“一定會成為爆款”！新一代LS6能帶領(lǐng)智己華麗轉(zhuǎn)身嗎？

智己品牌已經(jīng)到了只能贏不能輸?shù)牡夭健?/p>

“一定會成為爆款。首先是從用戶的需求出發(fā)，從場景出發(fā)，考慮用戶在各種情況下的需求，所以我相信它一定爆款。”在回答媒體提問“智己LS6（參數(shù)丨圖片）會不會成為爆款”的問題時，上汽集團董事長王曉秋這么回答。

9月10日，搭載了包括“恒星超級增程”、新一代“靈蜥數(shù)字底盤”的新一代智己LS6正式上市，上市權(quán)益價19.79萬元-26.99萬元。作為一款軸距長達2960mm，車長超4.9米的新能源車，這是智己LS6自2023年10月首發(fā)以來，第一次將價格下探到20萬元以內(nèi)，也是上汽集團高端新能源品牌首次把價格下探到20萬元以內(nèi)。

新車發(fā)布當晚，上汽集團董事長王曉秋也來到了現(xiàn)場。

“智己作為上汽的豪華品牌，大家已經(jīng)看到，上汽近十年開發(fā)的所有技術(shù)，都已經(jīng)用在了智己上。首先，（新一代智己LS6）一個是想展現(xiàn)上汽的技術(shù)，另外一個是體現(xiàn)上汽對廣大熱愛上汽的用戶的一種誠意。”王曉秋這么解讀智己LS6。

那么問題來了，新一代智己LS6能不能后來居上，成為這一領(lǐng)域新的領(lǐng)軍者呢？

“恒星超級增程” 智己LS6打消一切新能源車購買顧慮

“恒星超級增程，是增程，更是電車，更是自帶超充樁的電車。擁有純電車型的超強動力，超快充電，極致靜謐，超低成本。同時擁有增程、插混車型的超長續(xù)航，完美解決了純電車型冬季電池衰減，補能不夠方面的一系列痛點。同時又根治了增程、插混在虧電時候駕駛動力差的頑疾。所以智己恒星超級增程，真的可以打消所有新能源的購買顧慮”。早些時候，智己聯(lián)席CEO劉濤這么介紹智己LS6增程版車型。

就整個行業(yè)來看，大號電池的增程方案正在成為趨勢。新一代智己LS6增程版分兩個版本，分別搭載了一塊52kWh和66kWh的電池，CLTC純電續(xù)航分別達到了370km和450km，這顯然已經(jīng)遠遠超過當前增程市場的主流水平。

基于新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺2024年全年的數(shù)據(jù)，插混車型平均純電續(xù)航（CLTC）為125km，增程為185km（CLTC），純電車型的平均續(xù)航是442公里（CLTC）。也就是說，新一代智己LS6增程版最高450km的續(xù)航，已經(jīng)超過了純電車型的平均水平。對多數(shù)用戶而言，450km的純電續(xù)航，完全足夠一周的通勤使用。

劉濤進一步解釋道，之所以能夠形成這項突破，原因在于上汽集團與寧德時代共同開發(fā)的“超級驍遙Max”增程專用電池。這一電池技術(shù)雙方經(jīng)過多年的技術(shù)打磨、探索，電池體采用頂級的單晶三元材料，其在低電量的情況下，放電功率依然能夠達到275.5kw，徹底解決了增程車在低電量條件下動力極弱的情況。

也就是說，通過與寧德時代共同研發(fā)，新一代智己LS6增程版不僅從技術(shù)上解決了增程車首次搭載大容量電池的問題，同時更在成本上解決了原來電池成本高昂的問題，使得增程車搭載大容量電池成為了可能。

就增程這個品類來說，理想ONE的首次嘗試，開啟了這個全新的細分市場。增程車的一個重要技術(shù)特點就是無里程焦慮，全程用電驅(qū)動，滿電情況下駕駛體驗和電車基本一致。但其缺點也同樣存在，尤其是早期的增程車型，主要包括純電續(xù)航不夠長，虧電狀態(tài)下駕駛體驗不好，噪音比較大，油耗比較高等。

按照劉濤的說法，搭載恒星超級增程的新一代智己LS6，保留并極大地強化了增程車的全部優(yōu)點，同時解決了增程車全部的缺點。

在新一代智己LS6上市發(fā)布的當晚，智己公布了小訂用戶的“用戶畫像”：有48%居住在市中心，沒有家充條件；還有超過20%來自北方的用戶。

不僅如此，智己LS6恒星超級增程配備800V超快充高壓平臺，15分鐘可補充310km的CLTC續(xù)航里程。

新車搭載由上汽自研的Zephyr 1.5T增程發(fā)動機，百公里油電綜合能耗為2.07L，百公里綜合燃油消耗量為0.06L，虧電油耗僅為5.32L/100km。此外，新車還搭載ERNC主動降噪技術(shù)，車輛怠速噪音為36分貝，增程器介入噪音增量為0.01分貝。

