華山論劍 | 對話秦力洪：樂道L90和全新蔚來ES8的熱銷只是表象

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“增程大三排SUV的黃金時(shí)代正在過去，純電大三排SUV的時(shí)代正在到來，這就是我們堅(jiān)持正確技術(shù)路線，一步步走到今天，我們才有近期這樣一個(gè)比較好的市場反饋。”8月29日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在公司全員講話上如是說。

記不清這是李斌近一個(gè)多月來第幾次說這句話。這句話，也是樂道L90和全新ES8在競爭激烈的大三排SUV市場脫穎而出的底層邏輯。

當(dāng)天，正是成都車展媒體日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在樂道展臺(tái)為明星“樂爸”——郭濤一家交付了樂道L90，他們也剛好是樂道L90的第10000位用戶。同時(shí)，樂道還首次亮相了樂道L90七座版本和全新車色「凝夜紫」。

7月31日，樂道L90正式上市，起售價(jià)26.58萬元，采用BaaS電池租用方式的起售價(jià)僅為17.98萬元。無論價(jià)格還是產(chǎn)品力，樂道L90都稱得上極具競爭力。

消費(fèi)者也對樂道L90的實(shí)力和誠意給予了積極的反饋。盡管蔚來從不公布訂單數(shù)據(jù)，但不到一個(gè)月交付一萬輛的成績，已經(jīng)刷新了該細(xì)分市場的記錄。

對此，李斌表示，第1萬臺(tái)樂道L90的交付，是過去這么多年全新車型首月交付量數(shù)一數(shù)二的成績，證明了蔚來完全可以做到發(fā)布即交付，交付即上量。

在樂道L90的基礎(chǔ)上，20天后發(fā)布預(yù)售價(jià)的全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），徹底“點(diǎn)燃”了蔚來的勢能。

8月21日，全新蔚來ES8正式開啟預(yù)售，共推出3款車型，整車預(yù)售價(jià)為41.68-45.68萬元，電池租用預(yù)售價(jià)為30.88-34.88萬元。

作為換代車型，全新蔚來ES8基于NT3.0平臺(tái)打造，車身尺寸進(jìn)行全面提升，將提供6/7座可選，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率520千瓦，百公里加速3.97秒，全系配備102千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航635km，支持5C超充和換電，同時(shí)標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDD等豪華配置。

在預(yù)售第二天的媒體溝通會(huì)上，秦力洪透露說：“如果按照小時(shí)算，到目前為止，全新ES8的訂單量是超過上個(gè)月的樂道L90?！?/p>

李斌在此次內(nèi)部講話時(shí)再次確認(rèn)：“全新ES8預(yù)定情況不錯(cuò)，原先我們覺得能達(dá)到L90一樣的水平就不錯(cuò)了，現(xiàn)在來看情況還要更好一些。整個(gè)供應(yīng)鏈都在全力以赴的去做。原來做計(jì)劃的時(shí)候還是保守了一點(diǎn)，所以我們現(xiàn)在正在全力加產(chǎn)能?！?/p>

如果說一款車的火爆有偶然的因素，那么，連續(xù)兩款車都受到熱捧，一方面證明李斌所說的“純電大三排SUV的時(shí)代正在到來”，另一方面也說明，蔚來過去11年在技術(shù)、品牌等領(lǐng)域的長期主義，正迎來收獲期。

以前，很多人詬病蔚來，覺得蔚來花錢多、虧損多，但如果沒有蔚來的戰(zhàn)略定力，沒有在技術(shù)上的持續(xù)投入，就不會(huì)有集成度高帶來的超大前備箱和電池減重；沒有“基建狂魔”的投入，就不會(huì)有“可充可換可升級(jí)”的便利性。

正如李斌所說：“過去三年多的時(shí)間，公司發(fā)展確實(shí)和我們原來目標(biāo)是有差距的。但是我們在這段低谷期里面，從來沒有動(dòng)搖過方向。不管是技術(shù)路線角度，還是研發(fā)投入上，圍繞 12 個(gè)全棧，每個(gè)季度 30 億人民幣堅(jiān)決、持續(xù)的投入；多品牌布局，服務(wù)更多的用戶；還有持續(xù)地去建換電站，去年建了 1000 座，今年很多地方開始實(shí)現(xiàn)了縣縣通，318 也打通了；以及今年開始啟動(dòng)經(jīng)營改善方面、經(jīng)營效率提升方面的努力，大家看得出來，這幾年我們方向是非常堅(jiān)定的，沒有做折返跑。”

數(shù)據(jù)顯示，目前蔚來已有3469座換電站，一共有8195座充換電站，讓加電在很多場景下已經(jīng)和加油一樣方便。

所有的這一切，都為樂道L90和全新ES8的熱銷奠定了基礎(chǔ)。但在蔚來的發(fā)展史上，類似的“好日子”也并非沒有過，只是總是因?yàn)橐恍╆幉铌栧e(cuò)的原因沒有把握住。

