小米“測試車”事件再度反轉(zhuǎn)！車主：對方拒絕兌現(xiàn)補(bǔ)償方案

9月9日，微博名為“永恒的歲月永遠(yuǎn)的你”通過微博曝光了一段和小米汽車的交付的對話：“我買的就是新車，你給我搞這一出？我現(xiàn)在一想，我TM就是個(gè)測試車。（靜電貼痕跡）擦了沒擦（不是重點(diǎn)），我現(xiàn)在覺得就是個(gè)測試車”。

小米交付：“這個(gè)其實(shí)咱們換一個(gè)角度想啊，一批新車?yán)镱^，選中了您的新車進(jìn)行抽檢，并且通過了檢測，就說明咱們的車就是（笑）比其他人多一道檢查嘛，功能性各方面都是沒有問題的呀，對吧”。

車主：“你檢查歸檢查，我現(xiàn)在就是覺得，別人的車，玻璃都是好的，我的車?yán)锊ＡВㄉ希┚褪怯∽樱矣X得我的車就是瑕疵的車”。

銷售：“我非常理解您的心情，如果是我們買其他商品，如果發(fā)現(xiàn)了這種情況，也會(huì)心里有點(diǎn)那個(gè)啥”“我非常能理解您的心情，那您那邊還有什么訴求嗎”？

車主：“我還能有什么訴求？我訴求‘退一賠三’，你們給賠嗎”？“沒什么想法，沒事了”。

銷售：“那感謝您的理解和包容了。但是我剛才不小心在小紅書上看到了您關(guān)于這個(gè)發(fā)了個(gè)帖子。”“有一個(gè)小紅書的帖子，ID叫‘開車的小林’....”

車主：“我沒有在小紅書上發(fā)帖子”。“不是我”。“敢情你說了半天就是為了刪個(gè)帖子呀?”

該博主發(fā)布錄音后通過微博@了小米高管雷軍、李肖爽和王化，稱：“小米交付對用戶長達(dá)4分鐘的“關(guān)心”“解釋”“請?zhí)嵋蟆本尤皇侵皇菫榱藙h帖？在用戶告知沒有發(fā)布帖子后，再溝通居然又變成了有什么訴求找其他同事？反轉(zhuǎn)到來如此之快？再問雷總，爽總，王化總，這是否就是您口中的努力改進(jìn)？層層反轉(zhuǎn)是否就是小米發(fā)展壯大的經(jīng)營之道？”

更早些時(shí)候，該博主發(fā)微博稱，9月6日，他“作為一個(gè)多年使用小米的產(chǎn)品目前家里有10+件小米產(chǎn)品的消費(fèi)者，我對‘小米’這個(gè)品牌還是有一定的信任度的，我接受了該解釋（注：小米官方針對小米新車玻璃出現(xiàn)“測試車”字樣的解釋），并提出了積分補(bǔ)償+幫我清洗的方案”；

9月7日晚，“我想著既然補(bǔ)償方案已經(jīng)溝通好，本著盡快解決問題的態(tài)度，致電了小米交付中心，提出了如果需要可以幫助發(fā)聲明盡快處理，減少影響。”

9月8日，其接到售后電話前往門店處理，并簽署一個(gè)授權(quán)。“當(dāng)我看到授權(quán)內(nèi)容時(shí)，內(nèi)容讓我震驚”，其拒絕簽署，隨后問起積分補(bǔ)償?shù)膯栴}，“售后回復(fù)無法積分補(bǔ)償，只能快遞一個(gè)車品周邊，該回復(fù)再次讓我感到震驚。之前確認(rèn)好的東西在兌換時(shí)竟然又出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)？”

“說來諷刺，用來發(fā)微博的手機(jī)家里居然只有小米和紅米，都找不到其他品牌的手機(jī)來發(fā)微博”，該博主稱。

到底這是怎么回事呢？

公開報(bào)道顯示，日前，有網(wǎng)友曝出，有小米車主發(fā)現(xiàn)自己的新車玻璃上印著“測試車”的字樣，此事迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