“當前，純電車長途出行的確還是有一些里程焦慮。增程車，純電的續(xù)航很有限，充電也特別慢。比如你買一輛插混車，幾乎在90%的時間，你是當一輛油車在用，虧電的時候，動力衰減特別明顯，噪聲非常大。有的用戶住在老一點的小區(qū)，安裝家充樁有點困難，還有的用戶擔心電池安全的問題，冬季續(xù)航打折的問題，掉電快的問題，新一代智己LS6增程版將解決所有這些問題”。劉濤指出。

“它（智己LS6）是增程，更是電車，還是一輛自帶超充樁的電車”，劉濤稱：“讓你擁有超過1500公里的頂級電車駕駛體驗，超強性能的推背感，絲滑暢快的操控，極致的安靜平順，完全沒有里程焦慮。如果還沒有買新能源車，或者有了新能源車，但想要更好的體驗，這次可以放心沖了。”

全面“超能” 新一代智己LS6已達史上最佳？

新一代智己LS6不僅開創(chuàng)性的推出了史上最強增程版，其無論是純電還是增程版，產(chǎn)品力也來到了史上最強的點位。

在底盤方面，新一代智己LS6搭載的靈蜥數(shù)字底盤也在老一代的基礎(chǔ)上進行了換代級別的全面升級。

同級獨有的“靈蜥爆胎穩(wěn)定控制”，高速、彎道爆胎依然穩(wěn)定行駛；“主動防側(cè)翻2.0”降低45%側(cè)傾風(fēng)險。“靈蜥超級后驅(qū)”，無論高速變道，還是濕滑路面，都擁有超越傳統(tǒng)四驅(qū)的穩(wěn)定，還可實現(xiàn)80%傳統(tǒng)四驅(qū)脫困場景。同時，同級唯一雙向18°四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四驅(qū)版最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.49m，讓大車的空間安全和小車的靈活好開完美兼顧。

在智駕化方向上，新一代智己LS6搭載的IM AIOS系統(tǒng)，首次引入AI Agent隨車智能助手，深度融合微信生態(tài)，支持停車繳費、外賣點單等多元場景服務(wù)，實現(xiàn)“車機比手機更好用”。行業(yè)標桿“雨夜模式”再升級，惡劣天氣視野更清晰安全。

輔助駕駛方面，在滿血版Momenta的賦能下，IM AD3.0無圖城市NOA“全國都能開”。更提供英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片和520線超級激光雷達的選裝方案，進一步提升輔助駕駛的能力和安全上限。

豪華與舒適性配置方面，新車座椅搭載的“超級右排”兼具零重力、貴妃椅、副駕向前折疊三種模式，并搭配21鎏金天籟揚聲器、同級最大11L雙開門冰箱、3K Mini LED沉浸娛樂屏。

“我們對于用戶的痛點絕不妥協(xié)，我們對于傳統(tǒng)增程技術(shù)更不盲從，我們通過持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，讓每一種生活方式都找到適合它的最佳解決方案。LS6是一臺全家都好坐，品質(zhì)家庭閉眼入的大五座SUV。它也是一臺沒有家充樁的用戶最該買的新能源SUV，它更是一臺北方的用戶也可以放心買的新能源智能SUV。”劉濤在新一代智己LS6上市發(fā)布上如此描述道。

最新數(shù)據(jù)顯示，智己汽車創(chuàng)立至今已經(jīng)5年。作為上汽的一號工程，智己品牌定位高端，旗下車型的最高價格一度超過40多萬。但是到今天為止，隨著中國新能源汽車的普及率越來越高，電池原料成本的不斷下降，以及不斷成熟發(fā)展的智電技術(shù)，整個中國新能源汽車市場整體的產(chǎn)品價格已經(jīng)下探到了一個相對更為合理的區(qū)間。

作為智己品牌第一款價格下探到20萬以內(nèi)的車型，新一代智己LS6準確瞄準了此前并未涉獵的增程市場，并且一出手就推出一款極具開創(chuàng)性的車型，這意味著智己品牌不想滿足于目前的現(xiàn)狀，而是正在努力尋求銷量上的更大突破。新一代智己LS6則正是智己品牌尋求銷量放量的重要代表。

從數(shù)據(jù)看，新一代智己LS6預(yù)售10天獲得4.8萬臺訂單，正式發(fā)布上市27分鐘，大定就突破了10000臺，這兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下了品牌歷史新高。這意味著，新一代智己LS6或成為智己品牌第一款真正意義上的爆款車型。