無人駕駛系列之四：私家車向“專屬移動空間”進化，市場前景廣闊

摘 要

無人駕駛時代私家車需求不會消亡，而是會從交通工具向“專屬移動空間”進化：取消駕駛位釋放了額外空間，智能化讓私家車從以司機為中心向以乘客為中心轉變，疊加原有的私密性和個性化優勢，使未來L5級私家車能夠帶來更極致的出行體驗——通過按場景需求深度定制車輛，車主能夠在移動時間內實現更高的價值創造，“低效的”出行時間將轉化為高效率生產力時間或高價值休閑時間；未來的“車空間”還可以與“家空間”、“辦公空間”深度融合，使私家車進一步成為“時空任意門”解決方案。我們預計無人駕駛時代的私家車作為“專屬移動空間”將擁有廣闊市場前景，并在RoboTaxi商業化 5-10年后開啟大規模應用。

無人駕駛時代的私家車必須達到L5級，將在L4級的RoboTaxi 商業化5-10年后開啟大規模應用

在《無人駕駛系列二：RoboTaxi“過五關”，“混合運營”是最優解》中，我們提出，以現階段RoboTaxi的技術水平即可開啟大規模商業化應用，而無需等到盡善盡美，主要方式是通過聚焦特定最小落地場景（晴天市區非擁堵路段等），部署少量RoboTaxi，以“混合運營”模式，融入有人駕駛運力這個大池子，共同實現用戶體驗滿意、運營效率全局最優，從而達到盈虧平衡。但是私人購買一輛無人駕駛車輛，不能采用最小落地場景原則，必須有能力在全時段、全天候、全區域提供出行服務，即達到L5級別的能力，以現有L4級的RoboTaxi技術成熟度，需要更多時間持續進化，臻于完美，才可能作為私家車賣給用戶。

RoboTaxi將抑制部分“低成本出行”為目的的私人購車需求

在上期《無人駕駛系列三：RoboTaxi時代共享運力重構》文中，我們描述了：RoboTaxi剔除了占目前共享出行成本~50%的司機成本，疊加近乎24小時不間斷運營的恐怖效率（利用率可達私家車的5-10倍），共享出行的成本將被壓低至極致，按需使用、按次結算的RoboTaxi服務，將是成本敏感型用戶出行的首選。同時，無人駕駛免除了私家車主自駕的負擔，釋放出行時段內注意力用于工作或休閑活動，算上這部分時間價值，目前占總量約43%的“以滿足基礎出行為目的”的購車行為，將隨著RoboTaxi的普及而下滑。

數據來源：本站研究院用戶調研

但是，值得注意的是，在本站研究院的調研中，仍有近8成的受訪者在RoboTaxi比私家車便宜的情況下，不愿意放棄買車。說明即使對于“以滿足基礎出行為目的”購車人群，用車成本也不是決定是否買車的唯一考量。

數據來源：本站研究院用戶調研

專屬體驗：私人移動空間的“價值錨點”

無人駕駛時代私家車是否會被RoboTaxi全面替代？我們的判斷是“不會”，因為除了低成本出行外，那些偏好高私密性、高控制權與個性化出行的需求無法通過RoboTaxi得到滿足。這催生了私家車在無人駕駛時代存在的“價值錨點”——私人移動空間內的專屬體驗。我們可以列舉出一系列不可替代的私人出行需求場景：

• 缺覺人士的“移動臥室”：可以“睡著上下班”；
• 游戲愛好者的“移動電競室”：可以在通勤途中“一路玩游戲”；
• 多娃家庭的“移動起居室”：從“冰箱彩電大沙發”進一步升級為可定制的家庭娛樂與生活智能空間；
• 企業高管的“陸地頭等艙”：從有人駕駛時代類似羅倫士灣流定制等改裝車型進一步升級，打造高端商務出行的極致私密性與舒適性體驗；
• 精英白領的“車輪上的辦公室”：需要絕對安靜，配備辦公桌、大屏、舒適座椅、智能化辦公軟件等辦公神器的私密工作空間，高效處理各種公務；
• 特殊需求者的“專業功能空間”：如適用于醫療監測、寵物生活、戶外探險、專業工具移動等的深度改裝空間；