該網(wǎng)友稱，自己提車時(shí)發(fā)現(xiàn)新車后窗映出“測試車”字樣，疑似未處理干凈，同時(shí)也有車主反映，在提車后偶然發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃上有疑似“測試車”的靜電貼殘留痕跡。

一位車主表示，在夜晚行駛時(shí)，被對面車輛的遠(yuǎn)光燈照射后，才清晰地看到前擋風(fēng)玻璃右上角印有“測試車”三個(gè)字，這讓他對自己所提車輛是否為新車產(chǎn)生了極大的懷疑。

針對車主反饋，9月7日，小米汽車副總裁李肖爽9月7日在微博平臺(tái)回應(yīng)：為確保產(chǎn)品質(zhì)量，我們會(huì)隨機(jī)抽選工廠下線車輛做靜態(tài)評審，并貼上靜電貼便于檢驗(yàn)員標(biāo)識(shí)，評審?fù)ㄟ^后再去掉靜電貼走下線流程，該現(xiàn)象是靜電貼隱性留痕，通過濕毛巾可有效清除。由于此狀況給車主帶來不必要的困惑，我們深表歉意，并已對靜電貼做改良處理，后續(xù)抽檢車輛不會(huì)再有同類情況發(fā)生。

同一天，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化跟帖表示道歉：“關(guān)于網(wǎng)友反饋的車窗前擋出現(xiàn)“測試車”痕跡的情況已經(jīng)查明：為確保產(chǎn)品質(zhì)量，隨機(jī)抽選工廠下線車輛做靜態(tài)評審，并貼上靜電貼便于檢驗(yàn)員標(biāo)識(shí)，評審?fù)ㄟ^后再去掉靜電貼走下線流程，該現(xiàn)象是靜電貼隱性留痕，通過濕毛巾可有效清除。由于此狀況給車主帶來不必要的困惑，我們深表歉意，并已對靜電貼做改良處理，后續(xù)抽檢車輛不會(huì)再有同類情況發(fā)生”。

針對小米的這一回應(yīng)，業(yè)內(nèi)說法不一。有業(yè)內(nèi)博主稱其采訪了合資品牌質(zhì)檢人士，稱：“車企確實(shí)都會(huì)做抽檢，但開始量產(chǎn)售賣的車，是不會(huì)貼任何標(biāo)識(shí)的，因?yàn)橐呀?jīng)有車架號，有二維碼了，只有量產(chǎn)之前的車才會(huì)貼紙，每家企業(yè)不一樣，有的貼A4紙，有的貼靜電貼。但貼靜電貼要貼很久才會(huì)留下印記，比如試制車，就要在存車廠里停很多天，而量產(chǎn)之后的抽檢車，即便是貼靜電貼了，也很快就拉走去交付了，一般是不會(huì)留下印記的。”

另，有視頻號轉(zhuǎn)載了身著“一汽大眾”廠服的人員對這一問題的解讀，該人士稱：“想要達(dá)到這種前風(fēng)擋留字的效果，最起碼標(biāo)簽要粘貼一個(gè)月，并且在戶外暴曬才能留下（痕跡）。大眾也有針對下線車的靜態(tài)評審，就是‘整車奧迪特’，這種評審每天都要抽查的，對車內(nèi)的外觀內(nèi)飾以及底盤1500多條內(nèi)容，進(jìn)行抽查，嚴(yán)格程度讓經(jīng)銷商恨得牙癢癢。評審車不等于測試車，完全是兩個(gè)概念。”

另一視頻博主曝光了另一位身著“一汽大眾”廠服的人士的說法：“什么是測試車？可以簡單地理解為試驗(yàn)車，就是在車輛上市前用來驗(yàn)證的，例如大家所熟知的高寒、高溫、耐久、碰撞測試等，這些車基本都不會(huì)流入市場銷售。評審車和測試車根本就是兩個(gè)概念。我覺得小米高管解釋得也情有可原。但既然有這么專業(yè)的評審流程，那這些膠痕又怎么能流出工廠呢？您說用濕抹布就能抹去，難道交車的時(shí)候都不做PDI檢測嗎？車也不給洗嗎？”

