一套輪組售價(jià)近4萬(wàn)，用花鼓給輪胎自動(dòng)充氣&調(diào)節(jié)胎壓！到底是智商稅還是真革命？

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有沒(méi)有會(huì)自動(dòng)充氣的輪胎呢？這問(wèn)題要是放在幾年前，可能多半會(huì)被認(rèn)為是異想天開。

不過(guò)在2018年，還真有這么一款產(chǎn)品冒了出來(lái)——AirWinder自動(dòng)充氣輪胎。它的原理挺巧妙，利用輪胎滾動(dòng)帶動(dòng)外層的“蠕動(dòng)泵”結(jié)構(gòu)，邊騎邊往里打氣，還能預(yù)設(shè)胎壓，到量就停。聽(tīng)上去是不是挺美好？

可惜，現(xiàn)實(shí)很骨感：100美元的售價(jià)，卻只有1000公里的壽命。這哪是自動(dòng)充氣，簡(jiǎn)直是自動(dòng)燒錢啊。也難怪它后來(lái)悄無(wú)聲息，逐漸被人遺忘。

時(shí)間快進(jìn)到2024年，胎壓自動(dòng)調(diào)節(jié)這項(xiàng)“黑科技”居然殺回來(lái)了——而且這次看起來(lái)不再是鬧著玩的。

荷蘭公司Gravaa最近正式推出了一套自稱“全球首個(gè)騎手可自主調(diào)節(jié)胎壓”的系統(tǒng)，還已經(jīng)開放預(yù)購(gòu)。最逗的是，他們聲稱“市面上還沒(méi)有類似產(chǎn)品”——呃，AirWinder怕不是要哭暈在廁所。

不過(guò)說(shuō)句公道話，Gravaa確實(shí)比之前的嘗試成熟不少。它不再折騰輪胎本身，而是把微型氣泵集成在花鼓里，取名“動(dòng)能氣壓系統(tǒng)（KAPS）”。騎手只需在車把上裝個(gè)按鈕，一邊騎一邊就能調(diào)胎壓，氣壓數(shù)據(jù)還能實(shí)時(shí)同步到碼表。

據(jù)官方說(shuō)，每騎一公里就能給40mm的輪胎打氣1巴（14psi），放氣更快，每秒能降0.5巴。甚至還帶“自動(dòng)補(bǔ)氣”功能，監(jiān)測(cè)到漏氣還會(huì)自己?jiǎn)?dòng)泵——聽(tīng)起來(lái)終于像個(gè)能用的東西了。

其實(shí)這套系統(tǒng)在職業(yè)圈里已經(jīng)悄悄試水了一陣。去年3月，維斯瑪租賃車隊(duì)和DSM車隊(duì)都在古典賽中測(cè)試過(guò)類似技術(shù)。

不過(guò)直到剛剛過(guò)去的UCI礫石世錦賽，它才真正“出圈”：傳奇車手瑪麗安·沃斯就是靠著Gravaa輪組拿下冠軍，抱走她的第十四件彩虹衫。這下再?zèng)]人敢說(shuō)它是玩具了。

現(xiàn)在，Gravaa開放了兩款礫石輪組的預(yù)售：一個(gè)是和Reserve合作的40|44 GR，賣3898歐元；另一個(gè)是和DT Swiss合作的GRC 500，要4398歐元。交貨期也不短：Reserve款要等12周，DT版更是得等21周——看來(lái)產(chǎn)能還沒(méi)完全跟上，畢竟花鼓里塞個(gè)泵確實(shí)不是普通工藝能搞定的。

值得一提的是，Gravaa號(hào)稱各大廠不用改輪圈就能直接用這套系統(tǒng)。聽(tīng)起來(lái)是打算做行業(yè)供應(yīng)商，說(shuō)不定明年開始，各大品牌的高端輪組都會(huì)悄悄裝上這個(gè)“隱藏技能”。

從2018年那個(gè)百公里就報(bào)廢的AirWinder，到今天能幫職業(yè)車手拿世界冠軍的Gravaa，輪胎自動(dòng)調(diào)壓這條路走得也是夠曲折。

當(dāng)然，目前它的價(jià)格依然很“旗艦”，快趕上很多人整輛車的預(yù)算。但好歹，這次我們終于可以說(shuō)：自動(dòng)充氣輪胎，不再只是個(gè)玩笑了。

也許不久的將來(lái)，出門騎車前糾結(jié)胎壓的日子，真要成為歷史了。好了，幾天的內(nèi)容就到這里了，我們下期再見(jiàn)，單車基械匠，給您帶來(lái)更多新奇，好玩，有趣，實(shí)用的單車知識(shí)。