的真需求；清河縣的媒婆們，沒功夫拍攝純電續航里程超過2000公里的車評；周末加班的張江男們，沒有發布每周銷量排行榜的數據源。

沒有買賣，就沒有水軍。

在招標方案中寫出要證明線上營銷實力的，不是送水的小哥；能決定提前制作新車預售訂單大幅超過競品的，不是保安室的柳大爺；新車發布給1000個小姐姐做話術培訓，要求把對手口下去的，不是李二嫂；MCN發帖揭短競品的時間，不是自己能做主的。

沒有需求，就沒有MCN。

蘭陵仁波切說，用清理水軍的力度，清理他們背后的金主，才中。