持續升級，陜西加碼打造全新消費“目的地”！

作為城市發展的"血脈工程"，交通基礎設施建設不僅承載著民生出行的基本需求，更是區域經濟發展的核心引擎。

當下，陜西高速路網正經歷新一輪優化，成為驅動區域發展的“黃金骨架”。“十四五”以來，陜西累計建成通車13個高速公路項目，通車里程已達6752公里，暢通了與周邊省份的“一日交通圈”，還有9個高速公路項目正加快建設。

而在高速路上，高速公路服務區已從單純的“加油驛站”，正向著承載文化體驗與休閑需求的“消費目的地”而轉變。

近兩年來，陜西不少高速服務區已經經歷了一波“更新換代”，而面向未來，陜西正在實施更大跨度的服務區升級工程。

安康北停車區（效果圖）

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累計接待超4700萬人次

一座巨大的可持續挖掘的“富礦”

在更加強調內需提振和交通強國的建設雙重驅動下，中國交通產業正面臨從基礎設施擴張向生態價值創造的范式轉變。戰略定位升級和新質生產力驅動產業躍遷，如何通過結合路網密度提升向路衍經濟深化的螺旋式發展，破解傳統增長模式邊際效益遞減困局，是重點之一。

高速公路服務區作為路衍經濟的重要組成及天然流量入口，面臨價值錨點重構，其流量經濟樞紐定位的戰略價值已突破傳統服務載體范疇。可通過合理規劃及綜合開發，加速和擴大流量商業化變現，催生新收入增長點，是“十五五”期間中國各省市交通集團創新發展的重要抓手。

而這無疑是一個巨大的可持續挖掘的“富礦”。

據陜西西交控集團最新統計數據顯示，7月至8月期間，集團所轄148對服務區（停車區）累計接待司乘人員超4700萬人次。

只是媒體統計所給出的數據顯示，陜西省高速公路服務區功能開發方面仍舊存在缺乏文化體驗、文旅資源未串聯、智慧化水平不足、缺乏市場化機制等不足之處。

具體到實際觀感方面，可以看到目前超60%的服務區仍停留在“老三樣”服務（加油、如廁、快餐），缺乏對地域文化的深度挖掘，游客平均停留時間僅28分鐘，消費轉化率不足15%。

另一方面，服務區與周邊景區的聯動機制尚未形成，多數服務區距景區最后3公里“接駁難”問題突出。如西安外環高速部分服務區雖臨近秦嶺景區，但缺乏直達旅游專線或步行廊道，游客需繞行地方道路，耗時增加20—30分鐘。

但正如文章開頭所說，陜西部分新建服務區已經經歷了一次升級換代，如西安長安區子午服務區在南區內部設置ETC收費道口（子午東收費站）與周邊道路（何子路）互聯互通，實現了與秦嶺北麓環山地方路的貫通，使游客到達景區效率提升40%。

如今，子午服務區已化身秦嶺腳下的文化會客廳，串起一條“終南文旅珍珠鏈”，登南五臺、游千畝荷塘、泡湯峪溫泉，更有星空露營、VR探秘等新潮玩法。

這種從高速公路的傳統配套設施向持續豐富功能內涵、多元業態組合的創新消費域場的變化還在繼續。

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這些服務區從“1.0”向“2.0”跨越

據了解，陜西交控集團將以服務區經濟為戰略支點，從頂層設計、業態創新、數智賦能、開放合作四個維度，聚焦倉儲物流等新業態，合理布局經營業態，打造開放式服務區，激活路域經濟、盤活存量資源，穩步推進服務區經濟發展。

同時將服務區提質升級工程列為2025年一項重點工作，首批選定6處服務區（停車區），總投資達6.13億元。

通過拓展空間、智慧賦能、融合地域文化等多重手段，推動高速公路服務區從傳統交通服務站點向“交通、生態、旅游、消費”復合功能型場所轉型升級，實現從“1.0版”增車位、擴廁位、加綠化到“2.0版”智慧化賦能、功能多樣化拓展的跨越式升級。目前各項目進展順利，將于年內投入使用。

2024年11月，寧強服務區率先啟動改造；2025年2月底，眉縣、紫陽南、商洛北、橫山服務區及安康北停車區緊隨其后，6處項目同步進入建設階段。

而這些服務區，在提升自身公共設施之外，相應主體的改造同樣別具一格。

橫山服務區

地處G65包茂高速榆靖段的橫山服務區，是我國第一條沙漠高速公路上的重要節點，總占地面積223.53畝，分為南北兩區。

此次改造以“信天游”為主題，對原有綜合樓檐口、衛生間屋面及室內門窗、隔墻、地面、吊頂進行全面拆除翻新，同時對建筑結構進行加固，優化外立面外觀；室外管網、停車位、綠化景觀也同步升級，總投資6195萬元。

