19.79萬(wàn)元起售，增程版的新智己LS6能否打出“翻身仗”？| 智駕前線

增程“改運(yùn)”，上市27分鐘，大定量過(guò)萬(wàn)。

作者 | 馬廣宇

編輯 | 田 哲

智己不是做增程最早的那個(gè)，但卻是從純電轉(zhuǎn)向增程技術(shù)最堅(jiān)決的一個(gè)。

9月10日，智己在上海正式舉行了新一代智己LS6上市發(fā)布會(huì)，這款被冠以“新”LS6的車型，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是三電和智能化，都將“新”這個(gè)字展現(xiàn)到了極致。

作為上汽集團(tuán)的唯一高端子品牌，智己成立近四年，但市場(chǎng)并沒(méi)有給予足夠的重視，同級(jí)定位的嵐圖、阿維塔、極狐都取得了月銷量穩(wěn)定破萬(wàn)的成績(jī)，而智己雖然對(duì)外宣稱是上汽集團(tuán)的高端品牌，但上半年智己品牌銷量卻僅有1.9萬(wàn)臺(tái)。

在理想、零跑、問(wèn)界的相繼驗(yàn)證下，增程已經(jīng)被市場(chǎng)驗(yàn)證了其技術(shù)的可行性，在這一基礎(chǔ)上，智己的堅(jiān)決轉(zhuǎn)向，無(wú)疑也給了品牌一次重新站在牌桌的機(jī)會(huì)。

也正因如此，新智己LS6選擇了重新設(shè)計(jì)，在更顯硬朗的車身內(nèi)加入66度電池和“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，并用電池終身質(zhì)保承諾、純電預(yù)售價(jià)低于增程版等策略去改變智己未來(lái)的命運(yùn)。

自新智己LS6預(yù)售開(kāi)啟后，30分鐘內(nèi)，該車型就已經(jīng)收到了超過(guò)1萬(wàn)的小訂訂單，在半個(gè)月后的成都車展上，更是宣布其小訂訂單超過(guò)3.8萬(wàn)臺(tái)。

在9月10日的發(fā)布會(huì)上，智己也公布了進(jìn)一步售價(jià)。據(jù)悉，新一代LS6共有純電、增程兩種動(dòng)力形式。

新智己LS6純電版車型共有五款配置：純電 Pro版、Max版、Max+版、Ultra版，對(duì)應(yīng)售價(jià)分別為19.79萬(wàn)元、20.99萬(wàn)元、22.99萬(wàn)元和26.99萬(wàn)元。

其還基于Max版本，推出續(xù)航里程802km，搭載75V超快充平臺(tái)的Pro Max版車型，售價(jià)22.99萬(wàn)元。

增程版共有四款車型，分別為L(zhǎng)S6 52 Pro版、LS6 52 Max版、LS6 66 Max版、LS6 66 Max+版，售價(jià)20.29萬(wàn)元起步。

官方透露，在發(fā)布會(huì)結(jié)束27分鐘后，新智己LS6的大定數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了一萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)介紹，新一代智己LS6搭載的新一代靈蜥數(shù)字底盤(pán)，與上汽第三代中央集成電子電氣架構(gòu)深度融合，并整合了德國(guó)大陸MKC2線控制動(dòng)系統(tǒng)、智慧四輪轉(zhuǎn)向等硬件，配備前235后265鴛鴦胎，支持70mm大行程智慧空懸，能夠克服各種路況。

其還升級(jí)了靈蜥矢量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，高速變道穩(wěn)定性比傳統(tǒng)四驅(qū)提高了15%，在北方單側(cè)濕滑路面，穩(wěn)定性比傳統(tǒng)四驅(qū)提高80%。

底盤(pán)方面，新智己LS6搭載了同級(jí)唯一的雙向18°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米，使近5米長(zhǎng)的中大型SUV兼具“大車的空間”與“小車的靈活”，在較為復(fù)雜的路段能夠有更好的通過(guò)性。

以超級(jí)四驅(qū)版本為例，車長(zhǎng)4937mm，轉(zhuǎn)彎半徑卻只有4.49m，超過(guò)微型車五菱宏光mini的轉(zhuǎn)彎半徑。

此外，四驅(qū)版本的智己LS6在零到一百加速僅需3.48s，雙電機(jī)峰值功率達(dá)到500kWh，作為一臺(tái)大五座SUV車型，這一成績(jī)顯然足夠亮眼。

續(xù)航方面，智己與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的動(dòng)力解決方案，采用 800 伏高壓平臺(tái)技術(shù)，配備 66 千瓦時(shí)超級(jí)驍遙 MAX 三元鋰電池，在 CLTC 工況下實(shí)現(xiàn) 450 公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程突破 1500 公里。滿油滿電狀態(tài)下的 LS6 成功完成北京至上海的往返測(cè)試，中途僅需一次補(bǔ)能，徹底打破了用戶對(duì)新能源車型長(zhǎng)途出行的顧慮。

值得注意的是，智己LS6采用的五款電池包，來(lái)自正力新能、中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代三家動(dòng)力電池廠商。

據(jù)悉，正力新能提供的52度騏龍超級(jí)增程電池，采用航天級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)；中創(chuàng)新航為純電車型提供了新一代76度UP快充電池。

