區域化貿易催熱中小型集裝箱船，訂單潮涌動中國船廠

區域化貿易重塑格局，中小型集裝箱船迎來投資新周期

近期，市場連續出現幾筆引人注目的新造船訂單。

首先是辰鑫綜合航運有限公司，這家成立僅兩年的新興企業在揚州萬隆船業簽訂了四艘集裝箱船建造合同，包括2+2艘1,900TEU和2+2艘4,350TEU船舶。作為一家主攻中東、印巴、紅海市場的新玩家，辰鑫還在今年5月開通了紅海—土耳其航線，新船的加入將為其區域擴張提供重要運力支撐。

幾乎同時，海液通航運（OVP Shipping）也在臺州建興重工隆重簽約，訂造2+2艘4,350TEU綠色智能船。與傳統設計不同，這批新船采用混合動力系統，并預留氨燃料改裝空間，單箱碳排放可降低25%，預計2027–2028年交付后，將專項部署在中國至中東、北非及紅海航線。

從新船東到區域性公司，這些訂單釋放出一個明確信號：中小型集裝箱船正在迎來新一輪投資熱潮。

全球巨頭加碼，訂單規模驚人

不僅是區域航運公司，全球航運巨頭也在密集下注。
以色列船王Idan Ofer控制的東太平洋海運（EPS），短短兩周時間就在中國船廠連下多達40艘新船訂單，涵蓋1,800TEU和6,000TEU船型，投資總額接近20億美元。這是近年來國際船東在中小型船領域最大規模的投資動作之一。

與此同時，希臘船東Euroseas也在新揚子造船追加兩艘4,300TEU船舶，用以優化中型船隊。至此，從新興船東到老牌資本，從中國船廠到希臘、以色列船東，市場的選擇正高度集中在6,000TEU以下的船型。

貿易鏈條碎片化，催生新需求

驅動這一波訂單潮的，并非偶然。除了船舶老舊化等原因外，這筆訂單潮的更是全球貿易格局的結構性轉變的具體體現。

2025年前五個月，中國對美出口同比下降9.7%，其中5月單月更是大跌34.4%，為近年來最大跌幅之一。然而，同期中國整體出口卻逆勢增長6%，達到1.485萬億美元，創下歷史同期新高。增量主要來自“一帶一路”、CPTPP、東盟、非洲等新興市場，中國對這些地區的出口合計增加逾1,300億美元，成功對沖了美國市場的萎縮。

正如馬士基大中華區總裁丁澤娟在2025年5月27日至28日“馬士基全鏈路產品峰會”上所強調的：“當前全球供應鏈正變得更長、更復雜，也更具不確定性；而馬士基的戰略調整，正是為了應對這些變化而提前做出的判斷。”

換句話說，在關稅壁壘與地緣政治不確定性下，全球供應鏈正從“大一統”走向區域化與碎片化。貿易鏈條更短、網絡更密，意味著對靈活運力的需求急劇上升。中小型集裝箱船恰好是承接這些新興航線與區域性通道的理想工具。

新興市場走廊：下一個增長引擎

從東南亞到印度次大陸，從中東到非洲，再到拉美，中國與新興經濟體之間的聯系愈發緊密。與此同時，新興市場之間的相互貿易也在快速增長。

這類市場往往存在幾個共性：航程較短、港口條件有限、貨類多樣化。中小型船舶吃水淺、周轉快、艙型靈活，能夠更好適應這些市場的港口條件和貨物流動需求。例如OVP訂造的新船專為“一帶一路”走廊設計，不僅能有效提升運力，還符合未來低碳發展方向。

這意味著，在未來數年間，中國—新興市場，以及新興市場之間的區域性貿易走廊，將成為全球航運需求的新引擎，而中小型船舶將成為這一增長的核心載體。

航運巨頭的戰略回應

這一邏輯也在航運巨頭的戰略中得到了印證。

中遠海運集團憑借25萬TEU運力，在遠東—印度/中東/紅海航線上以12.7%的份額穩居第一，是唯一在該航線部署超級大型船的承運人。但與此同時，中遠通過OOCL的雙品牌靈活布局，持續加大對東南亞、南亞和中東市場的投入。東方海外2025年上半年收入同比增長4.9%，凈利潤增長14.5%，充分說明區域化布局帶來的紅利。

中國臺灣的航司同樣各顯神通。iru萬海通過投放30余艘中小型船舶密集覆蓋，長榮則通過大船和聯盟合作穩固市場，陽明則在小規模布局中尋求突破。

而馬士基更是公開表態“看多中國”，首席執行官Vincent Clerc強調，中國的出口增長正在成為全球集運市場的關鍵驅動力。隨著中國與新興市場的聯系愈發緊密，全球貿易的格局正在被重塑，航運業新的需求增長點也隨之而來。

區域互聯的時代
從人類這個物種誕生開始，我們都向往著彼此的交流、溝通和物品互換。這是人性，也是自然規律，任何力量也不能阻擋全球化的車輪向前滾動。

今天的現實是，關稅壁壘與地緣動蕩也并沒有讓貿易消失，而僅僅是改變了它的路徑。全球化正在演變為多中心化，供應鏈趨于區域化、碎片化。正是在這樣的背景下，6,000TEU及以下的中小型集裝箱船，從過去的“配角”，迅速成為未來幾年最受追捧的戰略資產。

它們將成為新興市場走廊的“網絡節點”，成為船東資本的風險緩沖器，也是綠色與智能化改造的先鋒平臺。從辰鑫和OVP的簽約，到EPS與Euroseas的擴張，再到中遠、馬士基等巨頭的戰略調整，可以清晰看到，全球航運業的增長邏輯，正在從“巨輪遠航”轉向“區域互聯”。