橫山服務區（效果圖）

改造后，服務區總建筑面積從原先的9820平方米增至10480平方米，新增660平方米；停車位數量翻倍，從238個增至464個，廁位也增加至115個，有效緩解高峰時段停車難、如廁難問題。項目還充分考慮旅客多樣化需求，新增游樂場所、服務驛站、健康跑道等設施，打造“車在區中停、人在區中游”的沉浸式體驗。

針對沙漠地區氣候特點，服務區周邊專門建設防風沙林帶，場區內優化綠化布局并增設噴灌系統，讓“沙漠綠洲”的形象更加鮮明，成為沙漠高速上的一道亮麗風景線。

商洛北服務區

位于G40滬陜高速西商段的商洛北服務區，坐落在秦嶺山脈間，總占地面積169.65畝，同樣分為南北兩區。

改造采用“商山洛水”主題方案，總投資8243萬元，通過鋼結構對原有綜合樓主入口進行改擴建，新增旅客休閑等候區；外立面采用玻璃幕墻設計，巧妙呈現“商山洛水”的自然意境；同時拆除并新建北區原有設備房，對室外管網、路面、景觀綠化進行整體提升。

商洛北服務區（效果圖）

升級后，服務區總建筑面積達5155平方米，新增997平方米；停車位從224個增至539個，廁位增至102個，硬件設施大幅改善。服務區智慧化建設深度結合實地考察與運營需求，智慧停車位安裝地磁車輛檢測器，可實時監測車位使用情況，為旅客提供精準停車引導，提升停車場使用效率。

此外，服務區還與4A級景區--秦嶺江山景區深度聯動，在北區設置接駁站，司乘人員可直接乘坐專車前往景區，不僅為旅客提供了“快進慢游”的新選擇，也為地方旅游經濟發展注入新活力。

寧強服務區

作為京昆高速漢寧段的重要站點，寧強服務區北距西安370公里、南距成都410公里，是四川進入陜西的首個服務區。由于地處大山深處，場區空間受限，總占地面積僅68畝，改造難度較大。

此次升級采用“漢水之源”+“曲水流觴”主題方案，創新設計跨線服務綜合樓，成為陜西省首個跨線式服務區。

寧強服務區（效果圖）

改造拆除了南北區原綜合樓、衛生間、汽修間及北區原加油站，新建跨線綜合樓、南區汽修間與備勤間、北區汽修間與設備房及新加油站，總投資1.35億元。升級后，服務區總建筑面積從4500平方米增至9172平方米，新增4672平方米；停車位從143個增至283個，廁位增至96個，徹底改變了以往空間狹小、功能單一的局面。

智慧化建設同樣是寧強服務區的亮點，充電樁車位配備智能控制系統，車輛充滿電后自動斷電，避免能源浪費；綜合樓采用智能照明、智能監控系統，垂直電梯實現群控、變頻調速與能量反饋，自動扶梯采用變頻感應啟動，全方位踐行節能理念，為司乘人員提供更智能、綠色的服務體驗。

眉縣服務區

G30連霍高速陜西眉縣段，西北地區首個“零碳服務區”——眉縣服務區即將在今年10月底正式亮相。

此次改造以“詩酒驛站”為主題，華麗升級為沉浸式的西鳳酒文化體驗節點。目標是打造“陜西最美酒文化服務區”IP，讓過往旅客深度感知“一滴西鳳酒，半部華夏史”的厚重底蘊，實現從單純“路過”到愿意“留下”消費體驗、從簡單“消費”到形成美好“記憶”的跨越式升級。

眉縣服務區（效果圖）

六大亮點打造綠色標桿眉縣服務區的最大看點，無疑是其“零碳”目標的系統性實現。項目建成后，將成為名副其實的“風光儲多能互補聯供一體化零碳智能服務區”，為行業提供可借鑒的“陜西方案”。

目前，眉縣服務區提質改造工程正火力全開。項目主體結構已順利封頂，各項建設任務過半，向著投用目標順利推進。改造完成后，服務區將全面煥新，設施更完善，功能更強大，893個停車位將更好地滿足廣大司乘人員的需求。

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這些服務區的提質升級工程，旨在不斷提升綜合服務能力，更好地滿足人民群眾對美好出行的新期待。

而對服務區經濟的探索，也將持續進行，讓服務區們不僅是旅途中的休憩點，更將成為體驗綠色未來與文化魅力的新地標。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

圖片來源：陜西交控