有人駕駛時代已有專屬“移動空間”

“移動空間”并非全新概念，在有人駕駛時代就已經實現規模應用：例如羅倫士改裝廠服務于對專屬定制空間有追求的人群，通過選擇三排座MPV車型，將第一排作為駕駛艙，和后排空間隔離；第二三排空間合并作為高端定制移動空間，以小高頂或懸浮頂設計提升車高增加頭部空間，配置可躺平的航空總裁座椅、新風換氣、三重隔音玻璃、電動升降隔屏（搭配超級大屏）、高端音響、升級懸架等硬件設施，智能化配置也拉滿， 實現“陸地頭等艙”式的場景體驗。

羅倫士VS600MX灣流系列4座尊享版

再舉例，2020 年CES上展出的寶馬i3（參數丨圖片） Urban Suite，則嘗試以相對較小的車身尺寸，探索有人駕駛時代“單人移動空間”可能性。這款車在右側取消B柱、車門對開、前后座椅融合打造單人“頭等艙躺椅”，在左側取消后座作為“移動辦公桌”，在保留駕駛座、物理空間尺寸受限的條件下，創造了專為一位乘客服務的移動空間。

寶馬i3 Urban Suite

無人駕駛時代私家車的“空間與智能革命”

有人駕駛時代的私人移動空間，仍然受限于因方向盤/駕駛座的存在而導致的物理空間局促、智能化因兼顧司機和乘客需求而不夠純粹，整體軟硬件設計難以針對具體應用場景徹底優化，因此無法帶來極致體驗。無人駕駛時代的私家車，將引發一場“空間與智能革命”，有望徹底解決上述問題。

• 物理解放：取消方向盤、駕駛座，得以釋放空間潛力，完全重塑座艙布局。不需三排座MPV車型，雙排座的中小車型就可以通過“盒子空間”的設計，放下可躺平座椅或移動起居室的硬件配置。
• 智能升維：剔除有人駕駛時代服務于司機的駕駛信息需求，車輛100%智能化資源都服務于乘客/場景需求——燈光、溫控、空氣質量、音響、屏幕等多種智能硬件協同，加上專為辦公、娛樂等場景開發匹配的軟件系統，打造以乘客為中心、服務于主要場景的沉浸式智能空間。

舉例：沃爾沃360C無人駕駛概念車

私家車更貴但更值的理由之一：善用出行時間，創造更高價值

雖然部分移動空間場景（如：移動辦公室）可以通過與他人共享實現降本，但絕大部分移動空間場景，例如移動臥室、移動起居室等，需要個性化定制并存有私人物品，并不適合與他人共享。個人移動空間帶來極致體驗的同時，由于較高閑置率（日均閑置~22小時）與不菲的購置/維護成本，帶來了高昂的單次使用成本。如果未來的私家車如同奢侈品，追求的是身份認同，需要為此支付超額溢價，那么私家車未來的市場空間有限。

我們認為私家車更貴但更值，理由不是身份認同，而是善用出行時間、創造更高價值。雖然使用RoboTaxi同樣能解放自駕者的注意力，但是由于RoboTaxi強調極致效率和基礎體驗，無法做到與出行者各自不同的需要、不同的場景完全適配，也難以實現極致的體驗。參考特斯拉CyberCab的極簡乘坐空間，車內乘客無法躺平充分休息，也無法攤開電腦文件高效辦公。我們仍然需要私家車定制化的專屬移動空間所賦予的可控性、隱私性和個性化控制，才有可能將出行時間轉化為“高效率生產力時間”或“高價值休閑時間”，帶來更高的價值創造。正是這部分收益差，足以抵消專屬移動空間較為昂貴的購置成本，帶給未來私家車廣闊的市場空間。