針對外界質(zhì)疑，截至目前，小米未作進(jìn)一步的官方解釋。

巧合的是，今年5月，多名小米SU7（參數(shù)丨圖片）車主反映車輛大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現(xiàn)象，按壓時(shí)出現(xiàn)上下起伏。

針對這一事件，小米官方給出的解釋是：經(jīng)過排查，我們發(fā)現(xiàn)極小范圍的小米SU7，車輛保險(xiǎn)杠在安裝時(shí)因間隙調(diào)整不一致，邊角位置尺寸膨脹釋放空間不足，在經(jīng)過陽光暴曬后可能會(huì)導(dǎo)致局部變形。

同樣，外界給出的看法也與小米的說法大相徑庭。浙江省消保委汽車專家表示，這是由于翼子板設(shè)計(jì)尺寸偏大，與車燈裝配過緊，在陽光照射下熱脹冷縮后出現(xiàn)縫隙，屬于設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)不足引發(fā)的問題。該專家還表示，自己處理汽車問題已經(jīng)12年，還沒碰到過原廠車出現(xiàn)這種問題的情況。

與此同時(shí)，5月，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布《2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行（純電車型）》，榜單顯示，小米SU7以239分的評分在29款車中墊底。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)表示，上述榜單是以中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托，以國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布實(shí)施的《汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)，綜合各車型的投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性、環(huán)保性五個(gè)維度，并參考權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)的評測數(shù)據(jù)，以客觀、公正、公平的原則，最終確定2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行（純電車型），旨在為廣大消費(fèi)者傳遞各車型當(dāng)前的質(zhì)量情況。排行中分?jǐn)?shù)越小，質(zhì)量越優(yōu)且分?jǐn)?shù)無上限。

官網(wǎng)顯示，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)是國家市場監(jiān)督管理總局主管、中國質(zhì)量報(bào)刊社主辦的國內(nèi)首家官方汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)，全國汽車產(chǎn)品缺陷線索監(jiān)測協(xié)作網(wǎng)的發(fā)起單位。

讓人啼笑皆非的事，盡管各種爭議不斷，質(zhì)量問題頻出，小米旗下兩款車型在市場上非常火爆。

今年6月26日，小米官方發(fā)布的一張海報(bào)顯示，小米YU7上市一小時(shí)后，大定突破28.9萬臺(tái)。這一數(shù)量創(chuàng)下了中國汽車工業(yè)歷史上的最高紀(jì)錄。國際市場上僅特斯拉Model 3能與小米YU7相提并論。

公開數(shù)據(jù)顯示，2016年4月1日，特斯拉Model 3在美上市。當(dāng)年底，特斯拉方面透露接收到的Model 3的訂單數(shù)已超50萬輛。和小米YU7的巨量訂單一樣，50萬輛的訂單量在汽車行業(yè)里非常罕見。

唯一不同的是，特斯拉這一50萬輛的訂單為可退訂單，也即消費(fèi)者可隨時(shí)選擇退訂，訂金會(huì)退還給用戶。而小米的28.9萬輛訂單，小米標(biāo)記為“大定”。按汽車行業(yè)慣例，大定的定金不可退。根據(jù)小米的預(yù)售規(guī)則，小米YU7大定的訂金為5000元，7天后即自動(dòng)鎖定不可退。

不僅如此，日前有汽車博主爆料稱，小米汽車今年累計(jì)鎖定訂單量已突破60萬臺(tái)，遠(yuǎn)超此前市場預(yù)期。

銷量方面，小米首臺(tái)車SU7于2024年4月3日首次交付，當(dāng)年即交付13.69萬輛，2025年1-8月累計(jì)交付已破27萬輛。這個(gè)銷量成績及其達(dá)成速度，創(chuàng)造了中國造車新勢力的全新歷史。

截至目前，小米上述高管暫未回應(yīng)這位用戶補(bǔ)償積分被取消的事。那么，這次小米“測試車”事件，到底是小米把測試車當(dāng)正常新車銷售，還是確實(shí)如小米所說，僅為靜態(tài)評審環(huán)節(jié)工作不夠細(xì)致呢？我們將持續(xù)關(guān)注。