1萬億美元薪酬與8.5萬億美元市值，你愿意嗎？馬斯克1萬億美元超級股權(quán)激勵為什么？

股權(quán)激勵是公司治理的核心話題之一，起源于解決現(xiàn)代企業(yè)制度的后遺癥，現(xiàn)代企業(yè)制度的最主要特征兩權(quán)分離，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，由于股東不參與經(jīng)營，導(dǎo)致信息不對稱，會產(chǎn)生代理問題，導(dǎo)致道德風(fēng)險和逆向選擇，受托管理的經(jīng)理人目標(biāo)與股東不一致，導(dǎo)致股東利益受損例。

如美國典型的CEO熱衷于并購擴(kuò)大規(guī)模等現(xiàn)象，因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模越大職業(yè)經(jīng)理人權(quán)力越大。國內(nèi)經(jīng)典的案例是格力收購銀隆案例，董小姐在股東大會否決收購銀隆后一意孤行自己收購，最后一地雞毛還得公司出來收購銀隆兜底，實(shí)際是損害全體股東的利益為代價為董小姐的誤判買單。

為了解決代理問題，通常三種做法，不敢、不能和不愿。

不敢，就是增加違法懲處力度，使其不敢越雷池。

不能，是通過治理制度安排和內(nèi)部控制措施，讓損害股東利益的行為不發(fā)生，典型的獨(dú)立董事制度就是如此，例如我國法律規(guī)定上市公司關(guān)聯(lián)交易等重大事項(xiàng)需要獨(dú)立董事事前同意。

不愿，是從動機(jī)層面的解決方法，受托管理層之所以會產(chǎn)生與股東利益不一致的代理行為，根源在于兩權(quán)分離，受托管理層不持股或者持股很少，導(dǎo)致雙方的利益基礎(chǔ)不一致，不愿的解決方案就是讓管理層持股，這樣管理層與股東利益一致，從底層動機(jī)上解決代理問題。

理論美好，現(xiàn)實(shí)骨感。

我作為一個前董秘，公司治理草根研究者，寫過公司治理的書，也經(jīng)常講公司治理課程，例如《面向資本市場的公司治理》等。股權(quán)激勵是公司治理必修課，擬上市公司要搞，上市公司要搞，問題是，這些名為股權(quán)激勵的方案有沒有“激勵”的效果？

我的經(jīng)驗(yàn)，多數(shù)情況不是激勵，更多是一種分享機(jī)制。

特別是民營企業(yè)，老板大方愿意拿一些股權(quán)出來分享企業(yè)發(fā)展的成果，為什么會這樣？關(guān)鍵就是股權(quán)激勵的規(guī)模，從問題的根本出發(fā)，只有激勵的數(shù)額達(dá)到一定程度，才能真的讓被激勵者與股東利益一致，讓被激勵對象的屁股與股東坐到一條船上。

但是國內(nèi)的股權(quán)激勵通常就是撒胡椒面，例如主板上市公司一人單次最高比例就是1%，累計總激勵池不超過10%，創(chuàng)業(yè)板高些也只有20%，這是上限，上市公司通常在3%左右，畢竟股權(quán)激勵要有股份支付成本，還要權(quán)衡股權(quán)激勵對利潤的影響，而且人數(shù)眾多，大家都有份，大家都不多，所以只能起到分享效果，沒有激勵效果，當(dāng)然這僅僅是我的小范圍觀察，很可能不正確。

那么股權(quán)激勵數(shù)大到什么程度才能有激勵效果？

馬斯克又給我們上了一課，日前特斯拉董事會通過了一項(xiàng)總價值達(dá)到1萬億美元的股權(quán)激勵方案，未來只要特斯拉能做到8.5萬億美元市值，馬斯克將獲得1萬億美元股權(quán)激勵。

馬斯克目前持股特斯拉的股權(quán)比例大約在15.71%。

馬斯克這兩年對于特斯拉的股東而言，最大的問題就是馬斯克事情太多，對特斯拉的關(guān)注少了。自從馬斯克與特朗普鬧翻，回歸企業(yè)，市場似乎看到了希望，但是馬斯克說，如果要他全力投入特斯拉，需要給他一個股權(quán)穩(wěn)定的方案，保證他不會被清出，這個個比例需要超過25%。馬斯克此前曾多次表示，若無法獲得約25%的投票控制權(quán)，他可能會考慮將AI和機(jī)器人項(xiàng)目從特斯拉剝離出去單獨(dú)發(fā)展。

所以，特斯拉董事會的超級股權(quán)激勵方案出爐。方案旨在將馬斯克的利益與特斯拉的長期增長深度綁定，激勵他帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)一系列極其雄心勃勃的目標(biāo)。

