福州：作為省會(huì)卻 “默默無(wú)聞”，知名度還不及廈門(mén)

福州，作為福建省的省會(huì)，不僅知名度沒(méi)有廈門(mén)高，對(duì)全省的輻射帶動(dòng)也是心有力而余不足，長(zhǎng)期處于默默無(wú)聞的狀態(tài)，別的城市都是兵家必爭(zhēng)之地，它卻是妥妥的“兵家不爭(zhēng)之地”，但實(shí)際上這是一個(gè)被嚴(yán)重低估的城市，那么，福州究竟有多低調(diào)？我們又該如何審視這座省會(huì)城市？

福州位于福建省中部南端，以東面向臺(tái)灣海峽，與臺(tái)灣省隔海相望，北接長(zhǎng)三角，南連粵港澳大灣區(qū)，以北又是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，屬于典型的陸海聯(lián)通樞紐，乍一看，區(qū)位優(yōu)勢(shì)不錯(cuò)，但實(shí)際上福州卻是妥妥的小透明，一提到福建，通常我們最先想到的是哪個(gè)城市？肯定是廈門(mén)，廈門(mén)有特區(qū)政策扶持，享有更高的財(cái)政自主權(quán)和政策紅利，港口、金融、旅游等產(chǎn)業(yè)高度國(guó)際化，2024年廈門(mén)接待入境過(guò)夜游客達(dá)到了230萬(wàn)人次，海外IP線上搜索熱度穩(wěn)居全國(guó)前五名，今年6月還被評(píng)為了“2024年度最具國(guó)際影響力入境游城市”。但反觀福州，雖然旅游業(yè)也不錯(cuò)，去年全年接待的境內(nèi)外游客數(shù)量甚至超過(guò)1.2億人次，但無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上，名聲就是沒(méi)有廈門(mén)響亮，導(dǎo)致福州深陷“省會(huì)不及特區(qū)”的尷尬處境。

不只是知名度，福州在省內(nèi)的綜合發(fā)展也有些壓不過(guò)泉州和廈門(mén)，雖然GDP位居全省第一，2024年達(dá)到了1.42萬(wàn)億元，但經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)上受泉州虹吸，泉州誕生了安踏、達(dá)利、恒安等全國(guó)知名品牌，創(chuàng)造了“晉江經(jīng)驗(yàn)”的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，反觀福州，雖然數(shù)字經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，但卻缺乏建材、鞋服等更接地氣的消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)，這就導(dǎo)致公眾對(duì)福州的認(rèn)知度普遍偏低。

不僅如此，作為省會(huì)，本應(yīng)是輻射帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的錨點(diǎn)，但福州的經(jīng)濟(jì)影響力反而卻只局限于福州市域，先不說(shuō)龍巖、漳州等位置偏遠(yuǎn)的城市，與福州相接的寧德、莆田等城市也沒(méi)有很好的享受到省會(huì)城市發(fā)展帶來(lái)的紅利。為什么會(huì)這樣呢？

首先福州特殊的地理環(huán)境，決定了其“邊緣定位”。福建本身就是一個(gè)多山省份，境內(nèi)80% 以上為山地丘陵，尤其是與內(nèi)陸之間隔著高大的武夷山脈、仙霞嶺等天險(xiǎn)，導(dǎo)致福建本身與外界的交通聯(lián)系就存在不暢，而福州雖然地處閩江下游，但卻是典型的河口盆地地貌，處在“浙閩丘陵” 核心區(qū)，境內(nèi)山地丘陵面積占比達(dá)到了72%，周邊被五虎山、蓮花峰等山脈環(huán)繞，閩東和閩南地區(qū)又有戴云山脈橫亙形成天然阻隔，導(dǎo)致福州在省內(nèi)與其他地區(qū)也存在溝通困難的問(wèn)題，這種地理格局導(dǎo)致福州對(duì)周邊的經(jīng)濟(jì)輻射嚴(yán)重受限，自身發(fā)展也只能向海。

到了近代，地理相近的泉州、廈門(mén)等閩南地區(qū)，則逐漸形成了獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)圈，交通上也比與福州聯(lián)系更加緊密，甚至與粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同自主性更強(qiáng)。而同樣作為沿海城市，泉州、廈門(mén)的港口也是重要發(fā)展優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致福州向海發(fā)展又面臨著資源被分流的現(xiàn)象，2024年廈門(mén)港集裝箱吞吐量超過(guò)1200萬(wàn)標(biāo)箱，已被視為是外貿(mào)發(fā)展要義，而福州則只有358.74萬(wàn)標(biāo)箱，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不及廈門(mén)港口，在港口集群效應(yīng)中，也只能作為“區(qū)域輔助” 定位，更削弱了其存在感。未來(lái)，福州還是要聚焦交通建設(shè)、產(chǎn)業(yè)聚勢(shì)，強(qiáng)化差異化產(chǎn)業(yè)定位，將數(shù)字經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，加快溫福高鐵、福州都市圈城市鐵路等交通線的建設(shè)，打破地理局限，用鐵路拉近福州與周邊城市的距離，在山海協(xié)同與動(dòng)能轉(zhuǎn)換中重塑區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。