比如產(chǎn)能。

秦力洪反思道：“過去大家對我們有一些失望或情緒，主要是我們似乎在同樣一個(gè)地方摔倒過不止一次，比如說新產(chǎn)品產(chǎn)能爬坡問題，ET5有客觀原因，但去年樂道L60就敲醒我們了，不能因?yàn)榭陀^原因就放棄了對這個(gè)事真正的反思。接下來，ES8+L90這兩款大三排SUV生產(chǎn)更復(fù)雜，零部件更多，大家各給每個(gè)產(chǎn)品100天，看產(chǎn)能爬坡、交付、執(zhí)行是不是進(jìn)步了，今天說什么都沒有用，到了100天大家自然就會(huì)有感覺，剛才各位老師反復(fù)提到L90熱銷，大家別忘了L90從交付的第一天熱銷到今天才第29天，沒有滿月，下評(píng)語太早。”

他表示，樂道L90能不能持續(xù)熱銷，主要看10月的全月銷量；全新ES8行不行，主要看12月的銷量?！?strong>我們今天也會(huì)給到自己更客觀、更高標(biāo)準(zhǔn)、更冷靜的觀察窗口，我們也經(jīng)常鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)、鼓勵(lì)合作伙伴，慶功宴該搞要搞，但是我們心里知道，比賽正到焦灼階段，談不上定勝負(fù)，甚至談不上給評(píng)價(jià)?！?/p>

秦力洪認(rèn)為，兩款產(chǎn)品熱銷，本身只是一個(gè)表象，大家的底層邏輯看好的是有這么一家公司，堅(jiān)持長期主義，十年如一日的投研發(fā)，尤其投基礎(chǔ)研發(fā)，堅(jiān)持純電道路，把一條道路深挖到底，堅(jiān)持投基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建自己的商業(yè)模式。

“這個(gè)收獲只是一系列收獲的開始，另外也從一個(gè)角度證明蔚來過去十年的堅(jiān)持還是有道理的，這個(gè)對于外界來說，是對戰(zhàn)略路線的客觀肯定，這個(gè)代表了大家對于我們的看法和情緒。對于我們自己來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到開香檳的時(shí)候，也是熬了很長時(shí)間終于看到了一絲光亮，還是要堅(jiān)持往前走，還是要讓自己意識(shí)到很多堅(jiān)持是對的，是有道理的。當(dāng)然過程中有需要改進(jìn)的地方，要毫不猶豫的改進(jìn)，我們做公司的人就是這樣，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)，也沒有滿足的那一天。”

正是這種清醒的認(rèn)識(shí)，讓樂道團(tuán)隊(duì)決定，樂道L80今年不開啟交付?！?strong>樂道要聚精會(huì)神干好少數(shù)幾件重要的事，最近我們把樂道L90的交付，作為整個(gè)樂道品牌短期第一重點(diǎn)?！?/strong>

作為樂道品牌負(fù)責(zé)人，沈斐更是直言：“人在順的時(shí)候，應(yīng)該把困難和危機(jī)想得多一點(diǎn)，我現(xiàn)在也沒覺得好日子已經(jīng)來了，什么時(shí)候用戶不在后邊催交L60、L90的時(shí)候，再談下一步做得更好一點(diǎn)?！?/p>

秦力洪調(diào)侃說：“沈斐在工作之外，也是馬拉松的跑者和下圍棋的高手，他的兜里永遠(yuǎn)裝著兩個(gè)東西：一個(gè)是涼水，一個(gè)是雞湯。當(dāng)大家都很悲觀的時(shí)候，他就把雞湯端出來；當(dāng)大家頭腦發(fā)熱想慶功的時(shí)候，他就把涼水潑出去?！?/p>

沈斐這種寵辱不驚、實(shí)事求是的性格和態(tài)度，也為樂道在輿論場上贏得了很多贊譽(yù)和好評(píng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，樂道品牌8月交付新車16,434臺(tái)創(chuàng)新高，環(huán)比增長175%。

從3469座換電站構(gòu)筑的能源網(wǎng)絡(luò)，到全棧自研技術(shù)帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)；從持續(xù)季度30億的研發(fā)投入，到多品牌戰(zhàn)略的精準(zhǔn)落地……正如秦力洪所說，蔚來正將過去的“投入”轉(zhuǎn)化為今天的“競爭力”。這不是單點(diǎn)產(chǎn)品的勝利，而是體系能力的爆發(fā)。

用11年時(shí)間，蔚來正在證明：長期主義不是浪漫的理想主義，而是在正確的道路上，做難而正確的事。

這條路，會(huì)越走越寬、越走越順。