而寧德時(shí)代，則提供了66度超級(jí)逍遙MAX電池（行業(yè)最大增程專用）、76度神行超充電池、103度單晶超能電池（最高可實(shí)現(xiàn)802公里超長(zhǎng)續(xù)航）。其中，智己汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合定義開(kāi)發(fā)66度超級(jí)逍遙MAX電池，最大增程純電續(xù)航里程為450公里增程純電續(xù)，可覆蓋99%用戶一周純電通勤。

基于 800 伏高壓平臺(tái)的 4C 充電倍率技術(shù)，新LS6 最大充電功率達(dá)到 268 千瓦，實(shí)測(cè) 15 分鐘可補(bǔ)充 310 公里續(xù)航里程。

更重要的是其低電量性能表現(xiàn) —— 即使電量低于 16%，電池仍能輸出 275.5 千瓦的功率，確保高速超車等場(chǎng)景下的動(dòng)力響應(yīng)不受影響，徹底改變了傳統(tǒng)增程車型低電量時(shí)的乏力感。

智駕方面，智己依然與Momenta合作，Momenta的CEO曹旭東來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)，新的IMAD3.0輔助駕駛支持全國(guó)都能用的“無(wú)圖城市NOA”功能以及獨(dú)創(chuàng)的“一鍵AI代駕”。

此外，新智己LS6還將首發(fā)搭載基于英偉達(dá)Thor芯片的輔助駕駛方案，并配備行業(yè)領(lǐng)先的520線超級(jí)激光雷達(dá)，進(jìn)一步提高智駕能力。

在高速場(chǎng)景下突發(fā)的障礙物等場(chǎng)景，新智己LS6也實(shí)現(xiàn)了端到端的緊急避讓，能夠在120km/h的緊急情況下進(jìn)一步保證乘坐人員安全。

相較于舊款智己LS6，新款車型通過(guò)“新一代+新品類”的方式，重新改寫(xiě)了智己汽車的產(chǎn)品矩陣，從早期的“堆料”搶市場(chǎng)，開(kāi)始精準(zhǔn)命中家庭用戶對(duì)于新能源SUV的核心需求，這也使得智己正在不斷淡化蟹行模式、獨(dú)特外觀等解釋成本較高的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

座艙方面，智己 LS6 的智能座艙采用 "實(shí)用優(yōu)先" 的設(shè)計(jì)理念。搭載IMOS 未來(lái)智艙系統(tǒng)，配合 27.1 英寸 5K MiniLED駕艙屏，實(shí)現(xiàn)流暢的交互體驗(yàn)，與此同時(shí)，雨夜模式也得到了升級(jí)，加入了新的AI畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)算法和DZT2.0動(dòng)態(tài)追蹤功能，夜間視線更清晰。

在舒適性上，新智己LS6基于 2960 毫米軸距打造的乘員艙，實(shí)現(xiàn)了 90% 的得房率，營(yíng)造出 "五座大平層" 的空間體驗(yàn)。重點(diǎn)打造的零重力舒享座椅支持多模式調(diào)節(jié)，可切換至休憩、娛樂(lè)等場(chǎng)景，滿足家庭出行中的多樣化需求。

其中，副駕座椅支持向前折疊，為后排乘客創(chuàng)造貫通式腿部空間；后排座椅放倒后，后備箱容積可從常規(guī) 520 升擴(kuò)展至 1280 升。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了 15 升隱藏式儲(chǔ)物盒，還配有11升雙開(kāi)門(mén)冰箱支持 - 6℃至 50℃寬域溫控，配合車門(mén)儲(chǔ)物槽和中央扶手箱，形成豐富的收納空間。

針對(duì)噪音問(wèn)題，LS6 采用ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，通過(guò)座艙內(nèi)多點(diǎn)傳感器實(shí)時(shí)采集噪音波形并生成反向聲波抵消，使增程器啟動(dòng)與關(guān)停的靜謐性接近純電車型水平。

安全方面，新智己LS6搭載同級(jí)唯一的靈蜥爆胎穩(wěn)定控制功能，即便在高速、彎道或極端爆胎情況下，依然能穩(wěn)定行駛；全新主動(dòng)防側(cè)翻2.0更可降低45%的側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步為出行提供了保證。

值得一提的是，新智己LS6還配備了云臺(tái)模式，通過(guò)懸架即時(shí)調(diào)整，即便是大角度過(guò)彎道，車內(nèi)乘坐人員也幾乎沒(méi)有感知。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，2025年上半年上汽集團(tuán)營(yíng)收2995.88億元，同比增長(zhǎng)5.23%，但凈利潤(rùn)下降9.21%。其子品牌智己汽車銷量下滑，營(yíng)收35.56億元，卻凈虧損高達(dá)18.25億元，顯然向增程轉(zhuǎn)向是智己的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，大電池包+增程的方案路線是短時(shí)間內(nèi)能夠形成增量的市場(chǎng)，而目前跟進(jìn)的除了智己外，智界、問(wèn)界、吉利等品牌也在逐漸探索。對(duì)于聲量較弱的智己而言，打出“快而有效”的牌顯然極為重要。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注智能硬件及終端和各大車企動(dòng)態(tài)，對(duì)終端渠道、業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)感興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。