超4.7萬(wàn)輛小鵬P7+被召回，存在轉(zhuǎn)向助力失效問(wèn)題，曾被官媒點(diǎn)名

在遭遇眾多車(chē)主集中投訴后，小鵬汽車(chē)終于在9月12日發(fā)布了召回計(jì)劃。據(jù)悉，日前，肇慶小鵬新能源投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2025年9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分小鵬P7+汽車(chē)，共計(jì)47490輛。

而之所以進(jìn)行召回，主要是由于本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛，由于轉(zhuǎn)向助力電機(jī)傳感器線束接觸不良，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)傳感器信號(hào)波動(dòng)，轉(zhuǎn)向故障警告燈點(diǎn)亮，轉(zhuǎn)向助力失效，存在安全隱患。 而小鵬汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)總成，以消除安全隱患。

其實(shí)，早在6月份就有不少車(chē)主反饋，小鵬P7+存在轉(zhuǎn)向機(jī)故障，失去方向助力的問(wèn)題。隨后有不少車(chē)主稱(chēng)，小鵬售后在未與車(chē)主明確溝通的情況下，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)接口進(jìn)行打膠。還有車(chē)主反饋，自己的P7+轉(zhuǎn)向機(jī)在出廠的時(shí)候打的膠。另外還有消息稱(chēng)，小鵬P7+在5月份之后出廠的新車(chē)，都采用了新的轉(zhuǎn)向機(jī)。

針對(duì)小鵬對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)接口進(jìn)行打膠的情況，有不少車(chē)主表示，這種做法并不能徹底的解決安全隱患，并要求小鵬更換轉(zhuǎn)向機(jī)來(lái)解決問(wèn)題。對(duì)此，小鵬汽車(chē)直到如今才進(jìn)行了召回來(lái)解決問(wèn)題。

而對(duì)此，新華網(wǎng)還發(fā)布了一篇文章名為《車(chē)主反映：一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！小鵬疑似“瞞天過(guò)海”消解汽車(chē)召回政策》的文章。據(jù)該文章內(nèi)容顯示，小鵬汽車(chē)對(duì)P7+車(chē)型方向機(jī)助力失靈問(wèn)題采取“打膠掩蓋、OTA升級(jí)隱瞞、緩慢更換部件”等規(guī)避召回責(zé)任的行為。

根據(jù)小鵬汽車(chē)發(fā)布的半年財(cái)報(bào)顯示，二季度公司整體毛利率增長(zhǎng)至17.3%，同比提升3.3%；汽車(chē)毛利率達(dá)14.3%，同比增長(zhǎng)7.9%；凈虧損為4.8億元，與2024年同期凈虧損12.8億元，一季度凈虧損6.6億元相比，虧損幅度進(jìn)一步收窄。小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)將在今年第四季度實(shí)現(xiàn)單季盈利。

而根據(jù)8月份最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)的交付量依舊保持在3萬(wàn)輛以上，達(dá)到了37709輛，同比增長(zhǎng)169%，單月交付量再創(chuàng)新高。其中，小鵬MONA M03交付超15000輛，總交付量突破16萬(wàn)輛。小鵬G7上市后累計(jì)交付超萬(wàn)輛，小鵬G6交付環(huán)比增長(zhǎng)11%。8月27日，全新小鵬P7正式上市，上市7分鐘大定突破萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)小鵬汽車(chē)新車(chē)上市最快破萬(wàn)紀(jì)錄。

在銷(xiāo)量持續(xù)提升，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)向好的情況下，小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)故障問(wèn)題的爆發(fā)無(wú)疑給其敲響了警鐘。要知道，質(zhì)量始終是車(chē)企應(yīng)該最為關(guān)注的，雖然說(shuō)如今國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，但是如果出現(xiàn)“蘿卜快了不洗泥”的情況，放松對(duì)品控的嚴(yán)格要求，一旦引發(fā)大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)銷(xiāo)量形成嚴(yán)重的影響，更會(huì)透支多年積累的消費(fèi)者的信賴(lài)。

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