下面是deepseek提供的超級股權(quán)激勵方案信息概覽：

方案性質(zhì) ：為期10年的績效股權(quán)激勵計劃

潛在總價值 ：約1萬億美元（按當(dāng)前股價及達(dá)成所有目標(biāo)計算）

獎勵形式 ：最多4.237億股特斯拉股票（分12批授予）

核心市值目標(biāo)：將特斯拉市值從當(dāng)前約1萬億美元提升至8.5萬億美元

核心運(yùn)營目標(biāo)：累計交付2000萬輛車、100萬輛Robotaxi運(yùn)營、1000萬FSD訂閱、交付100萬臺Optimus機(jī)器人、調(diào)整后EBITDA達(dá)4000億美元等

投票權(quán)變化：若全部達(dá)成，馬斯克投票權(quán)比例有望從約13%提升至至少25%

批準(zhǔn)：董事會已批準(zhǔn)，待2024年11月6日股東大會表決

這套方案可以看作一份 “對賭協(xié)議” ：馬斯克只有帶領(lǐng)特斯拉達(dá)成一系列宏偉的市值和運(yùn)營里程碑，才能分批獲得獎勵；若無法達(dá)成，他將什么也得不到。獎勵分為12個等額批次 （每批約3530萬股），每達(dá)成一組“市值目標(biāo)+運(yùn)營目標(biāo)”的組合，便可解鎖一批。要獲得最后兩批獎勵（第11和第12批），馬斯克還必須與董事會合作制定并批準(zhǔn)一個CEO繼任框架 。即使獲得了股票，也有漫長的鎖定期 ：在方案開始（2025年9月3日）后的7.5年或10年內(nèi)不能出售。

方案為特斯拉和馬斯克制定了 雄心勃勃的業(yè)績目標(biāo) ：

• 市值目標(biāo) ：從2萬億美元起步，之后每檔增加5000億或1萬億美元，最終目標(biāo)是達(dá)到8.5萬億美元 （約為當(dāng)前全球市值最高公司英偉達(dá)的兩倍）。市值需維持30天及6個月的平均水平才算達(dá)成。

• 運(yùn)營與財務(wù)目標(biāo) ：包括但不限于 累計交付2000萬輛特斯拉汽車 ； 實(shí)現(xiàn)100萬輛全自動駕駛出租車（Robotaxi）投入商業(yè)運(yùn)營 ； 擁有1000萬活躍的付費(fèi)全自動駕駛（FSD）訂閱用戶 ； 交付100萬臺Optimus人形機(jī)器人 。 將調(diào)整后EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）提升至4000億美元 （約為2024年水平的24倍）

既然是”對賭“，除了目標(biāo)還要對馬斯克的約束 ：

• 在未來10年內(nèi)，馬斯克不會領(lǐng)取任何傳統(tǒng)薪水或現(xiàn)金獎金，其全部收益都來自這份股權(quán)激勵。

• 他必須持續(xù)擔(dān)任特斯拉CEO或其它經(jīng)批準(zhǔn)的高級管理職務(wù) 。

• 所獲獎勵股票有嚴(yán)格的鎖定期，以防止短期套現(xiàn)。

特斯拉董事會推出此方案，主要有以下幾方面考慮：

• 激烈的人才競爭與留住馬斯克 ，馬斯克同時管理著多家公司（如SpaceX、xAI、Neuralink等），并積極參與政治事務(wù)。董事會希望借此方案確保他能長期專注于特斯拉，帶領(lǐng)公司向人工智能、機(jī)器人技術(shù)等新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

• 回應(yīng)此前的法律挫折 ：2018年那份價值約560億美元的薪酬方案在2024年初被美國特拉華州法院以批準(zhǔn)程序存在缺陷等原因否決。

盡管特斯拉已提起上訴，并在2024年6月的股東大會上獲得了支持，后續(xù)在訴訟結(jié)果未明的情況下，為馬斯克提供290億美元期權(quán)的臨時薪酬解決方案，并已經(jīng)將公司從特拉華遷往德克薩斯。特斯拉董事會仍需尋找新的方式來激勵和留住馬斯克，此次新方案在設(shè)計上被認(rèn)為更為謹(jǐn)慎 。參見之前文章《》

特斯拉董事會有9人組成，非獨(dú)立董事只有馬斯克和他弟弟，其他七人均為獨(dú)立董事。本次超級股權(quán)激勵方案為應(yīng)對之前出現(xiàn)的法律危機(jī)，特別設(shè)立了由獨(dú)立董事組成的薪酬委員會，避免程序瑕疵。

特斯拉董事會將此計劃描述為“登陸火星式的里程碑”，用極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)激勵馬斯克，將他的個人財富與特斯拉的長期增長和股價表現(xiàn)深度綁定。這是一項(xiàng)與一系列極高難度目標(biāo)掛鉤的“超級對賭”，體現(xiàn)了特斯拉董事會為了留住這位關(guān)鍵領(lǐng)袖所下的巨大決心和賭注。

你怎么看？馬斯克值一萬美元嗎？馬斯克的超級薪酬對我們有什么啟示？可以留言告訴我。

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