#豪華進階 智能乾崑 15萬級SUV一直是最火熱的賽道,一輛 海獅06 直接拔高了門檻,想要在這一級別混出名堂,真的要下血本了。因為隨著新能源的普及,評判標準也從傳統三大件“發動機、變速箱、底盤”變成了“智能座艙、智能輔助駕駛、舒適享受”。但是,仍有不服者發起了挑戰,沒錯,就是9月8日開啟預售的全新 深藍S07 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 。
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預售價格15.69萬-17.39萬元,不過9月下旬就要正式上市了,價格估計還會有驚喜。這次全新深藍S07不僅上了華為乾崑、Deepal OS 4.0、可變自適應底盤,還在外觀和內飾上全面升級。在智能化和豪華配置上也屬于靠前梯隊了,可以說將了海獅06一軍,兩款車到底如何,咱們今天對比一下全新深藍 S07 EV 550 ULTRA 和海獅 06EV 605 領航 PLUS 版,來具體看看。(以下簡稱全新深藍S07和海獅06)
顏值設計,要好看更要好用
現在大家買車都很在意顏值,但是審美又是眾口難調的,一張臉很難讓所有人都滿意。
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所以這次全新深藍S07直接采用了雙臉設計,純電版保持了現款的運動設計,增程版則進行了全新前臉設計,格柵、前杠,乃至日行燈、大燈、霧燈都設計的更加具有科技感和時尚感。
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側面的輪轂樣式、門板線條、后視鏡也都進行了優化升級。
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色系方面還增加了馳光黃和橙色的外觀顏色,活力滿滿。喜歡雙拼色的還可以選擇黑&橙、黑&紅的雙拼顏色,選擇更加多樣化,滿足了年輕用戶對于個性的需求。并且,全新深藍S07還配備了帶遮陽簾的全景天幕,以及無框車門,帶來不一樣的觀感。更關鍵的這種自帶速度激情的小配置,很能調動年輕人對于“車”的向往,更迎合年輕人喜歡的激情與享受。
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對比來看,海獅06采用了比亞迪海洋家系家族化設計,經過多年的市場檢驗,海洋系時尚優雅的設計語言已被市場廣泛認可,而海獅06在此基礎上進行了全新演繹,前臉飽滿舒展,封閉式前格柵搭配分層設計的大燈,被網友戲稱為“雙眼皮”造型,視覺效果強烈,辨識度較高。
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側面溜背造型有裝飾條點綴,加懸浮式車頂,顯得很運動。唯一可惜的是,海獅06沒有配備無框車門,被全新深藍S07搶先配備,在吸引年輕人方面,就有點舊不如今的感覺。
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內飾設計方面,全新深藍S07全新豪華游艇設計,主打的就是豪華,說是媲美BBA也不為過。仿皮座椅,不僅質感出眾,實用性更是出色。另外,全新深藍S07還新增了暮煙紫的內飾配色,是當下比較流行的配色,也顯得內飾格調更高級。
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主駕僅電動調節就有10向,同時具備加熱、通風功能,可以為駕駛者提供更加舒服的坐姿與駕駛體驗。而副駕更是配備了零重力座椅,將舒適性拉滿,14向電動調節+腿托,輕松找到合適的坐姿,如果還嫌不夠放松,隨時可以開啟零重力模式休息。加熱、通風、按摩,保證冬暖夏涼的同時,還能舒緩身體疲勞。這在午休或者高速上臨時休息時,都有著相當大的誘惑力。
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即便是后排座椅,也支持靠背手動調節,讓后排不再被動承受固定坐姿。
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加上星河律動氛圍燈,浮光律動音箱氛圍燈,年輕人想要的面子有了,實際體驗上的舒適實用也有了。
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而海獅06在內飾設計上,采用的是皮質座椅,不過遺憾的是,主駕駛座椅只配備了?八向電動調節,調整方便度相對不會那么多方便。
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在座椅舒適性功能上,海獅06主駕座椅也有加熱、通風功能,副駕座椅也配備了加熱、通風、按摩、腿托功能,只是副駕不支持零重力調節,使得整體的舒適性沒有拉滿,有點可惜。
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加上車內配備的是普通氛圍燈,座艙氛圍不是那么容易達到年輕人追求的炫酷感覺。
所以,從外觀內飾的設計來看,海獅06的設計理念是全面夠用,偏向于保守。而全新深藍S07則是更加看重與時俱進,在滿足基本需要的前提下,進一步邁向豪華,在舒適性和個性表達上更下功夫,細節做的更足,就更拉好感度。
誰更聰明?看配置更看系統
全新深藍S07和海獅06在智能化方面都達到了這一級別的較高水平,不過因為理念和系統不同,實際表現出來的聰明度上還是有差異的。
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全新深藍S07采用的是55英寸AR - HUD抬頭顯示,方便駕駛過程中查看行車信息。在車機系統上,搭載的是DEEPAL OS 4.0智能操作系統,支持多種AI大模型功能,像現在比較火的DeepSeek、訊飛星火、通義千問,通通覆蓋,這對于年輕人的吸引力,不用多說了吧?
