19.79 萬起，“斷代領(lǐng)先”的智己 LS6，到底卷到了什么程度？

如果你覺得20萬級SUV市場已經(jīng)夠卷了，那是你還沒看到新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）。

9月10日，這臺被稱作“超級大五座智能SUV”的重磅新車正式上市，指導(dǎo)價(jià)19.79萬元至26.99萬元，一舉把中大型智能SUV的入門價(jià)拉進(jìn)20萬以內(nèi)，連Pro版都直接擊穿“智能門檻”。但比價(jià)格更讓人“上頭”的，是它一身“斷代級”的硬核配置，幾乎把一臺電車/增程車該有的想象力，全都提前實(shí)現(xiàn)了。

科技狠活”不止一件

智己LS6首搭的“恒星超級增程”系統(tǒng)，用官方的話說，它不是傳統(tǒng)意義上的“電+油”，而更像“自帶超充樁的電車”。

什么意思？一方面，它擁有同級最長的450km純電續(xù)航和800V超快充，15分鐘補(bǔ)電補(bǔ)得飛快；另一方面，即便虧電狀態(tài)也能保持“頂級電車”的駕駛質(zhì)感與靜謐性。更驚人的是，其百公里綜合油耗僅0.06L，對于沒法裝家用充電樁、又想體驗(yàn)智能電車的用戶，幾乎是對焦慮的完美解決方案。

而智己這次并不只解決“跑得遠(yuǎn)”的問題，它也想讓你“開得爽”。

這一代車型全系標(biāo)配了“靈蜥數(shù)字底盤”，這套堪比百萬級車水準(zhǔn)的底盤控制系統(tǒng)，帶來了幾個(gè)劃重點(diǎn)的“隱藏技能”：比如“爆胎穩(wěn)定控制”，即便高速彎道爆胎也不慌；比如“主動防側(cè)翻2.0”，側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)降低45%；更有“靈蜥超級后驅(qū)”，穩(wěn)定性超過傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)擁有80%的四驅(qū)脫困能力。

而為了讓這臺中大型SUV更靈巧，智己還給它裝上了雙向18°四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.49米，比不少小型車還好開。

“第二排體驗(yàn)”超越主駕？

智能車?yán)铮榜{駛者的科技感”早就卷得夠多了，但智己這次另辟蹊徑，把“第二排”變成了C位。

比如這個(gè)“超級右排”：支持零重力座椅、貴妃躺椅模式、副駕全折疊……再配上21個(gè)揚(yáng)聲器、11L雙開門冰箱、3K Mini LED娛樂屏幕，這不就是陸地版頭等艙？

再看得房率：90%的超高空間利用率，小孩在后排都能“敞開跑”；安全上還有“潛艇級”十縱十橫閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)，以及滿足2026年國標(biāo)的全系電池標(biāo)準(zhǔn)。

智能方面，LS6這次引入了AI Agent語義助手，結(jié)合微信生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)停車?yán)U費(fèi)、外賣點(diǎn)單等功能。再加上“雨夜模式”增強(qiáng)版、IM AD 3.0城市NOA（已支持無圖全國開）、以及可選的英偉達(dá)Thor芯片+520線激光雷達(dá)組合，智能駕駛水平也到位了。

一句話概括——你想得到的舒適、智能、安全，它都有；你想不到的，它也安排上了。

競品很強(qiáng)，但智己LS6勝在全面

智己LS6提供純電與增程兩種動力形式，自然也就必須正面迎戰(zhàn)兩類主流對手。

在增程領(lǐng)域，最直接的對手是理想L6與嵐圖FREE。

理想L6堪稱“奶爸神車”，靠冰箱彩電大沙發(fā)打下口碑根基，是增程陣營里的標(biāo)桿級產(chǎn)品。而嵐圖FREE則主打“機(jī)械素質(zhì)”，不僅底盤調(diào)校厚實(shí)，還搭載華為ADS 4智駕系統(tǒng)，智能化水平也頗具亮點(diǎn)。

面對這兩位老練對手，智己LS6拿出的，是450km同級最長純電續(xù)航+800V超充的“續(xù)航補(bǔ)能組合拳”，加上靈蜥數(shù)字底盤、后輪轉(zhuǎn)向等操控配置，在試駕口碑中被不少用戶評價(jià)為“開起來不輸Model Y，坐起來比L6更舒服”。

而在純電陣營，LS6面前是另一道硬核挑戰(zhàn)。

Model Y依舊是銷量高地，盡管配置、舒適性不敵，但憑借品牌勢能和OTA能力穩(wěn)穩(wěn)霸榜；極氪7X則是智電均衡的“全能型對手”；而小米SU7憑借流量和產(chǎn)品話題熱度，已成純電市場的現(xiàn)象級玩家。

在這場“三線混戰(zhàn)”中，智己LS6靠的是“全系標(biāo)配”的硬實(shí)力——高階底盤、后排舒適、智能座艙、800V平臺、AI語音+IM AD等前沿科技樣樣不落，即使面對更貴或更熱的競品，也能以“品價(jià)比”打穿認(rèn)知壁壘。

新一代智己LS6帶來的沖擊感，不僅在于“把30萬的體驗(yàn)壓進(jìn)20萬的價(jià)格帶”，更在于它完成了一次對當(dāng)前中大型智能SUV產(chǎn)品邏輯的重塑。

這是一臺“想用電，但不想被電限制”的智能SUV，是一臺“想講智能，但更懂家用”的全能座駕。它的出現(xiàn)，可能會讓更多消費(fèi)者開始重新審視：同樣是20多萬，為什么我不能一步到位？