簡氏：中國已裝備12個旅的殲-20，已成太平洋一霸！

說起中國空軍這些年的變化，真的是翻天覆地，尤其是殲-20這款隱身戰斗機，從當初的起步階段到現在大規模裝備，簡直讓人眼前一亮。英國簡氏防務周刊在2024年搞了個專題報道，直指中國空軍已經把殲-20推到12個航空旅的規模，這事兒一出，就把太平洋地區的空軍格局攪得熱熱鬧鬧。簡氏作為老牌防務情報機構，他們的分析基于衛星圖像和公開情報，估算到2024年5月，中國空軍殲-20總數接近200架，其中三個旅完全靠這款飛機撐場子，其他九個旅則是混編使用。這數量已經超過美國F-22的187架，后者生產線早關了，沒法再增產。太平洋這邊，中國空軍靠著殲-20在數量上拉開差距，局部優勢越來越明顯，簡氏直接點出，這讓中國成了這片海域的空軍強勢一方。

回想殲-20的來路，得從上世紀90年代說起。那時候，美國F-22在1997年首飛，中國空軍主力還是殲-7、殲-8這些老家伙，引進的蘇-27也就幾十架，整體實力跟美軍比，差距不是一星半點。中國啟動五代機項目是2000年代初的事，成都飛機工業集團負責研發，2011年1月殲-20原型機第一次試飛，標志著中國正式進入隱身戰斗機俱樂部。早期版本用的是俄制AL-31F發動機，推力不夠強勁，但中國沒停步，逐步改進航電系統和隱身涂層。2017年殲-20正式服役，第一批交付給滄州飛行試驗訓練基地，那時候產量低，一年也就幾架，空軍慢慢摸索操作經驗。

轉眼到2020年后，生產速度上來了。簡氏報告顯示，2022年初殲-20只有40架左右，但兩年內翻了好幾倍，到2024年5月達到195架。這得益于成都飛機工業集團的產能擴張，他們在黃田壩工廠建了多條裝配線，年產量從2023年的70架左右起步，現在估計還能更高。殲-20分批次生產，早期的用俄制發動機，后來的換上國產WS-10C，2023年后開始裝備WS-15，這款發動機推重比達到10.8，加力推力18.5噸，解決了心病，讓殲-20的機動性和航程都上了一個臺階。空軍把這些飛機分散到東部、南部和西部戰區，東部戰區負責沿海警戒，南部戰區覆蓋南海，西部戰區則在高原地帶適應高海拔環境。

簡氏的分析不光停在數量上，還比了對性能。美國F-22是冷戰末期的產物，技術雖牛，但停產后沒升級，航電系統相對老舊。殲-20的數字化座艙和有源相控陣雷達更現代化，能整合多源數據，作戰效率高。F-35雖然數量多，全球上千架，但它是單發機，載彈量和航程不如雙發的殲-20，尤其在太平洋這種廣闊區域，續航能力是關鍵。中國空軍用殲-20搭配預警機和加油機，形成體系作戰，2024年夏季的聯合演習就展示了這種能力，殲-20負責前沿滲透，壓制敵方雷達。

太平洋的戰略意義不用多說，這片海域是中美博弈的焦點。中國通過殲-20在南海和東海建立空中控制力，簡氏指出，這改變了美軍以往的空中優勢。美軍F-22主要部署在阿拉斯加和夏威夷，數量有限，F-35雖多但分散全球，無法全集中太平洋。中國空軍則專注本土周邊，殲-20的作戰半徑超過2000公里，能覆蓋第一島鏈外側。2024年，美軍報告承認，中國在隱身戰斗機數量上領先，這讓五角大樓頭疼，預算問題讓F-35項目成本飆升，維護費用高企，新一代NGAD項目還遙遙無期。

中國沒止步于殲-20，簡氏提到，殲-35和殲-31也在推進。殲-35是中型隱身機，2023年原型機亮相，預計用于海軍艦載，殲-31則是出口導向型，但也能補充空軍。中國可能成為唯一同時量產兩款五代機的國家，這在全球空軍史上罕見。到2025年，殲-20數量預計繼續增長，空軍計劃再增幾個旅，產能支持年產上百架。簡氏預測，這會讓中國在六代機時代占先機，美軍從未面對過這種代差逆轉。

空軍現代化不只靠飛機，中國還發展了配套系統。運-20大型運輸機提供后勤支持，空警-500預警機提升情報能力，這些組合讓殲-20的效能翻倍。2024年，中國空軍參加國際航展，殲-20的展示吸引眼球，證明了技術成熟度。相比之下，美國空軍面臨老化機隊問題，F-15和F-16需要更新，但預算有限，五角大樓的報告顯示，F-35的可用率只有55%，遠低于預期。

全球視角看，中國空軍崛起影響深遠。亞太國家如日本和澳大利亞加強防務，日本F-35采購加速，澳大利亞考慮更多合作。但中國強調防御性，殲-20主要用于本土保護。簡氏分析，中國空軍現代化是整體國防的一部分，海軍和火箭軍同步推進，形成多域聯合。

未來幾年，殲-20會繼續迭代，簡氏預計2025年總數超250架，WS-15全面普及。美軍需應對這種變化，或許加速NGAD，但成本和技術挑戰大。中國空軍從跟隨到并跑，殲-20是標志，太平洋格局因之而變。