私家車更貴但更值的理由之二：場景深度融合，破除時空界限

另一個思路：如果難以通過與他人共享提高利用率，未來的私人移動空間可以通過與車主的生活/工作場景深度融合，提升車主在移動空間內的使用時長，從而降低單位時間使用成本。

我們常常聽到一個詞“車家一體”，即私家車/移動空間作為家庭生活空間的一個模塊， 可以像一個“艙段”一樣泊入家庭空間站，融入車主的居住空間。例如：擁有“移動臥室”的車主，無需家中另置床鋪——車到家了意味著移動臥室回歸整體家庭空間，夜晚車主在與家空間相連的移動臥室內入睡，第二天清晨車主還在睡夢中移動臥室就離開家前往公司上班，直到快到公司再把車主叫醒，做到“睡著離家、睜眼上班”。這種“車家一體”解決方案，通過空間和場景的融合，打通了原本被切割成不同時空的“家 – 移動 – 公司”轉換模式，真正實現了“任意門”式的無感出行。再舉個例子，擁有“移動電競室”的用戶，無需家中再添置一套游戲設備，通過“移動電競室”與“家空間”的對接或分離，實現無論在路上還是在家里都可以使用同一個游戲空間。因此，不同的移動空間，不管是移動辦公室、移動起居室、還是移動兒童房、移動臥室，都可以通過與家空間或辦公空間的融合，大幅提升使用時長，可以在不與他人分享的前提下、降低私家車的單位時長使用成本。在這種設想里，私家車更像一種“時空任意門”解決方案：距離、時間、空間都不再是問題，工作生活場景在移動過程中得到了延續，避免了移動過程中時空切換帶來的“場景碎片化”的不便。

同理，辦公空間也可以重構：公司只要保留會議室等公共空間，取消工位，公共空間留有接口讓每個人的“移動辦公室”對接泊入，開會時大家從移動辦公室走出來，在公共空間中討論問題共同協作，會后回到自己的辦公空間專注個人工作，下班時移動辦公室自動回家，員工完成工作的同時即刻抵達家中，實現時空的無感切換。

馬斯克賣掉豪宅后居住在德州SpaceX園區內價值僅5萬美元的“移動板房”內，該房屋是由Boxabl公司設計制造的、可折疊的活動預制房，其價格低廉，能做到像樂高一樣模塊化快速搭建、打包、移動。這類低成本預制房，可以搭建在土地成本低廉的遠郊區，不僅能做到與私家車之間的能源融合（太陽能屋頂、Powerwall、車載電池互充），更可以做到空間與智能的融合。無人駕駛私家車的專屬移動空間，將打破遠郊區居民的通勤障礙，擴大城市居民的宜居范圍，減少為土地支付的溢價。車企可以和房企一起，以更低成本和更高效率，創造“人-車-家”的個人城市生活新體驗。

更遙遠的夢想：未來整個城市化身為流動空間

更激進的構想是在未來整個城市徹底化身為流動空間，構建“車輪上的城市、流動的空間”。整個家空間都可以像房車一樣移動，單身人士可以不用住在固定地點的公寓，而選擇住在車輪上的“移動旅館”中，私家車除了是“任意門“，還變成你的“隨身空間”，存放你所有個人用品，召之即來、揮之即去；而公司或許也不需要有固定的地點，可以選擇不同的公共空間流動辦公，員工的私人移動空間可以隨時與公司所在的公共空間之間實現自動泊入/自動分離。

總結

無人駕駛時代的私家車不會消亡，而將實現從“交通工具”向“專屬移動空間”進化。L5級私家車在物理空間和智能化的變革，將帶給乘客更為極致的出行體驗，使原本浪費的出行時間價值得到徹底釋放與轉化。未來的“車空間”還可以與“家空間”、“辦公空間”的深度融合，更使私家車進一步成為“時空任意門”解決方案。我們預計無人駕駛時代的私家車，因其極致的出行體驗和更多的價值創造，將擁有廣闊的市場前景。

（文/本站研究院）