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此外,它還用上了3D渲染交互和3D車控,這個可以說是目前拿捏年輕人的利器了,直接通過桌面上的車型3D模型就能操控車子,充分滿足了年輕人對于科技的向往。加上深藍S07配備的是高通驍龍 8295P芯片,速度更快,功能多了也不會卡頓。
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還有杜比20揚聲器,要知道,邁巴赫也只有?31個杜比揚聲器啊,這豪華程度可以了。
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再來看海獅06,同樣選擇了AR-HUD抬頭顯示,不過尺寸只有26 寸,車機系統依舊是DiLink系統。所以AI大模型、3D渲染交互等功能都還沒有跟進。配備的是D100芯片,表現中規中矩。
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12個丹拿揚聲器,可以提供不錯的視聽體驗,不過如果想要車內嗨一下,對比20個杜比揚聲器,可能還差點意思。
此外在核心的輔助駕駛系統上,二者有著根本的差別。
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全新深藍S07配備的這個階段眾所矚目的華為乾崑ADS SE,背后的技術實力不用多說了,功能上涵蓋了高速領航輔助、城區智能變道輔助、代客泊車、遙控泊車、自動泊車等功能,基本上達到了這一級別的天花板了。其中我覺得最值得說一說的還是離車泊入和記憶泊車,這妥妥的黑科技確實對消費者很有吸引力,因為城市里現在到處都是越來越擁擠的停車場,很多狹窄的車位不好停,停不進,或者停進去了人出不來,這種時候用離車泊入簡直就是專業對口,一停一個不知聲,下車前啟動離車泊入后,車內人就可以直接下車,車子可以自己準確的停進停車位。需要離開時,還可以再次啟動離車泊出,車子可以自己識別周圍環境,實現泊出,遇到有障礙物的時候也能自動剎停避讓,完全不用車主擔心。堪稱新手福音。
面對小區停車位距離遠的情況,還有記憶泊車這個殺手锏,只要停車一次,全新深藍S07就能記憶住停車路徑,下次可以自動按照記憶路徑駛入停車位,不用再讓車主停車后走一段距離回家了。這種高效的泊車體驗,對于沒有這類功能的車型來說,簡直是降維打擊。
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而海獅06采用的是天神之眼C系統,屬于比亞迪自研的輔助駕駛系統中,也是比亞迪車型中配備最普遍的輔助駕駛系統了,探測范圍大,識別準確,可以實現毫秒級響應,體驗同樣不錯。具體到海獅06來說,功能覆蓋了高速領航輔助、代客泊車,其中代客泊車與全新深藍S07的離車泊入類似,都可以實現車內無人的情況下,車子自動泊入車位的效果。不過海獅06沒有記憶泊車功能,在功能上確實覆蓋面少了一些。
駕駛體驗對比,動力與操控是重中之重
最后再說說駕控與動力。
先看動力數據,全新深藍S07的CLTC純電續航里程為550公里,驅動電機最大功率為200kW,最大馬力為272Ps,電池容量是68.82kWh,采用金鐘罩電池2.0技術,快充(SOC30 - 80%)僅需15分鐘,百公里加速7.4 秒,百公里純電耗 14.0kWh/100km。
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而海獅06的CLTC純電續航里程為605公里,驅動電機最大功率180kW,最大馬力為 245Ps,電池容量78.72kWh。
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采用的是刀片電池技術,快充(SOC30 - 80%)需要18分鐘,慢充7小時,百公里加速7.7秒,百公里純電耗 14.1kWh/100km。
可以看到,全新深藍S07在電池容量上相對海獅06差不多小了10kWh,不過200kW的功率卻比海獅06的180kW要大,最大馬力也比海獅06多出了27Ps,所以在實際使用中,全新深藍S07的動力更強。而且因為電池容量小,全新深藍S07的快充時間也更短,真的是一杯咖啡的時間,這種補能的高效,直接補上了差的55公里續航短板。但是別忘了全新深藍S07電耗還比海獅06低哦,雖然僅僅低了0.1kWh/100km,從長遠看,也是用的越多省的越多。
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底盤方面,兩款車前后懸架均為麥弗遜和多連桿,可以說是這一級別中較好的底盤配置了。在這個基礎上,海獅06為了提升動態減震效果,還加了可變阻尼減震器,可以根據不同路況或工況自動優化阻尼力,提升車輛穩定性。其實,作為家用純電SUV,這種配置已經屬于細糠了。
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但是,對于一直執著于駕控體驗的深藍來說,這還不夠,全新深藍S07在前麥弗遜后多連桿的基礎上,不僅又加上了FSD可變阻尼減震器,還配備了HRS液壓式回彈止動器。
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前者通過自動調節不同路況下的阻尼值,提升車輛穩定性。而后者,則是通過精準控制懸掛回彈行程,提升乘坐舒適性。可以說在海獅06的基礎上,又提升了一個級別的駕控舒適度,?不僅進一步減少顛簸感,還能通過控制回彈幅度,降低懸掛系統和車身結構的磨損。減少因振動產生的機械噪音。
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要知道,這種裝置以往都是用在寶馬、沃爾沃等高端品牌車型上。如今,全新深藍S07也配上了,真的是卷到家了。
總結
通過對比不難看出,如果說海獅 06EV背靠比亞迪的先進技術,在15萬級新能源SUV中屬于珠玉在前的話,那么全新深藍S07就是依靠更清晰的市場定位,充分了解年輕人喜好的破局者。通過內外兼修的升級,豪華的配置屬性,全面的細節呈現,很好的抓住了海獅06因為上市早,而沒來得及跟進的市場理念差。以更新的理念,更新的配置,與海獅06EV形成了差異化,并且在細節上做的更足,很多方面都有過之而無不及,很有看點。
所以,如果是一般的家用,對于個性表達沒有特別的想法,對于豪華舒適氛圍也沒有太高的要求,性能動力夠用就行的朋友,買海獅06是不錯的選擇。而喜歡更個性化的顏值,和豪華享受,在意速度激情的年輕朋友,可以等一等全新S07上市。雖然二者價格差不多,但全新深藍S07更豪華的配置,在質價比上還是有優勢的,個人也很期待全新S07上市的價格政策,新車福利加上買新不買舊的定律,這一波確實可以沖一下。
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